近日《越城區、濱海新區加快建設高水平交通強區實施方案（2023-2027年）》、《諸暨市加快建設高水平交通強市實施方案（2023-2027年）》接連發布，多個關注度頗高重點交通工程，官方首次披露工程期限和實際進度。
1.紹興地鐵2期2028年建成
紹興軌道交通二期，力爭 2023 年開工、2028 年建成。
紹興地鐵二期具體線路、以及全線地鐵房盤點，請點擊文章《紹興地鐵二期獲批！這些樓盤榮升地鐵房！（附：高清地鐵線路圖）》。
2.紹興快速路二期啟動
市區快速路二期建設，2023至2026年規劃實施3個快速路項目，總里程約11.7公里。
到今年年底，以于越路-越東路-二環南路-二環西路為代表的紹興快速路一期，即將全面建成。而同一時間，紹興快速路二期也將馬上動建。
相比一期，紹興市區快速路二期數量更多，共16個。
其中，2023-2026年落地3個，中興南路智慧快速路招標已經發布。
紹興快速路二期如下：
相比一期，紹興快速路二期特點在於——向西聚集。
看上圖我們能有直觀感受，紹興快速路二期基本50%的線路都聚集在柯西-錢楊一帶。
這預示著「柯橋向西」的發展大勢，也將大大提升柯橋開車去杭州的便捷度。
3.紹興首條磁懸浮，提上日程
因地制宜發展輕軌（雲軌雲巴）、中低速磁懸浮、現代有軌電車等多制式軌道交通，探索中低運量軌道交通規劃、投融資、建設管理、運營維護等發展模式。
根據《紹興濱海新區發展規劃》，紹興首條磁懸浮建在濱海，暫定名「紹興濱海站綜合交通樞紐」。
以服務大型貨運交通、東西向杭紹甬濱海城際交通以及南北向跨灣輸運交通為主。
紹興首條磁懸浮連通杭州、寧波兩城，遠期還可能過江連通嘉興。
紹興這條首條磁懸浮，還有望通過濱海站，與地鐵3號線、5號線連通。
紹興地鐵5號線到達鏡湖、則水牌、城東，3號線則是連通鏡湖、城西和皋埠，以後紹興人，可以從主城坐地鐵去濱海，再換乘磁懸浮去杭州，超級酷炫！
4.2024年，諸暨成為浙南入皖門戶
推進諸暨至義烏高速公路，力爭2024年開工建設；
推進諸暨至嵊州高速公路，力爭2024年開工建設；
推進合溫高速公路諸暨段，力爭2024年開工建設；
謀劃諸暨至建德高速公路。
其中最值得注意的是合溫高速公路諸暨段。
長三角一體化建設，提出「九縱九橫五環五通道多連」框架。
合溫高速公路，是「九縱」之一，也是銜接浙江-安徽的重要省際通道。
合溫高速公路途經長興、安吉、臨安、富陽、桐廬、諸暨、浦江，在義烏順接義東高速，再經永康、縉雲、仙居、永嘉，至溫州，
因為這條通道，讓諸暨一躍成為溫州、台州、麗水等浙南三城，去安徽的門戶樞紐。
另一方面，從大浙江視角，諸暨也成為連通紹興主城、杭州建德、義烏、嵊州等城的交通門戶，戰略地位大幅提升。
5.杭諸城際2030年通車
杭州至諸暨市域鐵路項目，力爭2025年開工、2030年建成。
2027年前實施，杭諸市域（郊）鐵路樞紐站點建設。
最新「杭諸城際」路線也正式公開。
最新公示的杭諸城際線路圖
起點是杭州地鐵18號線義橋站，經過雲臨站、臨浦站
在諸暨，途徑次塢、店口、應店街、姚江、陶朱、暨陽，止於暨南街道王家井站。
預留線路延伸至金義都市圈條件。
線路全長約60km，設計時速160km/h，投資估算200億。（諸暨段140億元）
劃重點
不同於紹興北站，太偏北，導致紹興主城基本無法享受其帶來便捷性。
杭諸城際由北向南穿過整個諸暨，且在主城設站，諸暨全城將實現「融杭」，所有諸暨人民未來去杭州都會很方便。
杭諸城際確認連通杭州地鐵18號線。
杭州18號線從臨浦出發，經過杭州主城、城東新城、臨平，直達嘉興海寧。
因此以後從諸暨坐城際線去嘉興也會很方便。
杭州18號線的規劃線路圖 圖源網絡
杭諸城際時速160km/h，是地鐵規劃時速（80km/h）2倍，接近高鐵規劃時速（160-350km/h）。