去年6月，第四代漢蘭達上市，全系2.5L混動系統加持，讓不少人拍手叫好。但這是否預示著消費者就對純燃油版沒有一絲依戀？
事實上，第四代漢蘭達上市後，官方並沒有停售上一代車型，而是採用了兩代同堂銷售模式。由於上代漢蘭達均搭載2.0T動力，這也使得在售的漢蘭達形成了混動+燃油雙動力布局。
不過，全新漢蘭達在售價較上代車型有所提升，不少消費者在購買漢蘭達時，會選擇售價更低的上代車型。最終結果是，新老款漢蘭達在銷量上不分上下，漢蘭達家族在雙動力布局下，銷量也持續攀升。
不難發現，消費者對於漢蘭達燃油版還是有所依戀的，這一關鍵就在於它的售價要比混動版更便宜。因此，不少消費者也開始期待全新漢蘭達能推出2.0T版本，以便降低購車門檻。
其實，在幾個月前，全新漢蘭達2.0T（380T）版本就已經曝光了出來，當時大多數人的看法是，新車的定價將低於混動版，以便拉低門檻，進一步提升銷量。
但事與願違，近日，全新漢蘭達2.0T版本正式上市，售價區間達到了31.48萬-34.48萬元。很顯然，如此定價一定會讓不少坐等新車上市的消費者大失所望。
不是說好的拉低門檻嗎？
起售價超31萬元，全新漢蘭達2.0T並不是為拉低門檻而來。
事實上，漢蘭達作為廣汽豐田的王牌SUV，自國產後就自帶流量，從不缺乏關注度，而銷量也始終位居同級前列。
作為一款中型SUV，漢蘭達有著同級較大的尺寸，可提供7座布局，更有著出色的可靠性，後續的養護成本也並不算高。
另外，漢蘭達起初還推出過3.5L V6、2.7L L4等大排量動力版本，售價上甚至達到了42.98萬元，加之豐田SUV一貫的高端形象深入人心，因此給人留下了非常不錯的印象。
由此而來的是，加價提車成為了漢蘭達的「常規操作」，甚至在如今新老兩代車型同堂銷售的情況下，老款漢蘭達依舊沒有一絲優惠。
換言之，漢蘭達從不擔心銷量的問題，通過降低售價門檻來提升銷量，這種方式對於漢蘭達來說沒有太多的意義。
而更多的意義在於，首先新增2.0T版本，實際上只是為了給消費者提供更多的動力選項而已。其次，售價定在30萬元以上，也有望提升車系的平均車價。
然而，原本消費者期待2.0T動力的到來能拉低門檻，但這波操作似乎與消費者的實際願望相悖。
更何況，即便新車排量降低到2.0升，但由於售價超過了30萬元，全新漢蘭達2.0T版本也與混動版一樣，無法享受到購置稅減半的政策。
這是否意味著全新漢蘭達2.0T沒有競爭力？
競爭力或將逐漸得到釋放
只看定價，不看產品，並不能以此判定全新漢蘭達2.0T的競爭力不行。
如果你對比一下燃油版和混動版在同配置下的價格差異，你會發現，燃油版會比混動版更便宜，它們之間的價差為4000元。
換言之，對於消費者來說，在選擇同等配置車型的情況下，選擇2.0T燃油版依舊能享受到比混動版低4000元的購車成本。
另外，由於此次新增的2.0T版本，起步配置為豪華四驅版，並沒有推出混動版中的低配，也就是精英版車型，因此起售價來到31.48萬元也是在情理之中。
只是，很多人不理解，按照常理，燃油版由於沒有電池、電機的加持，在同配置情況下理應比混動版在售價上會低不少，但僅僅4000元的價差是否存在不合理之處。
事實上，全新漢蘭達2.0T版本摒棄了老舊的上代車型使用的「8AR-FTS」2.0T引擎，而是換裝了代號為「S20A-FTS」2.0T TNGA引擎，該引擎與全新雷克薩斯NX所搭載的2.4T（T24A）引擎同源，是全球首個搭載該引擎的車型。
該引擎在設計上採用了長活塞行程設計，擁有更強的低扭表現，能夠換來更輕盈的駕駛感受，讓日常駕駛更為輕鬆。同時，全新引擎在動力性能上更為出色，最大功率高達248馬力，最大扭矩也提升至380Nm，相比老款引擎提升不少。此外，全新2.0T引擎還採用進口引進方式。
變化不止於發動機，在傳動系統上，2.0T版本匹配的是全新的Direct Shift 8速手自一體變速箱，相比於老款車型上的6AT，更綿密的齒比能換來更順暢的換擋體驗，能夠進一步提升行駛品質感。
可以說，廣汽豐田引入這套全新動力總成，必然是下足了成本的。這或許也是新車與混動版本之間價差不大的原因。
另外，全新漢蘭達2.0T還配備了一套DTV動態矢量四驅系統，這也是混動版沒有具備的配置。此外，新車還新增了一款紅色車漆，一套棕色內飾，在配置上還升級了TSS智行安全系統。
不難發現，全新漢蘭達2.0T車型相比混動版，在外觀、內飾、配置上存在一定差異（升級）。雖說當下油價持續高漲，但這並不意味著混動是所有消費者所青睞的，純燃油版車型依舊有著眾多的擁躉。這也是全新漢蘭達在此時推出2.0T車型的原因所在。
另外，老款車型必然會在之後停產停售，而按照新老車型交替時間來看，往往存在半年到1年的時間。也就是說，此次新增2.0T版本之後，老款漢蘭達或將在不久之後停售。
其實，此次推出的三款2.0T車型均為中高配車型，定價更高也是正常的。隨著此後老款漢蘭達的停售，相信全新漢蘭達還將推出低配的2.0T車型，比如5座版、兩驅版、精英版，屆時，2.0T版本的競爭力將進一步得到釋放。
寫在最後
新增的2.0T版本，定價確實在意料之外，但結合其產品自身就不難發現，新車的定價合乎情理。至於競爭力方面，相信待老款車型停產之後，推出配置更低的2.0T車型才是拉低門檻的最佳時機。