20世紀80年代，他曾全靠手工修復了當時上海唯一的一輛勞斯萊斯；解放後上海首任市長陳毅的專車——1941年產的凱迪拉克，在幾近報廢的狀態下，也從他手中獲得重生……
在閔行，記者見到了這位傳奇的「汽車神醫」——國家級汽修技能大師、全國「五一」勞動獎章獲得者陶巍。戴著一頂貝雷帽，清爽有精氣神，說話慢條斯理，有自己的節奏，話與話之間又像汽車零件一樣環環相扣。這種氣質的養成，或許源自其近50年的修車人生經歷。
近期，大國工匠陶巍將其創辦的上海華僑汽車修理服務有限公司遷入閔行。談及過往，年近七旬的陶巍連連擺手。他把記者帶到汽車修理間，面積不大，卻培育著一代代技藝高超的汽修新人，陶巍說：「他們正在創造新的歷史」！
修車的「秘笈」
年少時的陶巍，愛搗鼓機械，做個手握方向盤的司機，是當年他的一大理想。
1972年11月，陶巍中學畢業分配到上海土產公司汽車隊。由於業績突出，他很快成長為青年突擊隊隊長。
正如所有在汽車維修領域有所建樹的匠人一樣，陶巍的秘訣中也有著吃苦耐勞、刻苦鑽研、專心致志的品格共性。
慢慢地，陶巍成為當時紅極一時的修車能將。20世紀90年代初，他作為青年代表被國家選送到美國底特律進修汽車維修。這讓陶巍打開了眼界，也學到不少新技術。
當年的學徒，如今已成為「大國工匠」。眼下，陶巍認為自己的任務，是把更多像他當年一樣，有憧憬有衝勁的年輕人領上匠人之路。
「我們來看看昨天這輛車的故障為什麼沒有第一時間發現……」時至今日，陶巍常常走進修理車間，手把手教導年輕人技術細節，或者登上學校講台，與學生面對面分享專業知識。他的言傳身教，不僅提升了年輕一代的技能水平，更傳遞了匠人精神的深刻內涵。「這門手藝需要交到他們手裡，他們是未來國家的寶藏！」
對此，陸艷兵十分有感觸。30年來，他噴塗車輛單車數近4萬輛次，返工率幾乎接近於零。
見到陸艷兵時，他正在對汽車進行環保水性噴膜。噴完後，他急忙問記者：「聞到味道了嗎？」見記者搖搖頭，他頗為得意地介紹了這門「獨家絕技」，「噴了之後，就在車輛表面形成一層水膜，相當於『隱形車衣』，後續碰到噴塗車輛縫隙間油漆飛濺到噴塗區域以外的地方，只要水一衝，就掉了，實現噴塗綠色環保」。
在陶巍的悉心指導下，陸艷兵展現出了非凡的創新能力，還在鑽研國內先進的新型鈑噴維修中心項目，該項目從噴塗、補漆等維修作業，均實現密閉作業，這也為「綠色汽修」闖出一條新路。
「噴塗需要心細，急不得！」說起陸艷兵，陶巍眼睛一亮，十分驕傲地亮出他的成績——在實踐中，他總結出一套交叉流水工作法，同時能進行5台車以上的噴塗施工，可頂3人的工作量，也是全國唯一掌握這套最先進、最環保的噴塗流水線的人。
「工作不是賺錢的工作，而是一種修行，對所從事的工作精益求精、精雕細琢。」陸艷兵說，在修煉的道路上，要耐得住寂寞，受得了冷嘲熱諷，不斷完善自己，因為態度決定一切，細節決定成敗。
匠心與傳承
上海華僑汽車修理服務有限公司是滬外國領館、外資公司、外商企業和外籍人士，從國外帶來的各種高級轎車保養、維修的「定點單位」。
30多年來，陶巍的修理廠已經為在滬的70多個外國領事館和100多家外國新聞機構提供了優質的服務。
而這裡也擺滿了各色各樣的古董車。
「你看，鐵師傅最近剛修好了一輛1992年凱迪拉克的車燈罩。」陶巍口中的「鐵師傅」就是李海山，因為只要和「鐵」相關的修復，幾乎沒有他不會的。
從19歲到河南當鈑金學徒，40年來，李海山在敲敲打打中練就一手「絕活」，令同事們嘖嘖稱讚。「各種類型、各種大小的事故車，只要和鐵相關的零部件，李師傅只要看一眼，都能手工打造出來！」
作為汽車維修檢驗員高級技師，專業技能要求要高於汽修高級技師。如今，李海山更多承擔了文物車零件復原和凹陷無痕修復。這種絕活不僅展現了他對汽車維修技藝的深入理解和熟練掌握，也體現了他對工匠精神的追求和傳承。
「這種老款的凱迪拉克零部件早就不生產了。」李海山說，這輛車開過來的時候，車燈外面的塑料框已經分化嚴重，沒有辦法修復，只能重新做一個。在他的手上，先把零部件用紙板取樣，然後一塊白色的鐵皮就被打造得有稜有角，「最關鍵的是，車燈可以這麼完美地放進去。」
說這話時，李海山那黝黑的臉上露出了笑容，十分滿意這次的「手工」。李海山修理了各種車型近4萬輛車，包括勞斯萊斯、法拉利、保時捷、奔馳、寶馬、奧迪等諸多國際知名品牌。隨著退休時光的臨近，李海山的話越來越少，待在車間的時間越來越多了。他在尋找這門手藝的接班人，「學習這門手藝需要耐得住寂寞，而現在這樣的年輕人不多」。
在陶巍大師技能工作室，從業時間的長度不過只是最簡單的門檻，比如資歷相對較淺的李思良，僅用14年時間，就獲得了閔行區首席技師等殊榮。面對如今汽修行業的改變，普遍選擇所謂更具有效率的做法，李思良卻始終埋首於修理間，用手中的工具慢慢進行修復。在他的眼中，能為顧客省錢，也能體現他的價值。
爬車頂、鑽底盤，忙得不可開交；手上、工作服上，油污隨處可見，身邊擺放著一堆維修工具、汽車零件……他接下了凱迪拉克古董車翻新項目，展現出了年輕一代的膽識和實力。在他的手中，古董車煥發出新的生機與活力。
幾乎每天，從早上8點到深夜，李思良都是這副模樣。「我們一旦進入工作狀態，基本上就沒有休息，一直在走，我們平時的工作鞋、佩戴的手套，還有工作服，損耗還是蠻嚴重的，一般一兩個月就要更換一雙新的工作鞋，有時候我們忙得厲害，手套都磨通了。」
值得李思良欣慰的是，近兩年從雲南地區分批到公司拜師學藝的學生，在他的悉心教導下，已開始傳承他的技藝，未來或將傳承到更遠的地方。
車情與人情
在上海有一座汽車博物館，不久的將來，國內首家汽車維修文化館將在閔行誕生，集汽車展覽、專業教學、科普教育、汽車修理文化傳播功能於一體。陶巍就是這座文化館的籌劃人。
作為深耕行業多年的汽修人，陶巍修理的不僅僅是車的故障與風險，更是在修繕中國汽修人的技藝傳承與職業追求，在修葺汽修行業的國內創新與國際接軌。
「在國外，汽車維修是一份相當體面的職業，可是咱們的有些技師，遠看像要飯的，近看像燒炭的，著裝和操作都不規範，文化素質也比較低。」他坦言，加快培養高級汽車維修人才刻不容緩，國家需要更多高標準、內外兼修的新一代「汽車神醫」。
2014年5月，國家級「陶巍技能大師工作室（汽車修理）」的成立，更是為培養更多高技能人才提供了有力的保障。他身上體現出的大國工匠精神，指引和帶動著工作室的徒弟們領悟、傳承著新一代的工匠精神。
近年來，在全國多所職業院校，陶巍主動肩負起了加快培養高級汽車維修人才的使命。比如，與上海群益職校合作，派多名高級技師參與實訓教學，陶巍自己也定期到校授課。他還牽頭將上海的先進培訓模式引入新疆喀什和雲南紅河州，屢赴滇疆交流，通過專業技能扶貧，提高偏遠地區汽修職業教育的質量。
但這些還遠遠不夠。汽修文化館由此應運而生。
「汽車不是我們設計的，也不是我們製造的，我們的權利和義務是維護原車的最佳技術狀況，維修也包含了『再創造』。」陶巍說，汽修文化館將作為全國唯一一家收藏了中國歷史上所有汽車修理記錄並展示了詳細的工具資料的文化館，為從業人員提供實用的參考和指導，並促進技能水平的提升。
汽修文化館將同步開展線上與線下聯動展覽，同步上線國內首家「元宇宙汽修文化館」，打造長三角地區汽車行業「百—千—萬—億計劃」，即每年帶動萬人線上線下參觀、千人參與汽修知識提升或培訓、向行業輸送高技能人才百餘人、帶動整體及相關行業億元產業規模。
除了高技術、高責任、高奉獻，還需要高情感。「一把沒有人文精神浸潤的手術刀，是缺乏人性溫度的無情之物，它可以斬除病魔，卻不能給人溫暖。」陶巍說，有了人情味，汽車才能有更多的人性化。
來源：今日閔行