當「保時捷」遇上「純電動」，無疑讓Taycan成為了豪華車領域的「流量密碼」。正值盛夏時節，我們在重慶深度試駕保時捷Taycan GTS，通過山城的「8D交通」和盤山公路來印證它的硬核實力。
作為Taycan家族最新成員，保時捷Taycan GTS在2021年洛杉磯車展上首發亮相，並於2022年4月在中國正式上市，其售價為139.2萬元。它不僅擁有保時捷品牌的運動基因和高科技配置，還展現了獨特的設計風格與個性，堪稱純電動跑車的新標杆。
在外觀設計方面，新車基本延續了Taycan的設計風格，整車不僅看上去充滿科幻感，還具有濃烈的賽化氛圍。至於細節方面，Taycan GTS在車身四周加入了許多黑色飾條，譬如前唇、外後視鏡以及車窗飾條等。
此外，新車還配備了黑色運動輪轂以及多活塞剎車卡鉗，運動氛圍十足。
坐進車內，Taycan GTS給人的感覺首先就是非常「保時捷」，其辨識度極高的內飾採用了保時捷最新一代設計風格。
整體來看，新車與Taycan沒有太大區別，同樣使用了貫穿中控的超大聯屏作為主設計基調；為了強化駕控體驗，車內大面積採用了 Alcantara 材質包覆，戰鬥范兒濃厚。此外，Taycan GTS還在座椅頭枕以及方向盤底部配有GTS徽標，以此彰顯該車身份。
動力性能，無疑是該車最值得引以為傲之處。保時捷Taycan GTS採用雙電機布局，其最大功率為590馬力，介於Taycan 4S和Taycan Turbo之間；同時，該車採用了容量為93.4kWh的電池組，WLTP最大續航里程達504公里。
在加速能力方面，保時捷Taycan GTS的0-97km/h加速時間為3.5秒，0-200km/h加速時間為11.6秒；同時，該車還配備了兩速變速箱和電子控制差速器，可根據不同的駕駛模式和路況調節動力輸出和扭矩分配。
此外，保時捷Taycan GTS亦傳承了保時捷跑車傳統的優秀操控性能，並擁有空氣懸架、後輪轉向系統、降低15毫米的底盤高度、PDCC Sport 電子穩定系統等配置，且可選配後橋轉向系統，車內也將提供更為渾厚的模擬聲浪。
此次活動的目的地是離城區40公里的野獸花園，這裡是重慶的新晉網紅農莊。沿途經過複雜的市區路段、蜿蜒的山路和高速路，路況基本覆蓋了絕大多數用車場景。全路況的日常駕駛環境，正是檢驗Taycan GTS實用性表現的最好場景，能淋漓盡致地感受其駕駛樂趣。
踩下「電門」踏板，普通模式下輕踩踏板，動力輸出已經超出預期；一旦深踩踏板，電動機強大的扭矩就會瞬間釋放，可以帶來出色的加速體驗，讓人瞬間血脈噴張熱血沸騰。
當然，Taycan GTS絕不是一輛「無趣的代步工具」，它的加速感受不是狂暴、廉價的，而是紮實、厚重的。在保時捷對踏板和車輛動力響應進行微妙調整、讓性能結合駕駛樂趣後，一輛車才真正有了「靈魂」。
得益於電機扭矩輸出的天生特性，無論「Range」（續航效率）模式還是「Sport Plus」（運動升級）模式，車輛的動力銜接幾乎可以做到「零延遲」——由此，你能感受到Taycan對加速踏板的瞬間響應和源源不斷的動力輸出。
與此同時，Taycan全系均配備主流電動車中非常少見的2速變速箱來作為傳動系統。這套變速箱的最大優勢就在於可以很好地調節動力輸出，以獲得更寬泛的動力應用區間，讓實際駕駛感受更接近燃油車。
精準的轉向，連續加速無衰減的線性加速……在暢通無阻的公路上，來一場跑車性能與內心渴望的自由釋放。雖然Taycan GTS的車身重達2噸，但過彎時卻足夠順滑、輕盈。
續航能力，一直是人們對Taycan最關心的話題，保時捷給出的解決方案就是800伏高壓電氣架構，可以保證半個小時高達80%的充電速度。按照NEDC標準，該車可在5分鐘內補充100公里續航；同時，其最大續航里程達504公里，在日常使用場景下也是綽綽有餘。
【車動力說】整體來看，保時捷Taycan GTS是一款值得推薦的純電動跑車，它在外觀設計、內飾配置、動力性能和續航表現等方面都有著出色的表現，並展現了保時捷品牌的運動基因和高科技水準。
就筆者個人的試駕感受而言，Taycan GTS的最強之處就在於它把一款豪華純電動汽車調校得無限充滿「保時捷駕駛樂趣」，且將科技與質感拿捏、融合得恰到好處——可以說，在豪華電動汽車領域，保時捷Taycan GTS就是你追求駕駛樂趣的不二之選。