長處：全體造型照舊連續著經典的方正外觀，顯示霸氣和睿智。選用鋁合金原料，進步車輛控制性，越野通過性增強，全系列標配四驅，表明自己的江湖位置，發動機的資料通過輕量化；這款車的空間十分寬闊，控制十分超卓，很有駕御噶感覺，並且我覺得油耗十分經濟，是我承受的規模之內。內飾改變不大，首要是在用料方面進行了更多的挑選，駕馭艙依然選用十分具有運動氣質的飛翔駕馭座艙，不只廣大舒適，並且豪華氣味愈加濃厚。不過攬勝運動版在內飾方面仍是有一些改善的，首要體現在細節方面，比方方向盤和中控面板。全體內飾空間仍是比較款的，後排的空間也還算能夠，帶人跑遠程後排不是很舒暢駕馭坐和副駕馭飛翔駕馭式座艙十分舒適 後備箱很大空間 很有用。在路況良好、沒有限速要求的情況下，到達時速200公里是十分輕鬆的工作，而從停止提速到100公里／小時只需8.8秒。測驗深踩油門，跟著轉速的提高，車輛猶如被注入興奮劑，雙排氣管嘹亮的引擎聲浪彈射而出，但一起車身在底盤懸架穩固的輔佐下依然保持令人滿足的穩定性。

路虎是我最最最賞識的越野品牌之一，不管是從野性的外觀賞識亦或是坐進車內感觸連綿不斷的駕馭快感，無一都讓我感觸到這才是一輛真真正正的越野車。底盤夠高，不管從哪個視點看都十分的霸氣，在大街上一認就能認出來，車的前臉的辨識度也很高，認準高底盤胖胖的前臉就對了。內飾看似簡潔粗礦，實際上用料和工藝都是無可挑剔的，比M級的用料好，感覺營建的空氣是一種樸素的美，是一種造車境地，路虎一直在尋求著這種極致。說實話和那些以空間為賣點的車來比較確實不大，相反，後排空間還會顯得有點狹窄，前排座椅是必定夠用了，不管什麼身段的人都能找到一個很舒適的坐姿。許多高科技裝備我就不一一列出了，說說往常常常觸摸的當地，方向盤十分的現代，實木與真皮的原料也讓豪華感升溫不少，上面有音響，藍牙的控制區和自適應巡航，方向盤加熱控制區，操作十分便利，很是享用。爬坡才能很好，我很少爬越野坡的經歷，但在幾個爬山頭看景色的當地我的車都是一次上，並且很輕鬆，感覺跟其他車比較仍是有一定優勢的。舒適性的裝備不算多，座椅也沒有很良好的支撐，但當你真正坐進車內開車的時分你就會情不自禁地疏忽掉全部一心一意的享用開車。