8月5日，特斯拉在得州超級工廠舉辦了年度股東大會，特斯拉CEO埃隆·馬斯克出席並發表了演講，而且是一如既往地語出驚人。
馬斯克在介紹特斯拉下個十年的計劃時定了個「小目標」：10年後特斯拉賣出的車將達到1億輛。是的，不是1千萬，而是1個億。
馬斯克表示，特斯拉在上周達成了全球第300萬輛的新車下線，而在10年前，該公司僅僅生產了大約不到3000輛車。
按已完成交付的300萬輛算，也就是說，後面的十年時間要交付9700萬輛，平均每年970萬。
作為參考，豐田汽車在2021年全球銷量為1049萬輛，大眾汽車為888萬輛。特斯拉2021年交付量達到了歷史峰值，也才93.6萬輛。
實際上，馬斯克早在兩年前的2020年特斯拉股東大會上，就透露特斯拉的長遠目標是年產2000萬輛電動汽車。
然而，就整個汽車行業而言，目前年產量能達到1000萬輛的廠商屈指可數， 2000萬輛更是遙不可及。
股東大會也可以說是馬斯克的「吹牛」大會，他自己也曾在會上自嘲「我知道吹牛得趕緊實現。」
馬斯克這種公開吹牛皮的行為，也一次次為特斯拉帶來了免費的流量和曝光度。更為關鍵的是，大多數人對此並不反感。
而這股風潮也蔓延到了國內。前有李想的「理想L9不怕和庫里南比」、「理想L9是500萬以內最好的家用旗艦SUV。」後有何小鵬的「小鵬G9底盤操控可以媲美保時捷卡宴，整車NVH可以媲美GLS邁巴赫」，將會是「50萬以內最好的SUV」。
重營銷的何小鵬，還多次為自己代言，「何小鵬道歉」、「何小鵬回應豐田炮轟電動汽車」等話題頻登微博熱搜。
再加上「問界M5媲美百萬豪車」、「蔚來ET7碾壓豪華品牌的78S」、「鵬翼門小鵬P7媲美百萬超跑」，汽車圈似乎正在「放飛自我」。
先把牛皮吹上，在流量和曝光度上就贏了一大截，這正是造車新勢力在營銷上屢試不爽的「偏方」。
於是乎，各個新能源車企的董事長們正在把汽車當保健品營銷，誤導、欺詐、誇大性營銷幾乎無所不在，把消費者忽悠得一愣一愣的。
再說幾句
國內的新能源車企現在不是比拼技術，而是比堆料造就的豪華性，比誰吹的牛更大。
這背後，既有行業快速發展的衝動，又有行業壓力逼迫的憂慮，種種因素之下，新能源汽車行業「浮誇」「吹牛」風氣漸濃。
「車軲轆話」認為，馬斯克或許要為吹牛這股風潮負主要責任。「宇宙網紅」馬斯克利用推特營銷，以一己之力扛起了整個公司的宣傳大旗。所以，在特斯拉，所謂的公關宣傳基本屬於沒啥活路的，有馬斯克就夠了，你們，充其量是聾子的耳朵——擺設而已。更可笑的是，即便是擺設，也沒有發揮擺設的作用，一系列匪夷所思的公關操作讓人覺得連擺設都不如——有時候閉嘴比說話更有效果。