純電MPV一直以來都有個問題難以解決：補能焦慮。由於MPV這種車型先天就是「長距離駕駛傾向」的車，因此當這類車型疊加以「純電」這個身份之後，用戶對於這類車型補能的焦慮會急劇上升，這就是為什麼現階段純電MPV的銷量普遍不如混動MPV的主要原因。
電池這東西我們沒法解決，但我們確實可以解決純電MPV的補能焦慮問題，而這個解決方式就是更快的充電速度。那麼很顯然這就要涉及到一個問題：現階段充電速度最快的MPV是哪款？也許你會說是理想MEGA，確實沒錯。但問題是，理想MEGA是一款還沒上市的車，甚至連預售價都還沒有。那麼在現階段你能買到的車裡，充電速度最快的純電MPV，其實是合創V09。
今天我們想跟大家簡單科普一下這輛車的幾個配置，看看這台車到底哪個配置，最值得選購。合創V09（下稱V09）共5款配置，指導價區間為31.88-43.88萬元。在5個配置中分為3款620公里續航版本和2款762公里續航版本。而其中，指導價36.88萬的尊榮版超充620是V09車系中，支持4C超級快充的，定價最低的版本。31.88萬和34.88萬的兩個版本均不支持4C超級快充。
上述5款車型中，除了前面提到的續航和有無4C快充的區別外，所有車型在動力系統和基礎配置上是完全一致的。新車三維尺寸為5215*1967*1910mm，軸距3170mm。均為275馬力單電機。其中620公里續航版本搭載92-95度電池，762公里版本搭載114.19度電池。
在5個配置中，指導價31.88萬的最低配版缺失了大量基礎配置，其中包括後排側氣囊、前後排的頭部氣囊，也沒有L2輔助駕駛系統、沒有懸掛可調功能，甚至不能選裝、毫米波雷達和雷射雷達也都沒有、後排中央的17.3寸大螢幕也沒有、而且除了最低配版本，其他4個配置全都是真皮座椅，只有它是仿皮座椅。
因此在缺失了大量配置的基礎上，我們不建議大家選購31.88萬的最低配版，因為它的配置缺失實在有點多。如果您預算相對不足，我們更建議大家考慮34.88萬元的次低配版。
那麼在剩下的3個帶有4C超級快充的配置版本中，尊榮版超充620版的指導價為36.88萬元，尊榮版762的指導價為37.38萬元，兩者價格差距不足1萬元。而這兩個版本在多項配置上都較為接近，因此我們強烈建議大家直接選購37.38萬元的尊榮版762。這個版本既有CLTC 762公里的超長續航，有4C超級快充，各項配置也到位。因此如果您的預算並非十分緊張，我們更建議您考慮這個版本。
V09如果單看同級對手的話很多，無論是傳祺M8宗師、傳祺E9、魏牌高山等等，可謂高手林立。而這些車型和V09一樣，也都主打豪華配置、中排的越級舒適性以及新能源動力帶來的更優秀的能耗水平。而且單看價格的話我們會發現，無論是高山還是M8宗師，其實性價比是要略高於V09的。如果只觀察性價比的話，我們很容易可以得出「V09性價比不如這幾款車」的錯誤結論。
這個結論為什麼是錯誤的呢？關鍵在於，M8宗師也好，傳祺E9也罷，或者是魏牌高山也好，它們都是混動車，相比起純電車，混動車（無論是HEV還是PHEV）在成本上是有先天優勢的。所以我們不能拿混動車和純電車比性價比，這對於純電車不公平。
實際上，V09作為一款純電MPV，它嚴格對標的對手其實只有一台：騰勢D9純電版。相比起D9純電版，V09在續航和充電速度上都有優勢，在配置和空間表現上則大差不差。但考慮到D9純電版的起售價為39.58萬元，V09在性價比上的優勢是相當明顯的。
因此從這個角度看，V09實際上在豪華純電國產MPV領域，是有著決定性競爭優勢的。我們也十分相信，V09能在不久的將來，成為35萬級純電豪華MPV領域的標杆及價格錨定車型。對於這款車型的市場表現，我們是非常看好的。