只要市場有需求，新能源汽車什麼花樣都能玩出來。在最近市場上出現的新車當中，有這麼一類車型可以說是格外奇特；儘管它們瞄準的市場非常精準，卻令人意外地快速出圈，受到了很多非目標群體的關注。
教授說的就是以五菱E10為代表的一批純電動超微型貨車。
五菱E10
指導價：3.68-3.98萬
作為五菱針對物流行業推出的車型，E10可以說是將外尺寸做到了「小」的極限，車身寬度僅有區區1080mm，車身長度只有3310mm，比五菱宏光MINIEV稍長，形成一個非常狹窄修長的形象。
受到尺寸限制，這款超微型貨車只能坐下一名駕駛員，而在駕駛艙身後便是一個非常方正的獨立貨廂，用於裝載物流包裹等貨物。
這款車型於2022年正式上市，打開了新能源車企為物流行業定製專業終端配送車的新市場，多款同類產品因此陸續登場。
比如德力汽車推出的大力牛魔王D01，就是一款外形尺寸和結構設計與五菱E10高度相似的超微型純電貨車，同樣瞄準著物流行業的末端配送市場。
大力牛魔王D01
指導價：2.88-6.78萬
按照市場定位，這些純電動超微型貨車採用與成規模的物流企業合作的方式，進行定製化生產、大批量採購的方式銷售。
因此消費者最早看到的五菱E10往往是已經刷上順豐、京東等物流企業的統一塗裝，分配到具體配送站投入實際運營的車輛。
相比於物流配送這一環節中最常見的兩輪電瓶車或三輪電瓶車，這類超微型貨車具備以下這幾種優勢。
首先，由正經車企製造的車架與車身顯然在強度上遠遠高於電瓶車，在配送途中快遞從業者自身的安全能夠獲得更好的保護。
其次，雖然這些超微型貨車看上去比較簡單粗糙，但實際上作為汽車該有的內部基礎配置都有提供，其中就包括基礎的音響系統以及可選裝的空調。
在這個封閉式的可聽歌、吹空調的車廂之中，配送工作也會變得更加舒適。
當然，相比於按照非機動車管理的電瓶車，超微型貨車能夠按照汽車的途徑正規上牌上路，雖說速度不能破百，但極速普遍在71km/h這個水平，開起來比電瓶車更快更高效。
只要不考慮開上人行道、隨意穿插、闖紅燈這些建立在違規基礎上的「高效率配送操作」，像五菱E10和大力牛魔王D01這樣的超微型貨車確實就是配送員更好的工作搭檔。
而與此同時，一些非物流行業的普通消費者也同時被這些小車吸引，仿佛看到了在它們身上散發出來的「無限可能」。
超級小巧的體型，讓大家看到了這些車型超強的通勤靈活性；且不說拐彎鑽縫，單就停車這一點，這些小傢伙就能在繁華鬧市的停車場裡隨便找一個空位塞進去，過往停得下一輛五菱宏光MINIEV的車位，能夠輕鬆停進兩輛五菱E10或大力牛魔王D01。
而駕駛艙後部的貨廂也擁有非常強大的拓展潛力，在這個方正規整的載物空間裡，不僅可以非常整齊地碼放快遞包裹，更能非常方便地加裝爐灶、清洗台、食材櫃等設備，讓超微型貨車變身可愛靈活的移動攤檔。
對於目前流行的流動攤位的從業者來說，也是一個誘惑力頗大的謀生工具選擇。
從這兩點看上去，這些小巧靈活的車型確實很有實用價值。
然而，教授卻認為，無論是五菱E10還是大力牛魔王D01，對於普通消費群體來說都應該謹慎選擇。
這是因為，它們的使用場景針對性始終還是有點強，因此在一定程度上會對用車體驗帶來一定約束。
比方說動力性能，以五菱E10為例，最大僅20kW的電機輸出功率和最大85N·m的扭矩對於這款小車來說僅能稱得上是能夠輕鬆跑動，但絕稱不上快速。
限制於71km/h的最高車速，它甚至不應該輕易駛上城市快速路，更達不到高速公路的最低限速要求。
因此，單就動力與速度這兩項基礎性能數據，就把它的活動範圍限制在了城區範圍之內。
另外，說到續航里程，由於車身尺寸非常小，能夠用於安裝電池包的空間非常有限，因此這些車型的電池最大容量基本都在10kWh以內。
雖說採用的電機功率都比較小，主打一個「夠用就行」，但續航里程也很難超過120km這個上限。
如果放到實際用車場景中用作日常通勤工具，充電頻率或許就會達到每周2-3次，甚至更多。雖說充電費用非常低廉，用車成本極低，但前提是必須適應頻繁充電的用車習慣。
而且，這些車型都不配備快充功能，倘若家中沒有固定車位進行夜間預約充電的話，充電補能也會帶來一些麻煩。
對於那些計劃用它改造移動攤檔小車的用戶來說，雖然方正規整的貨廂在設備安裝、規整儲物方面都比普通的汽車尾廂更有優勢，但這些畢竟都是只能坐下一人的超微型車輛。
這意味著每次擺攤都得是單槍匹馬、孤軍奮戰，倘若想找幫手，恐怕另一人就得自行解決交通問題了。
因此綜合看來，超微型貨車雖有靈活便利的優勢，是物流行業終端配送服務的好幫手，但放在普通消費者的用車需求中，它的靈活小巧也的確會帶來一些限制。
倘若是抱著獵奇、玩樂的心態，想要體驗一下快遞小哥最新的超靈活座駕，且口袋裡用於玩樂的預算也十分充足，那麼購入一輛嘗嘗鮮倒也是一件頗有趣味的事情。
但如果目標是購買一款用於城區代步的小車，那麼可能就應該適當增加一點預算，並且把目光轉移到那些更注重普通消費者需求的車型身上了。