翻開全球重要城市發展史，無論是東京的臨海副中心，還是紐約的曼哈頓，都可以看見，發達的交通，是全球城市崛起的必然趨勢。
| 紐約曼哈頓實景圖
而蘇州，隨著多維交通並舉擎動，城市價值不斷提升，城市量級駛入迅速提升的快車道。從過去的"內環時代"到如今的"中環時代"，蘇州的交通格局可以用飛速形容。隨著老城區飽和壓力的增長，城市由主城向外擴展成為時代趨勢。
| 中環時代示意圖
2012年，中環一期開通，由此形成"內環時代"到"中環時代"的過渡，蘇州正式步入多維快速路時代。2019年開通的中環，歷經7年發展，交通與城市不斷融合，城市的諸多紅利不斷更新，中環大格局順應崛起，無疑為城市注入更多想像之力，迎來價值之貴。
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中環大時代 城市空間的超越與重構
如果說規劃是區域格局的骨架，那麼交通則是資源聚集、人才流動、功能完善的血脈。
中環對於蘇州的發展有深遠影響，最直觀的影響是縮短各個城區的距離，加快通達性與銜接性。如今的中環，可以快速對接獅山、市區、園區等蘇州大區，加快核心資源向中環外輻射，直接提升片區土地價值。
| 中環沿線各區域板塊分布圖
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中環沿線價格已破3萬 中環價格窪地稀缺
在蘇州，目前中環沿線住房均價也已經突破3萬元/㎡，且隨著蘇州城市能級的提高，中環項目的延伸落地以及中環可利用土地面積的逐步減少，中環沿線的價值將持續攀升，置業的成本也會越來越大，緊鄰中環的太湖國家旅遊區具有很大的潛力空間。
| 太湖度假區實景圖
19世紀70年代的東京，開始規劃全球最複雜、最密集的軌交系統。如今的東京地鐵，僅在新宿地鐵站，每天就有364萬人的通勤量，且周邊聚集豐沛人流、各大商場、酒店、寫字樓等優勢資源，完成從交通樞紐到繁華的過渡與升級。
| 日本新宿地鐵站
人們把地鐵稱為"財富動車"，把地鐵沿線稱為"黃金經濟線"。地鐵的經濟效應早已為人們所熟知。
2012年，蘇州的第一條地鐵投入運營，短短7年間，規劃8條軌交線路，城市公共運輸脈絡逐漸豐富，孕育出無數的活力街區，擎動蘇州的蓬勃向上。
縱觀蘇州已經開通的軌交沿線，呼嘯而來的不僅是生活重心的重塑，更帶來了沿線房價的攀升，催生一個個熱門置業板塊。已經成熟的蘇州地鐵1、2號線的房價也已是漲幅迅猛，周邊樓盤成為直接受益者。
| 地鐵1、2號線周邊房價（截至2019年7月）
太湖國家旅遊度假區，占位中環西線，迅速提升了板塊在蘇州的地位，且成為目前中環沿線上的超級價格窪地。太湖國家旅遊度假區由此，打通了內外交通壁壘，無縫對接獅山CBD，更可實現吳中、高新區、古城、園區的連結。
| 太湖度假區實景圖
除了中環，太湖國家旅遊度假區更有地鐵5號線的加持。將憑藉其"換乘之王"與"跨區之王"的優勢，地鐵5號線將成為蘇州8條線路中翹楚。
5號線開通後將串聯吳中胥口、木瀆南部、蘇州高新區、蘇州古城以及蘇州工業園區等城市核心片區，將城市精華連結在一起，迎來一城宏達的生活盛宴，將太湖板塊拉進主城價值圈。
| 地鐵5號線換乘示意圖
城市更新的意義
在於重新煥發出更加澎湃的活力與價值
太湖憑藉中環與軌交5號線的規劃，將快速實現土地的新生，人居的進化以及城市的疊代。龍湖·大境天成，緊鄰中環西線，雄踞5號線始發站口，對比板塊周邊區域，是實至名歸的超級交通大盤。
| 大境天成鳥瞰圖
龍湖·大境天成，立足千年太湖之畔，乘著城市交通大格局的擴展與太湖中央旅遊商貿區千億規劃的風潮，必將成為時代發展的主角。