本報記者 張碩 無錫報道
「中國具有超大規模市場，完全有能力培育出新一輪的汽車晶片產業。」中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒如是表示。
12月5日—6日，由中國汽車工業協會和中國電子科技集團有限公司共同主辦的2023全球汽車晶片創新大會暨第二屆中國汽車晶片高峰論壇在無錫舉辦。本屆晶片大會以「共享中國機遇•共謀創新發展•共贏產業未來」為主題，設置了1場高層峰會、1場主旨論壇、4場主題論壇共6場會議。其中，在12月6日上午舉辦的「主旨論壇」上，付炳鋒就汽車晶片行業未來的發展分享了自己的看法。
業內專家在接受《中國經營報》記者採訪時表示，當今世界正經歷百年未有之大變局，中國汽車產業在變革中，成為創新應用的引領者。
國產汽車晶片迎來發展窗口期
在中國新能源汽車帶動下，國產汽車晶片迎來發展窗口期。目前中國已有近300家公司開發汽車晶片產品，聚焦在智能座艙、智能駕駛、智能網聯等領域。2022年中國汽車晶片市場規模為167億美元，預計到2030年將達到290億美元。在NOA智能駕駛晶片領域，中國初創企業地平線的占比已經是49.05%，超過英偉達的45.89%。
付炳鋒表示，在充分市場化的原則下，要積極主動適應和引領新一輪科技革命和產業變革。我們堅信，中國具有超大規模市場，完全有能力培育出新一輪的汽車晶片產業。
近兩年，中汽協會利用T10峰會的議事平台，在行業主管部門的指導下，聯合半導體行業，在車用晶片領域開展了卓有成效的工作，開啟了兩化融合的全新局面。付炳峰表示，在眾多應用領域，這些創新的晶片可以成為全球汽車供應鏈的重要組成部分。在智能算力領域，還需加強全球化合作，共築未來發展新格局。
當前，中國新能源汽車正加速領跑全球、實現跨越趕超。順應電動化、網聯化、智能化、共享化「新四化」發展趨勢，車內晶片數量不斷增長，已成為智能網聯汽車發展的重要基石，強力推動著現代汽車技術的變革方向。
資料顯示，無錫是我國集成電路產業的先行區、產業核心聚集區，有深厚的產業積澱和眾多的先行企業，具有天然的晶片創新文化。為此，協會聯合中國電科和無錫市政府，共同創辦本次大會，旨在搭建高端務實的專業交流平台，共享中國機遇，共謀創新發展，共贏產業未來。大會邀請了院士專家、頭部企業代表，分享創新成果，打造產業生態，構建標準體系，交流思想，貢獻智慧。
汽車晶片的創新發展是推進新型工業化的重要支撐
資料顯示，過去5年，行業經歷了轉型的關鍵期，度過了市場的三連降，迎來了電動化、智能化的新曙光，新能源汽車成為增長的主要引擎，智能網聯成為消費的新選擇，引領著全球汽車的發展方向。今年產銷量將創歷史新高，但同時，挑戰也接踵而至，新能源智能網聯汽車對晶片的需求量大大增加，技術要求和計算能力也快速升級，原有的成熟品種不能滿足功能要求，需要車企與晶片企業進行融合創新。
付炳鋒強調，晶片作為汽車的大腦，其安全可控、創新發展是推進新型工業化的重要支撐。近幾年，恰逢中國汽車從電動化到智能網聯的轉場關鍵時期，中國汽車晶片產業鏈急需加大技術研發力度，加快產業體系升級，贏得發展主動權，助力中國新能源汽車保持發展優勢。
分析認為，中國新能源汽車正加速領跑全球、實現跨越趕超。順應電動化、網聯化、智能化、共享化「新四化」發展趨勢，車內晶片數量不斷增長，已成為智能網聯汽車發展的重要基石，強力推動著現代汽車技術的變革方向。
此外，分析認為，未來，汽車晶片是全新產品平台、全新系統架構、更高效的動力控制和更智能的駕駛體驗等汽車技術發展的核心基礎，是重點創新領域，是電子和製造業「兩化融合」的排頭兵。
（編輯：童海華 校對：張國剛）