「謝寶慶啊謝寶慶，你去惹李雲龍這個混蛋幹什麼？」
看完某汽車平台的AEB測試後，天涯君內腦海里蹦出這句台詞。這兩天的汽車圈，可以說熱鬧非凡，何小鵬和余承東的AEB互撕事件，本來以為各自雙方為了自家的小鵬X9和智界S7炒熱度，誰知道愈演愈烈，從口水戰直接升級到真刀實槍。
昨天，某汽車平台進行了夜間AEB測試，不僅喊來了這次事件的兩位主角，問界M5和小鵬G6、小鵬G9，順勢還拉出了Model Y、騰勢N7、阿維塔11、極氪X來做陪練，共計7台車，測試分為黑夜環境AEB對靜態假車和靜態兩輪電動車兩個環節。
結果就是，小鵬G6/G9被啪啪啪打臉，實測的AEB成績非常差，小鵬G9甚至在30km/h的AEB測試中都沒能通過，相反的是搭載了華為智能駕駛輔助系統的問界M5和阿維塔11則是高分成績完美通過測試。
具體的測試結果如下：
如果看了直播的用戶，就知道黑夜環境AEB對靜態假車，問界M5 和阿維塔11從30km/h一直到80km/h都能識別車並且穩穩剎停，而這還不是問界M5的上限，測試人員表示道具只能承受80km/h的撞擊，所以沒有再繼續往下測了。
相反，小鵬G6第一次在測時速30km/h的時候直接撞向了假車，工作人員自己人為剎停的，後續補測了30km/h，才通過測試，最終成績，小鵬G6和G9也只有40分，停留在40km/h，可以說是相當拉胯了。
同樣的，在兩輪電動車的AEB測試中，問界M5也是以60km/h滿分通過了測試，而小鵬G6僅通過了30km/h的測試，小鵬G9更誇張，連30km/h的測試都未能通過，只能說這太打臉了。
天涯君還注意到，不僅僅是測試成績，連AEB的制動邏輯和制動距離，這兩個品牌的車型也相差甚遠。小鵬G6在靜態假車和靜態兩輪車測試中，每次都是緊急制動、重剎，反應的距離和剎車的時機都比較晚，這在實際駕駛中，會讓乘車人員更容易暈車，高速情況如果觸發了AEB功能，甚至會對車內人員造成損傷。
反觀問界M5，識別的時間更早，並且一旦識別了，雙閃就會打開，低速時反應靈敏，高速時識別距離更遠，剎車力度也要更緩和，這樣一對比下來，小鵬完敗。
不過需要注意的是，這次測試只是汽車平台的測試，不能代表官方，而且僅測試了AEB這一項功能，並不能代表智能輔助駕駛系統等其他的智能化表現，說小鵬的智能化一定不如問界。
但是，AEB作為最基礎的被動安全配置，小鵬G6，最新的小鵬車型，小鵬G9，目前最高端的小鵬車型，這兩台車，如此重要，居然測出了如此拉胯的成績，確實不應該，這和消費者印象里智能化、科技化標籤的小鵬汽車，相差甚遠。
要天涯君說，小鵬這波操作，純純屬於搬起石頭砸自己的腳，在智能化賽道，小鵬和華為硬剛完全是不理智的行為，小鵬汽車無法做到華為那麼大的研發投入，也不可能有華為那種級別的人才儲備和技術實力，就連理想CEO都表示，「不和華為吵架，吵不過」，避其鋒芒，小鵬又哪裡來的底氣呢？還是踏踏實實改進產品，做好研發，才是正解。