自今年5月吉利銀河L7上市，第二月銷量便突破萬輛，短短5個月累計銷量超過5萬，銀河L7成為不少年輕消費者在15萬國產混動SUV市場的新選擇。

作為「新晉選手」，銀河L7憑什麼在比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版，以及一眾合資燃油SUV之外，深受年輕用戶以及家庭用戶的青睞，帶著疑問，我們走訪了吉利銀河新能源體驗中心，了解了三位車主和准車主選擇銀河L7背後的故事。

95後車主張陽：性能讓人著迷

95後張陽是銀河L7 115km PLUS版車主，和很多年輕人一樣他是一個把駕控激情、行駛質感放在首位的汽車迷。

作為人生第一輛SUV，張陽自然要精挑細選，在選購銀河L7之前，他看過油車，途岳、CR-V、CX-5，這些過去高高在上的合資SUV現在也被「卷」進15萬SUV市場，它們駕乘質感、操控性能都不錯，但排量終究限制了性能，9秒級加速體驗顯然沒法給到年輕人想要的速度和激情；宋PLUS DM-i在搭載1.5L混合動力之後，終於邁進8秒俱樂部，但離張陽預期還差一點；還有深藍S7零百加速最快7.6秒，也很難給到張陽想要的速度和激情。

直到試了銀河L7，在1.5T混合動力的加持下，6.9秒的加速成績給了張陽完全不一樣的體驗。

「開起來太爽了，銀河L7日常通勤以電為主，城市道路的中低速路況，電機直驅，反應快、加速猛、提速順，每次紅綠燈起步那一刻，第一個衝出去，那種感覺特別暢快；更驚喜的是加速超車，我之前試宋PLUS DM-i，起步是很快，但中後段提速1.5L混動還是弱了點，而銀河L7當我時速超過100，在高速上想要加速再超車的時候，發動機和電機並聯共同出力，超車同樣給力，可以很明顯感受到後段提速比宋PLUS DM-i和深藍S7快多了，這也是我放棄宋PLUS DM-i和深藍S7選擇銀河L7的關鍵所在」

張陽還向我們表示：車子開的越久，驚喜也就越多。

比如NVH性能，日常城市代步，張陽喜歡開啟增程模式，全程電機直驅，這個時候銀河L7幾乎和一台純電車無異，少了油車發動機的轟鳴聲，安靜又舒適。即便到了高速，工作在最佳區間的發動機噪音也很小，開起來舒適又安心。

90後車主孫健：關鍵是省油

如果說張陽是一位感性的銀河L7車主，那麼90後車主孫健一定是理性的，他很清楚自己的購車需求：省油。

原本孫健是考慮入手比亞迪宋PLUS DM-i的，但因為工作原因，他需要經常出差，跑高速成了常態，宋PLUS DM-i是單擋直驅，城市代步還很省油，一旦上了高速一個擋位發動機很難工作在高效轉速區間，像他朋友的宋PLUS DM-i高速油耗通常在5L以上，而銀河L7搭載的三擋DHT，不僅日常城市開省油，高速通勤同樣可以降低用車成本；還有深藍S7增程版，一旦上了高速，油耗甚至比一些燃油SUV還高，所以沒有多少猶豫，孫健直接選購了115km MAX版。

在之後的兩個月中，孫健行駛了約3000公里，其中半數市區路況、半數高速路況，目前百公里綜合油耗僅有4.6L，按照目前的油價，每公里行駛成本約0.36元，差不多只有同級油車一半的成本，比他朋友的宋PLUS DM-i實際百公里綜合油耗還要低0.6L左右；高速通勤比深藍S7油耗低了1L以上。

最為關鍵的是這台銀河L7搭載了一塊18.7度的大電池，官方給到的CLTC純電續航里程達到了115公里。對於家中有充電樁的孫健而言，日常代步純電行駛即可，一周僅需充電一次便可覆蓋一周城市通勤，又省了一大筆油費。

同時，孫健選購的115km MAX版裸車15萬出頭就給到了L2級駕駛輔助系統，包括360度全景影像、主動剎車、全速域自適應巡航和車道偏離預警在內都有，孫健特別喜歡全速自適應巡航，在高速行駛的時候尤其實用，偶爾交由車機控制，解放駕駛者雙手、雙腳，讓他在長時間高速行駛的時候放鬆一下。反觀宋PLUS DM-i裸車都17萬了，還沒有主動剎車，用的還是定速巡航；深藍S7售價在16萬左右才能體驗L2級駕駛輔助系統。

比宋PLUS DM-i更省油，智能駕駛輔助配置比深藍S7更高，這才是孫健選擇銀河L7放棄比亞迪的重要原因。

90後准車主趙先生，要給一家人最好的體驗

和前面兩位車主更注重自身的駕駛體驗不同，90後准車主趙先生，是一個把全家需求放在首位的超級暖男。

「這是我第三次來銀河體驗中心了。說實話，我是一個完美主義者，買車我是希望全家人都喜歡，所以這個預算我在宋PLUS DM-i和銀河L7之間糾結了很久」趙先生略帶自嘲的說道。

「我老婆其實第一次過來的時候，就認定銀河L7了，她對這車的顏值是『一見鍾情』啊」。

在趙先生妻子看來，宋PLUS DM-i身上還是有很多燃油車的設計元素，而銀河L7的外觀不像一台混動車，更像是一輛新勢力SUV。封閉式前臉，沒有傳統油車的進氣格柵，星環樣式的LED日行燈，配合誇張的導流口以及優雅的車身姿態，時尚、運動又極具未來感。

但趙先生明顯是一個實用主義者，他更看重銀河L7的實用性，比如空間。

「銀河L7和宋PLUS DM-i我都對比過，比亞迪的車身更長，但是銀河L7軸距達到了2785mm，在決定車內空間的軸距和車身寬度上對比宋PLUS DM-i有著不小的優勢，我自己也測量過，銀河L7後排腿部和肩部空間確實更大。而且它的後備箱設計更規整，能裝的大件更多，我們一家又喜歡露營，因此我也傾向於銀河L7」。

銀河L7後排空間

而且趙先生的兒子和老婆對銀河L7的大屏也是讚不絕口，在長途自駕的時候，16.2英寸的副駕專屬娛樂大屏方便副駕看電視刷劇，又不影響主駕開車；平時露營的時候，小朋友坐在第二排，完全可以把13.2英寸的中控屏當做iPad來看動畫片，無論是螢幕的清晰度還是操作的流暢度，都不輸手機上的體驗。

真正讓趙先生下定決定的還是價格，目前銀河L7終端福利大，不僅指導價上便宜不少，現金優惠也多，像他看中的銀河L7 115km PLUS版，裸車價也就14萬出頭，和宋PLUS DM-i純電續航基本一致，價格卻低了2萬多；還有深藍S7，裸車價也在15萬左右。

「既然全家人都喜歡，我也沒什麼好猶豫的了，今天就是過來下單的」趙先生略帶興奮的對我們說。

總結

無論是張陽對銀河L7性能的著迷，還是在油耗上令孫健滿意，又或者是舒適性、智能化迎合了趙先生一家的喜好，歸根結底銀河L7的熱銷其實就一句話：超出了用戶期待。這份期待是吉利通過技術，是1.5T混動系統、三擋DHT對同級油車，甚至是部分混動的降維打擊，也是吉利在配置、用料上給足了誠意。

銀河體驗中心的銷售還告訴我們，趁著雙十一，吉利銀河官方推出了限時2億新能源體驗補貼，單車價值至高2萬元新能源體驗包，在11月1日到11月30日期間，線上下定並完成提車的用戶即可享受。像銀河L7，目前2萬體驗包不僅有1萬現金優惠，至高6000元金融貼息，享4000元升艙禮包，轉介紹還有6000星積分獎勵。現在起售價13.87萬的銀河L7，算上優惠，實際起售12萬多，沒有購置稅，落地13萬出頭，比起宋PLUS DM-i便宜了不少，可以說很香了。實力、性價比俱佳的銀河L7銷量火爆也就順理成章了。