儘管在乘用車所有產品細分市場中，MPV算是較為小眾的一種，大多數消費者對它的刻板印象依舊聚焦在低端的拉貨小面和高端的商務用車這兩個層面。但縱觀其在近些年的發展，我們發現，MPV逐漸抽離出這兩個刻板印象，開始向居於中端的主流消費圈層靠近，越來越多的頭部自主品牌也在向市場推出價優質美且宜商宜家的MPV車型，榮威就是其中之一。
官方指導價：18.88萬-25.38萬元
去年10月，榮威就推出了旗下首款科技豪華MPV——iMAX8，以極具誠意的售價、不落俗套的品質享受、豐富且高端的科技配置等產品優勢，備受行業和消費者的關注。而在前段時間，堂哥親身試駕過這款MPV車型之後，也對其產品優勢有了更進一步的認知。
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眾所周知，在這個「看臉」的時代，高顏值已經成為了當下消費者購買商品的主要評判標註之一，汽車也不例外，一款顏值出眾的汽車，不僅能帶給消費者視覺上的享受，也能讓他們的出行生活更加有面子，成為行駛道路上的焦點。而榮威iMAX8(參數|圖片)恰好做到了這一點，在外觀和內飾設計上採用了很多中國化的元素，以盛行的國潮賦予車輛整體大氣而又不失豪華的質感，前臉採用參數化立體懸浮榮麟造型，藉助計算性手段使得每一個榮麟元素都呈現出最佳的視覺角度，視覺衝擊力十足。
內飾方面，在東方美學的加持下，打造出了豪車級別的電鍍工藝、展翼式IP台、星艦握感檔把、貫通式琴弦出風口等設計。並且在第二排還配備了擁有加熱與通風功能、8氣袋按摩10層復合結構、可完美貼合人體曲線的同級獨有「魔力沙發」，配合上可6向調節的睡眠級超寬航空頭枕，能帶來頭等艙般的優待，讓坐車變成一種高端享受。
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除了高顏值之外，iMAX8為了滿足當下消費者的智能化需求，還在車內賦予了多項尖端科技，依託榮威品牌「品位科技 知你知行」發展理念，以智感科技，打破空間限制，為消費者帶來無可比擬的出行便利性與儀式感。搭載的無界空間「魔吧」、輕量交互「魔屏」、最新斑馬智行VENUS系統、SKYEYE天眼系統等全車交互科技，以及AR-Driving實景導航、手機無線充電等便捷功能，可以說是能讓每一排乘員都能享受到應有尊崇。
除此之外，榮威iMAX8還搭載了有阿里背書的斑馬智行Venus系統，該系統採用MTK 6核處理器 ，相比HW2.0硬體性能提升56%；而斑馬智行Venus系統則集成了90秒內自然連續對話、車家互聯、長視頻投屏、高德導航、遠程啟動、在線音樂、網絡電台等更多功能體驗。同級獨有的SKYEYE天眼系統，將「刷臉」啟動車輛變成現實。通過雷達+攝像頭融合方案，新車帶來車道級導航與更安全的智駕輔助功能，讓消費者得以充分享受到座駕全面領先的科技魅力。
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當然，作為榮威為消費者打造的首款MPV，iMAX8在產品力的塑造上自然要做到「面面俱到」，得益於SIGMA上汽全球模塊化智能架構的加持，新車在動力層面也給予了極高的優待，上汽藍芯全新一代400TGI（2.0T）渦輪增壓發動機搭配愛信8AT變速箱，最大功率達172kW，最大扭矩達360N.m，百公里綜合油耗低至8.4L，並且動力響應以及平順性都能得到保障，能帶來極為舒適的駕駛體驗感。在實際試駕過程中，起步階段的動力非常線性，不會有突然的渦輪介入的闖動感，也不會有很強的加速感；無論是開車的堂哥，還是落坐副駕、後排的同事，都十分認可這樣的駕乘質感，認為這才是MPV應該具備的基本素養。
此外，新車還配備了德國ZF薩克斯MPV專業減震系統、德國博世第三代BD-EPS高級電動助力轉向系統，在顛簸路段或非鋪裝路段上行駛，能讓底盤不會有多餘的彈跳，保障車內乘坐舒適性，並且轉向手感十分輕盈，即便是女司機駕駛這輛「龐然大物」也很輕鬆。
寫在最後
作為榮威在MPV市場的開山之作，iMAX8不僅在造型設計、行駛質感和乘坐舒適性上給予了極大的優待，同時也充分踐行了榮威科技化的發展思路，在一些細緻的體驗上，如「魔吧」、後排小螢幕等都給消費者帶來了新鮮感，可以說是真正做到了以科技賦能，讓坐上車的所有人都能感受到高品質的出行體驗。