吉利銀河L7的銷量從上市時以來，一直穩定在1萬台左右，可以說除了比亞迪宋PLUS，銀河L7應該是15萬級別最火的新能源車型之一，我們公司的銀河L7從8月份提車到現在，已經開了5000多公里，今天，就來詳細和大家說說，銀河L7到底怎麼樣？值不值得買？

新車落地價多少？

我們購買的銀河L7是115km MAX車型，指導價163700元，當時訂車2000抵6000元，相當於現金優惠4000元，上牌費220元，保險5230元，落地價格165150元，不需要交購置稅（上海地區除外）。

開起來怎麼樣？油耗如何？

銀河L7搭載的是吉利雷神混動系統，由1.5T的混動專用發動機、3擋變頻電驅DHT變速箱和一塊容量電池組成，除了115km版本車型，銀河L7還提供55km版本車型。

在實際駕駛中，滿電純電模式下，115km純電續航能跑90km左右（基本上為城區道路），如果每天上下班通勤30-40km的話，基本上三到四天一充，所以如果預算夠得話，建議消費者選擇115km版本車型，55km純電續航基本上意味著一天一充，除非有家用充電樁，否則55km版本車型只能當油車開。

實際開起來，0-60km/h時，銀河L7都是靠純電驅動，起步階段提速很快，起步油門深踩的話，甚至會有比較強烈的推背感，當到了60km/h以上再繼續深踩油門，發動機介入工作，也不容易被發現，只有大腳油門時，才能聽見發動機工作的聲音。

3檔DHT最明顯的優勢是在高速路段，能保證電機和發動機始終處於高效工作區間，即使在時速100km/h的情況下，銀河L7再深踩油門，仍然會有不俗的動力輸出。

底盤調校方面，吉利出品，還是比較紮實的，雖然前麥弗遜後多連杆懸架並不亮眼，但經過調校後，沒有一味地向家用舒適妥協，整體上帶一點硬朗，韌性比較足，過一點減速帶或者坑窪路段還是很乾脆。

不過銀河L7開起來也有兩點不足，一是高速行駛時，尤其是車速達到110km/h往上的時候，噪音比較明顯，主要是來自風噪，根本原因還是銀河L7沒有配備雙層夾膠玻璃。 二是車道居中保持功能過於靈敏，車輛在每次重新啟動後，默認開啟該功能，實際用起來體感並不好，比如說車子稍微偏離了車道中心，車輛就會迅速拉回車道中間，有點搶方向盤，這也導致了在未打轉向燈時的變道，需要用很大力氣把方向盤「奪回來」，才能完成變道。

最後是油耗表現，銀河L7官方饋電油耗5.23L/100km，天涯君的銀河L7大多數情況下都是虧電狀態，混動模式下，最近2000多公里的綜合油耗為4.7L/100km，天涯君也查了車主反饋的真實油耗，基本上在5.54L/100km左右，相比同級別燃油車，確實省油不少。

空間舒適性如何？

銀河L7的長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距2785mm，在同級別車型中屬於主流水平，實測175cm的天涯君在前排正常駕駛坐姿下，後排頭部空間兩拳，腿部空間三拳，還是比較寬裕的，而且第二排地台高度很低，所以坐在中間位置也不會覺得侷促。

在儲物功空間上，銀河L7整體表現一般，前排的儲物空間並不算多，沒有副駕駛手套箱，扶手下方也沒有鏤空處理，只能放一些小東西，稍微大一點的物品就沒辦法了，不過銀河L7的後備箱花了一些心思，在左右兩側都設置了儲物格，再掀開下蓋板，下方還有比較多的儲物格空間，比較實用。

還有一點比較好的是座椅，銀河L7的座椅舒適性在同級別車型中，天涯君認為屬於中上流水平，坐墊長度較長並且厚實，前端還有小幅上揚，對大腿的支撐性較好，像天涯君這款MAX版本車型，配備了主副駕駛電動調節、前排座椅加熱、第二排座椅靠背調節，舒適性還是很高的，當然頂配版本車型更是配備了女王副駕，多出副駕駛腿托、通風、按摩功能等，整體的舒適度會更高。

除此之外，銀河L7的人機工程學還是不錯的，尤其是12.8英寸的中控屏，豎狀放置，偏向駕駛員一側，更有利於駕駛員在行車中的使用，並且給副駕駛也配備了娛樂屏，長途坐車，副駕駛也不會無聊。

不過有一說一，銀河L7雖然搭載的是8155晶片，但中控屏的流暢度並沒有想像中那麼絲滑，天涯君在使用過程中，出現過太陽暴曬後，中控屏短暫卡頓情況，不過等車內涼快下來之後，這種情況就消失了。

總結：

總的來看，銀河L7的出現，確實給消費者帶來了不少驚喜，相比於同級別宋PLUS、梟龍MAX等車型，在油耗、空間差不多的情況下，售價更低，性價比更高，這也是它為什麼能在上市不久就月銷破萬的根本原因，如果是家庭第一台新能源車，值得一看。