這幾年馬自達在中國市場依舊沒有什麼起色，甚至可以說越混越差，去年該品牌在華銷量總共為108123輛，同比下滑高達41.2%，這已經是馬自達連續第五年下滑，再不做點什麼，可能離退出真的不遠了。 當然這幾年馬自達一直在努力研發新產品，而有些車型已經在國外亮相上市，部分車型最終也會引入到國內，比如CX-50 。但在此之前，近日，馬自達針對CX-5進行了一番價格調整，從17.58-23.68萬元降至了14.98-21.08萬元，全系降幅達到2.6萬元。
據悉CX-5的降價不涉及配置上的變化，所以車輛的產品力相對來說不會因此縮水，過去，這款車一直算是馬自達品牌旗下的銷量擔當車型，很多時候銷量也能達到三千輛左右/月，在整個行業裡面不算是一個起眼的數字，但放到馬自達品牌中，CX-5的地位僅次於昂克賽拉。
不過，原先17.58萬元起的價格確實有些頗高，畢竟這款車定位於緊湊型SUV，同級別同價位有更多優秀的選手，所以總體上無法取得高銷量數字也不難理解：
一方面，從車輛本身而言，CX-5的這套設計已經用了六七年時間，即便對馬自達的設計再認可，但審美疲勞已是不可避免，而且，這幾年市場環境變化得極快，各廠家都深深地明白了一點，抓住消費者的第一步，就是做好設計，好的設計層出不窮，所以CX-5的高顏值在當下琳琅滿目的市場環境中，已經無法形成優勢。
另一方面，這個價位的潛在消費人群大多還是以家庭為主，對於這部分用車群體來說，大空間其實是他們比較看重的點，但CX-5一直追求小而美的路線，為了設計犧牲掉了一定內部空間。而且CX-5十年如一日地堅持使用這兩台2.0L、2.5L自然吸氣發動機，在動力方面沒有什麼提升，2.5L排量也不符合過去的減稅標準，自然而然也阻礙了一部分想要購買的人群。此外，配置低、科技感落後也是消費者一直吐槽的地方。
CX-5降價之後價格來到了14.98萬元起，但事實上再加上終端的優惠，入手價格可以低到12萬出頭，這倒是一個比較合理的數字了。這次官降很大程度上應該也是在為接下來要推出的CX-50讓路，不過，今天的消費者是否還會為這遲來的降價買單呢？歡迎留言討論。