日前，網上曝光出一張濱海快線線路示意圖。圖中的主角是濱海快線，但最引人矚目的卻是另一條線路——地鐵3號線。
自福州邁入地鐵時代以來，各條地鐵線路的規劃報批和建設進展就一直備受關注。而在福州所有的地鐵線路中，3號線絕對稱得上是最為難以捉摸，最神秘的。
地鐵3號線改道六一路？
末端聯動南嶼、南通？
前幾天，微博上的一位博主@最愛福州發布了福州地鐵F1濱海快線最新版線路平面圖公布。但吸引我們注意力的不是濱海快線，而是圖中的地鐵3號線。
圖中，地鐵3號線北側起於五四北新店-戰坂，南側到達閩侯南嶼後繼續向南延伸，而後轉向南通板塊。並且在市區部分的走向也順沿著六一路呈南北走向，與4號線在東門站設置換乘站。
要知道，在今年5月曝光的《福州地鐵第三輪線網方案過程圖》中，3號線還不長這樣。
彼時，3號線在市區的走向位置位於地鐵1號線與濱海快線之間。起於五四北新店板塊，在市區沿五一路順下轉到浦上大道後，終於南嶼後山村。分別在省體、樹兜、省立醫院、達道、浦上大道等站點與其他線路換乘。
南嶼5年內全面進入地鐵時代
南通有望獲得地鐵加持？
無論是5月的規劃，還是如今的曝光，南嶼板塊基本已經坐實會有地鐵3號線的加持了。
在今年5月底的南嶼鎮第十四次黨代會上，南嶼鎮明確提出今後五年內，將全面接軌市區，進入地鐵時代。
好消息是，如果最近這份地鐵3號線的規劃最終能夠得到證實並且落地，那麼與南嶼隔著一條大樟溪的南通一直心心念念的地鐵也算是有了著落。此外，本次曝光的圖中還有著一條地鐵7號線也將呈南北走向橫貫福州市區，南向連入南通。
第三輪地鐵規劃
有望後年報批
根據福州市發改委早前透露出的消息來看，第三輪建設規劃需待第二輪建設規劃實施最後一年或規劃項目總投資完成70%以上，方可啟動規劃報批工作。而後福州地鐵透露，第三輪建設規劃有望於2023年啟動規劃報批工作。
雖說現在全國都收緊了城軌建設審批，且福州的地鐵客運量暫時沒能達標，可能會對福州的第三輪地鐵報批產生一定影響。
但是，在省內「強省會戰略」，以及國家層面「支持創建國家中心城市」等政策利好加持下，福州的地鐵建設仍是有必要和有支撐的。未來，關於地鐵3號線，亦或是更多其他遠期線路到底怎麼建，又建多少，我們也將持續關注。
來源：最愛福州、樂居福州新聞中心
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