據美國媒體報道，日前俄羅斯聯合飛機公司（UAC）的消息人士透露，此前和俄羅斯聯合飛機製造公司合作的不少西方國家供應商突然集體對俄羅斯展開裝備斷供，根據此前這些西方國家的航空企業和俄羅斯簽訂的合同，這些企業需要按照規定向俄羅斯提供民用客機裝備的電子系統和其他系統的設備，但現在他們卻沒有任何通知和解釋，直接撕毀合同斷供這些部件，而這些部件對俄羅斯國產客機來說都是比較關鍵的部件，俄羅斯短期內很難找到替代品。
而俄羅斯工業和貿易部下屬的無線電和電子產業部負責人證實了這一消息，但並未透露具體有哪些西方公司參與了斷供，也未透露斷供了哪些部件。報道稱，這名負責人表示，西方企業的這種行為很顯然是在俄制俄羅斯的航空工業發展，而且這些企業沒有宣布「制裁」，但直接執行了制裁的行動。而且未來很可能還有進一步的制裁行動，甚至擴展到民用航空以外的其他領域。
實際上此前西方國家已經對俄羅斯軍用的微電子產品進行了制裁，不允許西方國家將微電子設備出售給俄羅斯作為軍用，但西方對俄羅斯的民用航空產品所需要的電子設備並未進行限制，但現在開始的限制讓俄羅斯措手不及。據了解，目前俄羅斯的國產客機中，除了蘇霍伊公司的SSJ-100客機外，就是MC-21客機了。俄羅斯對該機給予厚望，將該機視為和波音737以及空客A320系列支線客機的重要機型，為了加速該機的市場化，更容易通過歐洲和美國的適航條例，俄羅斯在研發MC-21客機時國外零部件的比例很高，而這種為了迎合歐美的措施，卻給俄羅斯的MC-21客機項目埋下了禍根。
MC-21客機使用了大量的國外設備，以電子部件為例，法國的泰雷茲集團，英國的軌道國際集團、美國的霍尼韋爾集團以及美國的羅克韋爾柯林斯集團等多個歐美企業為其提供的零件，而這些零件對MC-21客機來說非常重要，要在短時間內將其全部替換是一項巨大的挑戰。
不僅如此，除了航電系統外，MC-21客機還使用了美國赫氏公司的復合材料以及美國普惠公司提供的航空發動機。俄羅斯對該機本來給予厚望，但由於這些企業對俄羅斯的突然斷供，很可能造成本來就還需要幾年才能投入生產的MC-21客機雪上加霜。也讓俄羅斯想要用該機和波音737以及空客A320客機爭奪國內國外航空市場的野望徹底落空。
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