近日，嵐圖官方正式發布了追光PHEV車型的官方圖片及信息，該車型將會以新增車型的身份推出，從命名上也能發現，其將會主要針對動力系統進行調整改動，設計層面仍會延續原本的純電車型。
此前，純電版本的嵐圖追光已經在市面上銷售了一段時間，整體銷量不溫不火，或許追光PHEV版本車型的推出，會讓其入門門檻有所降低，銷量也很有可能會有一定程度的提升。
據悉，該車型將會搭載一塊容量為43kWh電池，CLTC純電續航里程達到262km，綜合續航也可達1227km，最快將會於今年第三季度正式上市。
外觀方面，作為換裝動力車型，追光PHEV在大體設計層面仍會純電動車型上的設計理念，但會在部分樣式上有所改動。最為明顯的則是前臉，由於內燃機的加入，所以追光PHEV也有了大量的空氣需求，以往的封閉式格柵也將會被傳統的點陣式格柵代替。
配合上貫穿式的日行燈帶、分段式下包圍以及各種銀色鍍鉻裝飾，在視覺感受上，追光PHEV的層次感明顯要優於純電版本的嵐圖追光。
除此之外，追光PHEV在中尾部的設計也等同於純電版車型，流暢車側的線條輪廓加上溜背式的車頂設計十分優雅運動，大尺寸的輪圈和前後懸的比例也恰到好處，加上獨特個性的可升降電動尾翼，吸睛度滿分。
（部分圖片為其他車型）
內飾方面，目前官方及相關渠道並未透露出具體信息及圖片，但參考外觀上的改動幅度以及車型定位來看，相信追光PHEV仍會沿用純電版車型上的座艙設計，畢竟這套內飾設計布局還是十分成熟完善的。
作為參考，純電版本的嵐圖配備了一塊尺寸均為12.3英寸的中控、儀表和副駕娛樂系統組成了一整塊的懸浮貫穿式三聯屏設計，中控台下方也還配有一塊9英寸觸控屏用來調整車內空調和座椅等功能，並且幾乎完全取消了物理按鍵，攏共四塊螢幕的「四屏設計」在簡約不花里胡哨的同時為其帶來了極其出色的科技氛圍。
此外，純電車型上的舒適性配置也很大程度同樣會配備到追光PHEV車型上。
車身尺寸方面，新車的長寬高尺寸分別為5088/1970/1515mm，軸距則為3000mm，從帳面數據上看，追光PHEV與純電版本車型基本無異，由此可見，追光PHEV的座艙空間表現也將會與純電車型保持高度一致，畢竟內燃機和插混系統的加入並不會侵占太多乘員艙的空間。
動力方面則將是追光PHEV車型最大的亮點，其將會配備1.5T混動專用發動機和前後兩台驅電動機所組成的插電式混動系統。
其中，該1.5T發動機最大輸出功率為100千瓦，前橋驅動電機最大功率130千瓦，後橋驅動電機最大功率160千瓦，綜合最大輸出功率390kW，峰值扭矩可達790牛·米，動力參數與嵐圖夢想家PHEV較為接近，整體動力表現非常強悍。
續航方面，其配備的三元鋰電池容量將會達到43kWh，CLTC純電續航里程可達262km，滿油滿電的情況在CLTC工況下的綜合續航為1227km，並可支持純電、增程、高速混聯直驅等多種驅動方式，燃油經濟性十分出色。
值得一提的是，新車型也還將配備帶魔毯功能的CDC+空氣懸架，很大程度上提升駕乘舒適度，這點在純電車型上也能體現。
由於內燃機和插混系統的加入，追光PHEV在成本以及定價上很大機率會低於現款在售嵐圖追光純電版本車型。作為參考，目前嵐圖追光的官方指導售價為32.29-38.59萬元，而追光PHEV的售價有可能會來到30萬元左右甚至以下，其入門門檻或許會有一定程度的降低。
其次，PHEV版本的推出，也將會進一步擴大受眾群體，對於有中長途出行需求和沒有固定充電樁的消費者們要更加友好，不用再局限在純電動力上。