在一般看來，造車新勢力屬於平地起高樓，根基不牢但衝勁十足，因為不沖就必死無疑。而傳統造車公司則是屬於慢起步，有深厚的造車基礎和技術積澱，屬於厚積而薄發，但衝擊力宇造車新勢力比明顯不足。那麼，讓我們來看看幾位造車新勢力的高管和傳統汽車企業中新品牌的高管們，在傳播上的表現又如何吧！
在車問網、超級宇論和四度傳播研究院所進行的聯合傳播數據挖掘中，我們將會對小鵬汽車公司總裁王鳳英、智己汽車聯席CEO劉濤、高合汽車董事長兼CEO丁磊、蔚來汽車總裁秦力洪、飛凡汽車CEO吳冰、理想汽車總裁馬東輝，這六位車企高管在10月份的全網傳播數據做一對比。
先來看看從長城汽車轉投新勢力小鵬汽車的王鳳英女士，自今年1月份王鳳英入職小鵬之後，全面負責公司的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系。所以，有關王鳳英女士10月份的傳播數據達到了1.48萬條，其中APP端的數據量最高，接近1萬。
在10月的汽車業高管傳播效果（SES）評價中，王鳳英在63位高管中排名第28位。與她相關的單一內容方向傳播數據並不多，更多是由於小鵬汽車內部反腐，產生較多的關聯傳播。此外，我們也注意到，負面傳播數據仍然圍繞小鵬汽車，同時也影響到了王鳳英的個人傳播數據，有一半的傳播存在敏感的傾向，仍然是圍繞銷量、產品以及前景等話題，值得關注。
小鵬汽車10月銷量突破2萬輛關口，相比9月份銷量上漲了30%。
再來看看高合汽車董事長兼CEO丁磊，10月相關聯的傳播聲量數據有6600條，傳播最廣的內容是「丁磊與中東合作夥伴（勒芒賽車手）一起下賽道的視頻」，此外，「沙烏地阿拉伯工業和礦業能源部長參觀華人運通高合汽車中國上海運營中心」也是傳播數據量較大，並且互動量較高的內容。而負面傳播領域，「裁員」是造車新勢力目前面臨最嚴重的負面話題，今日頭條上有關華人運通大面積裁員的話題，被大量轉載。
10月，高合汽車董事長兼CEO丁磊在汽車業高管傳播效果（SES）評價中，排名第15位。而高合汽車10月銷量突破2100台，環比增長40%，創下新的記錄。
智己汽車聯席CEO劉濤一直在網絡上是比較活躍的存在，10月劉濤在汽車業高管傳播效果（SES）評價中排名第13位，創造了新高。全網傳播數據達到1.58萬條（篇），與智己LS6上市相關的數據量占據了內容頭條。尤其是當智己聯席CEO劉濤喊出「智己LS6在百萬級別內無敵手」時，關注度在全網一下子就拉滿了，在明星的加持之下，內容的轉發數據量相當高。
與智己和CEO劉濤為核心的傳播數據依然是以正面為主，微博和APP新聞客戶端是最主要的傳播平台，其中微博端與金晨的互動，也是增長傳播數據的來源之一。而負面依然存在，主要是與產品相關的話題，覆蓋質量、純電續航等方向。
10月，智己汽車10月銷量突破4000台大關，也是創下了新的記錄。
蔚來汽車總裁秦力洪10月在汽車業高管傳播效果（SES）評價中排名第27位，全網傳播數據超過6300條，但是負面數據的占比也超過了30%。其實蔚來汽車最近面臨的問題比較多，外界質疑其盈利能力，而股市方面蔚來相比理想汽車等競品，表現也並不突出。
10月有關蔚來和秦力洪的話題集中在，回應董事長李斌的「合肥市高級招商專員」的身份，此外更重要的是回應江淮在出售兩座有關蔚來代工工廠的話題，該話題全網情緒偏負面，不少媒體解讀其為「江淮正在與蔚來儘早分手，免得被蔚來影響」。
蔚來汽車10月份銷售1.6萬輛，排名新勢力造車企業中的第五名。
飛凡汽車CEO吳冰最近的日子肯定並不好過，我們在各類數據統計中，都無法找到飛凡汽車品牌在10月的整體銷量狀況，而僅有飛凡F7在10月銷量達到2055輛的統計，即便是上汽集團自身網站的內容刊發，也唯獨缺少了飛凡的名字。其實相比上汽集團其他品牌，飛凡其實才是第一個推倒價格體系，掀翻桌子的品牌，飛凡F7在選擇電池租賃之後，價格最低只有十幾萬元，這對於一款接近5米的純電車來說，應該是有很強競爭力的。但從目前上汽集團對於飛凡的未來看，並不明朗。
飛凡汽車CEO吳冰在10月的傳播數據為1500+，在活躍高管的榜單中排名倒數第二位。負面占比較高，主要還是針對銷量等問題而展開的話題。
理想汽車總裁馬東輝十幾年前還在三一重工擔任研究院院長，2015年進入理想汽車，今年1月擔任了理想汽車的總裁一職。10月關於馬東輝的傳播數據量並不高，只有500+，作為理想汽車二號人物，馬東輝偏向技術領域，不過在最近幾次理想財報發布和解讀等事件傳播上，都出現了馬東輝的身影。
10月，理想汽車總裁馬東輝並沒有上榜熱門高管傳播榜單，但我們也會一直跟蹤全網媒體對於馬東輝的報道和傳播。