你知道汽車市場的「內卷」有多嚴重?看看這輛江鈴福特領睿的配置就知道了。
不得不說如今的存量市場競爭太殘酷了，為了滿足年輕消費者的多元化需求,江鈴福特科技成立後的首款重磅SUV領睿，除了擁有寬體設計和高品質方面的競爭優勢，它搭載的部分科技配置功能更是同級罕見，有效提升了與競品間的價值優勢。今天我們就通過試駕來為大家從以上幾個層面解讀這款新車的價值亮點。
寬體設計讓氣場更強大
領睿是「福特中國2.0」戰略落地的最新車型，採用福特品牌全新「勢能美學」設計語言及全新智能科技架構打造，定位於中型SUV。外觀層面，領睿採用了家族化設計風格，與旗艦SUV領裕保持了較高的相似度，在細節的處理上呈現出了足夠的鮮明特徵，明顯更年輕化。
前臉八邊形的進氣格柵內部是大量黑色「龍鱗」狀設計，運動感、辨識度非常強。兩側日行燈形似獠牙的造型，與中網鍍鉻相連，形成一種貫穿的效果，更加強調年輕運動的視覺體驗。下端的分體式遠近光一體大燈同樣採用LED光源，並且全系標配。值得一提的是，通過優異的發動機艙布置，將駕駛員的下視野角度進行了拓展，前視野盲區做到了同級最低的6.4度，大大便於駕駛者獲得前方路面的信息，視野更開闊，行車更安全。
車身側面採用內凹式雕塑感腰線設計，沒有一絲贅肉，呈現出強勁的力量感， 配合側面特意設計的大面積內凹造型，以及圓潤飽滿的輪拱， 車身側面就像雕塑一樣充滿肌肉感和力量感，並營造出了寬體的效果。車身尺寸長寬高分別為4630/1935/1706mm，軸距為2726mm，與CR-V、RAV4榮放以及大眾途岳等相比，領睿整體的車身尺寸占據優勢。尤其是越級的寬度，這在目前中國市場在售的同級車型中是最寬的，甚至超越了漢蘭達1930mm的車身寬度，增強了乘坐舒適度。
我們試駕的頂配車型搭載了19英寸輪圈，品牌為固特異，規格235/50 R19，入門車型則搭載了18英寸輪圈。
領睿尾部的造型營造出健碩、幹練的風格。多層橫面增加了車尾的立體感和厚度，三柱型LED尾燈造型和車頭日行燈相呼應，點亮後視覺效果頗有幾分高級感。整體來看，領睿將運動質感與潮流美感融合，既可以抓住年輕消費者對時尚活力范兒的需要，也不會丟失成熟消費者對檔次感的追求。
寶馬、特斯拉同款智能配置
坐進領睿車內，雙12.3英寸懸浮一體式智聯屏提升科技感的同時，更帶來了福特品牌在科技出行方面的創新實力。騰訊TAI4.0智能車機系統帶來的強烈科技感讓人印象深刻，車載微信一鍵開啟、華為HiCar、百度Carlife等應用，可通過語音識別進行控制，並且車輛全生命周期內可實現OTA遠程升級。導航方面，試駕車搭配騰訊+高德雙地圖，並且在騰訊地圖模式下還能使用AR實景模式。
領先的福特 Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統， 除了ACC全速域智能自適應巡航+LKA車道保持+APA5.0融合視覺全自動泊車輔助等功能外，還具備同級罕見的LRAS循跡倒車輔助和DCLC智能變道輔助(打燈自動變道)功能。
試駕途中，將領睿切換至輔助駕駛模式，車速大於60km/h時，撥動轉向燈開關，當DCLC系統判斷出車道線清晰且為虛線，車前方和目標車道前後擁有足夠的安全距離時，車輛會在系統控制下自動併線，實現和特斯拉同款的打燈變道功能，價值感滿滿。更香的還在後頭，同款寶馬LRAS循跡倒車輔助讓我見識到真正的「好馬」也吃回頭草。當你以15km/h以下速度駛入窄巷子、死胡同等道路，想要迷途知返時，車輛系統會根據最近一次記錄的50m前進路線，控制方向盤、剎車和油門，自動原路退回，不僅新手司機喜歡，我這種老司機在夜晚視線不佳的情況下，交給領睿自動泊車也是十分省心的。
360°環視攝像頭影像畫質清晰，支持透明底盤顯示，廣角對於影像的畸變控制得也不錯，比很多自主品牌的雜牌配件質量高很多。APA5.0融合視覺全自動泊車輔助功能可實現側方位、垂直泊車以及傾斜泊車。支持實線、虛線等各種線車位及超聲波車位泊車。
領睿的座椅造型頗具設計感，藍白拼接的配色，看上去很高級。更重要的是，椅墊和兩側的包裹帶給身體不錯的支撐，配合10向電動調節，長途乘坐不會腰酸背困。領睿的後排座椅坐墊足夠長，大長腿也能得到照顧，靠背角度也很舒適。中等身材的乘客坐進後排，膝部空間還有十幾公分，輕鬆超過兩拳半。
隨著全民健康意識的提升，汽車車內空氣品質也成為消費者選購汽車的重要關注點。福特領睿全系標配了CN95空氣濾芯和負離子空氣凈化器，以國家權威機構5A級認證的CN95智能健康座艙，「解救」易過敏及老人、兒童等有特殊需求的人群。
駕乘感受源自百年福特的成熟技術
領睿搭載EcoBoost系列最新1.5T發動機，最大功率125kW(170馬力)/5400-5700rpm，最大扭矩260Nm/1500-3000rpm。小慣量增壓器的加持讓峰值扭矩覆蓋常用的1200-3800rpm，起步輕盈，響應迅速。同時，DVVT可變氣門正時功能實現了非常不錯的燃油經濟性，官方WLTC綜合油耗7.5L，比較接近這兩天北京城區實際駕駛的油耗值。我們也提醒消費者，競爭對手配置表中的油耗目前普遍為NEDC油耗，因此數值較小。
傳動系統匹配的是來自麥格納的7速濕式雙離合變速箱，也是和寶馬X1、奔馳GLA等車同款的變速箱。除了常規的D擋模式以外，還提供了L低速擋，更適合負重爬坡。
福特對於動力調校一向毫不吝嗇，城市中行駛，併線超車讓人感覺遊刃有餘。雖然是渦輪機型，但急加速不會讓人覺得突兀，更像是2.5L自然吸氣發動機那種有衝勁的感覺。並且，當你駛入高速路後，發動機中後段輸出的持續性還是令人滿意的。
底盤採用全新設計，搭載半框式副車架、重新匹配襯套，經過Trust-Mark福特全球標準調校。上路後能感覺到對於路面細小振動過濾的不錯，通過減速帶這樣大的起伏路面，能夠感覺到減震壓縮和回彈阻尼偏硬，但是動作乾脆沒有多餘的彈跳。同時，懸掛對於車身的支撐也很理想，各方向側傾都抑制的不錯，這就是福特駕控工程DNA和百年福特的成熟技術帶來的品質感。
領睿整車採用福特噪聲聲品質DNA設計方案，高剛度車身能有效減少路面衝擊帶來的各種路噪，除了高速時會有一定的風噪，沒有其它明顯的噪音傳至車廂內。
13.98-16.58萬元的售價區間讓領睿正處於合資和自主的主戰場，要想在爭奪激烈的細分市場站穩腳跟，不是一件容易的事情。領睿憑藉寬體設計、越級配置以及高能品質，用差異化優勢找准切入點。對廣大消費者來說，領睿的合資身份和百年福特品質已經贏了一票自主一哥;而其越級的科技配置更是高出合資陣營中的同級對手一個台階。這種錯位競爭優勢對於像我這種十五六萬預算的工薪族來說，是極具說服力的。