雙嶼大港

六橫島旅遊，是近年興起的海島游，相信不少寧波人已經去過，但大家多直奔東南部的台門海邊玩，很少有人會想到，450年前，島的西部曾存在過一個非常繁榮的民間貿易港口——著名的雙嶼港。

雙嶼港位於北侖梅山鹽場外的佛渡島與六橫島之間，明朝時屬寧波府定海縣 （今鎮海） 郭巨千戶所管轄，今屬舟山市管轄。雙嶼港 （Syongicam） 即雙嶼洋，今稱雙嶼門，是水道名。雙嶼洋是進出寧波甬江的必經航道，是寧波的貿易大門。

因雙嶼港得名的港口區，葡萄牙人稱為「Porto Liampó」，即「寧波港」。雙嶼港到底在六橫島的哪個部位，學術界一直爭議不斷。考慮到中國文獻稱為「雙嶼列港」，那就表明，它不是一個港口，而是多個港口區的統稱。明朝中葉提督浙江、福建海防事務的朱紈，曾在嘉靖二十七年 （1548） 五月、六月，冒著酷暑兩次從郭巨下海，上雙嶼港，登陸洪 （六橫） 山，對雙嶼港進行過實地考察。根據他事後所寫的 《雙嶼填港工完事疏》，雙嶼港口區分為南、北二港。南港、北港的分別在哪？根據有關文獻的記錄與作者的實地考察，北港區在由郭巨上六橫島的沙嶴碼頭周邊，人稱大脈 （麥） 坑的山嶴；而南港區應在沙嶴碼頭南部海邊，人稱漲起港的山嶴。由於港口的堵塞，當年的自然港灣，如今變成了山嶴。此外，佛渡島西南部也有一個港區，可稱為西港。

雙嶼港懸居海洋之中，處於主航道線上，但又距海岸不遠，便於糧草接濟，正是從事走私貿易的好地方。

較早來雙嶼港從事走私貿易的，是福建商人，主要是漳州、泉州人，他們所坐的海上商船，被寧波人稱為「漳船」。漳船入寧波海域的時間，在 1517 年～1518 年間。福建商人經常從漳州下海，先到南洋購進胡椒、蘇木、名香等熱帶產品，然後運輸到寧波雙嶼港區。由於走私商品利潤極為誘人，往往是百倍之利，吸引了不少寧波人和安徽人冒險乘船到海上進貨，然後再運到江浙一帶銷售。

1523 年，寧波發生了著名的「爭貢事件」。所謂爭貢事件，是指日本貢使內訌、殃及寧波的事件。明朝自朱元璋以來，實行朝貢貿易制度，規定日本十年來華朝貢兼貿易一次，每次來的時候，必須有明朝預發的憑證 （當時稱「勘合」）。這一年，日本大內氏與細川氏爭奪朝貢貿易權，各派出貢船，先後到達寧波。浙江市舶司太監賴恩暗中接受了細川氏副使寧波籍宋素卿的賄賂，厚待細川氏貢船而薄待大內氏貢船，結果引起兩隊貢使的內訌。城門失火，殃及池魚，浙江市舶司的嘉賓堂被毀，東庫被劫。日本貢使甚至追殺到紹興，沿途燒殺搶掠。明軍追擊時，又失了幾員大將，震動了浙江，史稱「爭貢事件」。

日本人為利益之爭打架打到中國地盤上，此事為海禁派找到了藉口，嘉靖皇帝下令關閉浙江市舶司。正常貿易管道的堵塞，迫使海商走上走私貿易之路。1524 年，又適值寧波大災，寧波人的購買力大受影響，直接導致了雙嶼港貨物的滯銷，使得市場上的批發商人坐立不安。不久，他們與因罷市舶司而貿易無門的日本貢船取得了聯繫。雙方各取所需，一拍即合。雙嶼港的海商將庫存商品低價賣給了日本商人。

接著，1526 年，福建監獄中犯人鄭獠越獄後下海經商，鼓動葡萄牙商人來到雙嶼港，與寧波商人盧黃四等私下開展交易。這是葡萄牙商人到寧波經商的開始。起初是臨時性的，每年夏季來雙嶼港，冬天回廣東的私澳 （即澳門） 停泊。久而久之，葡萄牙商人就在雙嶼港定居下來。

走私興盛

由於有高額的走私利潤，由於受了好處的地方官及駐軍眼睜眼閉，到雙嶼港經商的人越來越多。朱紈 《雙嶼填港工完事疏》 稱：

「有力者自出貲本，無力者轉輾稱貸；有謀者誆領官銀，無謀者質當人口；有勢者揚旗出入，無勢者投托假借。雙桅、三桅連檣往來，愚下之民，一葉之艇，送一瓜，運一樽，率得厚利。馴致三尺童子，亦知雙嶼之為衣食父母。遠近同風，不復知華俗之變於夷矣。」

參加沿海走私貿易的寧波人，主要是鹽場的「灶丁」。灶丁生活在沿海地區，他們負責採辦漁課，可以借採辦之名，私下製造大船下海，幫雙嶼港走私分子搞物資運輸，有的則直接參與交易。到了 1532 年左右，海上私人貿易公開化。寧波人萬表 《海寇議》 稱：

「十數年來，富商大賈，牟利交通，番船滿海間。」

這些話形象地描寫了雙嶼港當時的國際走私貿易發達狀況，這自然是朝廷不願意看到的。

1541 年之前，是海上私人貿易自由發展階段，大多數海商都是獨家經營的小商人，「承攬貨物，裝載而還，各自買賣」。在雙嶼港興起過程中，中國出了一些著名的走私大商人，如福建人鄭獠、金子老、李光頭，安徽人許氏三兄弟 （許松、許棟、許楠）、徐海、徐惟學，寧波人盧黃四等。後來赫赫有名的皖南人王直即汪直，也在 1540 年下海，加入許氏集團，成為管家。

此後，海上私人貿易集團化，出現了許氏兄弟、李光頭兩大海商集團，這是雙嶼港發展史上公認的轉折點。海商集團的形成，有其內在因素。海上競爭激烈，弱肉強食，迫使海商走上小船主依大船主之路，規模小的 50 只船，規模大的多達 100 只船，「成群分黨，分泊各港」。這些海商集團不但雇用本地的舵工、水手，還招募了一些日本的貧窮浪人，作為護衛家丁。某些富裕的日本商人則出資搭股，從事海上貿易。走私貿易的集團化、國際化，使海上形勢更為複雜，出現亦商亦盜現象。

經過 20 多年的經營，雙嶼港區逐漸成為一個走私貿易根據地，當時士大夫稱為「根抵窟穴」。除南港與北港外，六橫山東南部沿海平原地區「寬平古路四十餘里」，當也是活動區域。因走私分子占據時間長，人貨往來多，竟至「寸草不生」。在雙嶼港居住的外國人，除葡萄牙人外，至少還有日本等十多個國家的商人，多時達 3000 人左右。雙嶼諸港前後有近萬人參與走私活動，同時代中國著名史家王世貞稱「舶客許棟、王直輩挾萬眾雙嶼諸港」。

朱紈廢港

雙嶼港走私貿易的結束，時間在 1548 年。

從商業角度來看，當時中外貿易過程中的不規範性是直接誘因。當時的中外走私貿易方式是這樣的：外商將貨運到中國後，必須找一個中間商，負責銷售。中國的中間貿易商，往往採用賣空形式，即先與外商談妥價格與價值，先拿到貨，待銷售後再與外商結帳。由於外國貨物都是違禁物品，故而這種貿易方式很容易出現糾紛。碰到這種貿易糾紛，只能私了。極端的就是訴諸武力，發生流血事件。

直搗雙嶼港的直接導火線，正是謝氏與葡萄牙商人的貿易糾紛。謝氏是餘姚望族，出過閣老謝遷等大官，是寧波典型的參與走私貿易的貴官之家。謝氏進了外國貨物，不斷壓低價格，且拖欠貨款，葡萄牙商人不斷上門催討。謝氏憑藉自己的權勢，採用恐嚇手段，聲稱要將他們告到官府。嘉靖二十六年 （1547） 六月的一個半夜裡，憤怒的雙嶼港走私分子及葡萄牙商人等，襲擊了謝氏，燒了謝氏房子，殺了一些人，搶了東西後揚長而去。餘姚地方官倉皇彙報浙江上司，稱倭寇來了。浙江地方官一聽，急忙下令追捕倭寇，且鼓勵百姓告密，結果搞得人心惶惶，沿海軍事形勢徒然緊張。

由於海上無疆界，海商鑽空子，在浙江與福建之間的海域來回流竄，與官府玩起「捉迷藏」遊戲。七月，蘇州人朱紈出任新設立的浙江、福建海道巡撫，負責打擊浙江、福建沿海走私活動。朱紈走馬上任後，採取了一些嚴厲的措施，實行部分士大夫提出的「覆其巢穴之計」。他知道寧波守軍為走私商人所收買，不肯出剿，故而調用了福建軍隊，來對付走私商人。嘉靖二十七年 （1548）三月二十六日，都指揮、福建都司盧鏜率福清兵 1000 餘人，浙江巡視海道副使沈翰指揮從麗水等地抽調的浙江鄉兵 1000 餘人，由海門衛 （今黃岩東北） 下海，直指走私貿易港口——雙嶼港。四月二日，在九 （韭） 山洋與走私分子交鋒，官軍首戰大捷，活捉走私頭目許棟等近 60 人，還有一個日本商人稽天。五日，第二次交火，活捉了走私頭目李光頭。六日，官軍包圍了雙嶼港區。那天晚上，風雨交加，海霧迷漫。七日，天快亮的時候，雙嶼港區的走私分子決定突圍，大小船隻傾巢出動。官軍追殺堵截，走私分子死了好幾百人，許六、姚大總、顧良玉、祝良貴、劉奇十四等皆被活捉。官軍進港搜查，將天妃宮 10 余間，竂屋 20 余間及遺棄的大小船 27 只，全部燒毀。這就是寧波歷史上著名的雙嶼港之役。

雙嶼港之戰後，因為雙嶼四面瀕海，地勢孤危，難以立營守衛，且福建兵不肯守衛，用浙江兵又不放心，五月二十五日，朱紈下令「聚樁採石」，填塞了雙嶼港進出的「港門」。從此，熱鬧 20餘年的雙嶼港區消失於世。

朱紈搗毀雙嶼港，引起沿海地方利益集團的強烈不滿。朱紈針鋒相對，進一步採取強硬政策，上書朝廷，公布名單，要求嚴加處罰，朝廷未加採納。朱紈憑著自己的尚方寶劍，索性未奏先斬，在寧波演武場處決了 96 名大走私商。這一下輿論大嘩，地方及在朝的浙江籍、福建籍官員，紛紛上章彈劾朱紈，稱他「注措乖方，專殺啟釁」。結果，朱紈被罷官，臨時增設的浙福海道巡撫一職被廢。世宗甚至下詔，要將朱紈捕至北京審問。朱紈聞訊後，在家服藥自殺。

朱紈是一個悲劇人物。作為地方官吏個人，他勤政廉潔、精明強幹，但他執行的政策代表了明王朝閉關鎖國的落後意識，阻礙了社會經濟的發展，最終不但毀掉了一個貿易活躍的港口，也毀掉了他自己。

朱紈自殺以後，士大夫參與走私活動更為猖獗。雙嶼港區走私餘部在王直的率領下，逃到日本，後來停泊烈港。王直往來日本、南洋各國，生意做得更大，被人稱為「徽王」，成了海上世界的新老大，烈港也成了新的走私貿易港。王直甚至要求官府開放貿易港口，浙江總督胡宗憲也是皖南人，答應了王直的要求。不過，朝廷中反對聲音較強，最終，胡宗憲兜不住了，違反諾言，誘殺了王直。

今日「雙嶼」

貿易港的興衰，總是和經濟結合在一起的。雙嶼港的興起，正是江南經濟發達的產物與表征。背靠發達的江南經濟，外負東洋與西洋冒險商業，寧波雙嶼港得以成為當時江南最大的中外貿易中轉港。

雙嶼港的消失，使寧波失去了東亞國際貿易中心的地位。寧波海域諸島，是大航海時代海商發現的停泊港，無疑是太平洋西岸最為理想的深水貿易大港。如果明朝政府能順應歷史潮流，採取開放政策，雙嶼港完全可能成為雄踞世界的國際一流大港。

今天，當港口在經濟騰飛中所起的作用日益凸現時，大家又注意到了寧波海域諸島的深水良港位置。今日的寧波—舟山港，上海洋水港，仍以寧波海域諸島為發展區域。歷史繞了一個大圈，國際貿易大港重新回到了當年的寧波雙嶼港周圍，這是一個相當有趣的現象。

部分圖片、地圖來自：沈松平《雙嶼港貿易城在六橫峧頭》