10月24日，小鵬汽車「1024科技日」在肇慶開辦。這是小鵬第三次舉辦這個活動，亮點不少：充電5分鐘續航200公里的超級補能系統；中國首個量產鋪設 480kW 高壓超充樁；覆蓋VPA停車場記憶泊車、高速NGP、城市NGP等不同場景的智能輔助駕駛功能；開啟主動式移動網際網路時代的智能機器人以及2024年量產飛行汽車。
在對未來科技的想像力方面，小鵬汽車可以說是不遺餘力地緊密布局，活動開場的「科技奇葩會」，是一場關於「智能」的辯論：如果可以穿越到50年後，你會不會去？這個話題很好玩，50年後會是什麼樣子？我們的生活會發生哪些改變？汽車還會是現在的樣子嗎？小鵬沒有給出答案，但給我們展示了智能汽車、飛行汽車和智能機器人的未來形態。
尤其是小鵬第六代飛行汽車，堪稱是對汽車的一次顛覆，以往電影里才會出現的情節，小鵬通過這次活動讓我們看到了未來的汽車不應該只是一台車，還應該是「一架飛機」，毫不誇張地說，小鵬在「消滅汽車」的道路上越走越遠。
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1024小鵬科技日，小鵬都秀了哪些「肌肉」？
1.超級補能體系
前段時間全國出現的「限電潮」和十一期間電動車主在高速上的「哀鴻遍野」，讓新能源車企看到了越來越多的挑戰，充電網絡基礎設施的不完善與日益增多的電動車補能不便之間的矛盾開始凸顯，8個小時回家路，硬生生拖到了16個小時，其中一半時間浪費在排隊等充電和充電上面，這對電動車的普及無疑是一次打擊。
在此之前的預測中，我們覺得小鵬會把充電問題放到比較重要的位置大談特談，事實上也是這樣。面對充電難題，小鵬發布了中國首個量產 800V 高壓 SiC 平台，可實現「充電5分鍾續航200公里」，480kW 高壓超充樁，支持800V高壓和峰值電流超600A的補能技術，同時小鵬還發布了其自研儲能充電技術，遇到限電情況可以在充電站自主補能，每天可以滿足30輛車不間斷充電，並且部署了移動儲能充電車，提供機動性補能，十分方便。
2.智能駕駛
在何小鵬看來，城市NGP功能的落地，意味著智能輔助駕駛下半場的開局，而進入下半場的入場券，則是量產城市場景輔助駕駛+全棧閉環能力建成這一套組合拳。小鵬XPILOT智能駕駛輔助系統已經推出3.5版本打開了城市場景智能駕駛的大門，2022 年上半年首批城市部分道路對小鵬NGP開放，會使小鵬率先進入智能輔助駕駛下半場，全棧自研的優勢開始顯現。
在現場的一段視頻中，小鵬展示了其第三款車型P5在城市NGP狀態下橫穿廣州市區的畫面，從停車場出庫到進入複雜的城市道路，最終進入小鵬總部的地下停車場，小鵬初步打通了高速路、城市道路和停車場等不同場景下的智能駕駛能力。小鵬的計劃是，2022年上半年，基於XPILOT 3.5的城市NGP會開始量產；到2023年，實現XPILOT 4.0全場景智能輔助駕駛。
值得注意的是，小鵬還推出了行業首個用戶智駕安全體系，具體來說就是一種為了防止車主把智能輔助駕駛當自動駕駛使用的「安全防控」手段，想使用智能駕駛功能，先學習、考試通過再說，而且考過之後也不是一勞永逸，還有100分的「智駕分」，如果出現不當駕駛會扣分，就像駕照一樣。
除此之外，小鵬還在出行方面進行了全面布局，參與自動駕駛出行運營領域，開發智能機器人，疊代飛行汽車。總之，天上飛的、地上跑的、打通最後1公里出行的，小鵬統統要做，野心很大，但行動也不少。
02
真正的飛行汽車來了，2024年量產
科技日上，小鵬最讓人驚喜的還是飛行汽車，不少朋友單看到效果圖就已經直呼「好酷」，一直走智能、科技路線的小鵬，終於還是忍不住一鳴驚人了，但何小鵬卻直言不太喜歡自家設計的這款第六代飛行汽車，說「不夠低調」。
在此之前，小鵬匯天已經推出了其第五代飛行汽車——旅航者X2，採用400V飛行高壓動力平台、4 組電池包和4軸8槳雙電機冗餘設計，最大航速 130km/h，最大起飛重量 710kg，載重 200kg，續航時長35分鐘。也就是說，這款飛行汽車可以搭載兩個人，飛行70多公里。
不過，從之前透露的信息來看，小鵬第五代飛行汽車尚未做到飛行與汽車狀態的融合，到了第六代飛行汽車，就會將汽車與飛機的特性結合起來，並且外觀上也不再像一款單純的飛行器，而是從汽車形態轉換成飛行汽車形態，陸地與空中出行相銜接。
機身方面，第六代飛行汽車將採用大量碳纖維材料、航空鋁材、鎂合金及特殊玻璃，搭載高能量密度、高放電倍率動力電池，以及高功率密度電驅。與小鵬 P7這款智能汽車相比，第六代飛行汽車只有前者的一半重量。
從官方視頻看，第六代飛行汽車不僅擁有更富科技感的外觀設計，安全與技術方面也會比第五代提升不止一個層次，這與電影里的未來出行工具非常接近了，接下來小鵬要做的就是繼續研發然後量產。根據規劃，小鵬第六代飛行汽車將在2024年正式量產，價格會儘量控制在100萬元以內，相當於一台豪車的價格。網友忍不住驚呼：這不比私人飛機香？
但小鵬汽車並不在意和私人飛機比較，因為它面臨著更嚴峻的挑戰——安全問題。何小鵬說，現在進行飛行汽車試飛，他都不敢在晚上起飛，因為怕撞到電線。為此，小鵬在飛行汽車上準備了多個整機降落傘防止意外情況的發生，還進行了雷擊防護。
起飛前，小鵬飛行汽車還需要通過環境感知系統對周邊環境進行探測，再結合氣象信息，滿足條件才能起飛。飛行和降落時，駕駛輔助系統和飛控系統要對周邊環境進行評估，並設計了三冗餘飛控系統和雙冗餘動力系統降低關鍵系統失效帶來的風險。
除了最需要考慮的安全問題，小鵬飛行汽車的操作是否也會跟飛機一樣複雜困難呢？小鵬的答案是否定的：未來只要會開車，就能開飛行汽車。在智能化時代，如果開發一台操作難度堪比飛機的產品，無疑會勸退許多用戶，而小鵬飛行汽車要主打C端市場，就要在操作難度上做更多減法。
從目前小鵬汽車的智能輔助駕駛系統、全場景智能語音等功能來看，未來小鵬也會將這些功能加到飛行汽車裡面，通過按鍵和語音就能操控這樣的陸空兩用出行工具，毫無疑問是小鵬要努力的方向。
Golight點評
從超級補能體系到智能輔助駕駛，從智能機器人到飛行汽車，不難看出小鵬布局未來出行領域的野心之大，而飛行汽車的出現，雖然在很長一段時間都無法取代汽車，但多功能出行工具一定會在未來顛覆汽車這個概念。小鵬這家新勢力車企確實有點狠，做汽車出身，卻想著顛覆汽車產品，不過，也只有這樣的公司能推動市場進步，就像蘋果一樣改變世界。