行業丨日系三強7月銷量出爐：豐田微漲，本田、日產跌去兩成

近日，日本三大汽車廠商分別公布了7月份銷量數據。

其中，豐田汽車7月在國內的銷量達17.02萬輛，同比上漲2.8%。1-7月累計銷量為114.1萬輛，同比增長24.2%。

從近兩個月的銷量來看，豐田受晶片短缺和原材料供應問題的影響並不算很大，銷量依然在穩步增長，豐田在供應鏈方面的控制上無可挑剔。與豐田的強勢增長相比，本田和日產就有所不及了。

數據顯示，本田7月份在中國銷量為108,139輛，同比下降20.9%；1-7月累計銷量為894,672輛，同比增長119.5%。其中，廣汽本田7月份銷售了62,030輛新車，1-7月累計銷售426,654輛；東風本田7月銷售46,109輛，1-7月累計銷售468,018輛。

可以看出，本田7月份與去年同期相比下降了兩成，這與晶片短缺有很大關係。在6月份，本田在國內的銷量就下降了17.0%，為118,168輛，7月份持續走低。今年3月以來，本田在北美、日本的工廠多次宣布短暫停產，理由都是「缺芯」。如果缺芯問題一直持續，那麼本田的產銷將受到很大影響。

日產相比於本田，依然稍微遜色。日產乘用車和輕型商用車兩大板塊，在7月份共銷售95,783台新車，同比下降20.8%。1-7月累計銷量為802,133台，同比增長11.8%。

其中，乘用車方面，東風日產7月銷量為79,328台，包括日產品牌的73,072台和啟辰品牌的6,256台。輕型商用車方面，7月份銷量為15,364台，東風汽車獨占11,664台，鄭州日產為3,700台。兩大板塊的銷量都出現了近兩成的下滑。

不過，第七代天籟(參數|圖片)ALTIMA(參數|圖片)和軒逸(參數|圖片)系列，為日產轎車銷量做了很大貢獻，1-7月分別以78,441台、289,966台的成績，實現了44.3%、15.4%的同比增長。在SUV市場，逍客(參數|圖片)和奇駿(參數|圖片)不負眾望，1-7月累計銷售分別達90,924台、83,066台，共同推動了東風日產SUV的增長。

日產整體的下滑，主要受疫情、原材料短缺和自然災害的影響，其中，晶片短缺依然是個短期內無法解決的問題。

全球晶片短缺，給各大車企造成的損失不可計數，然而，市場對汽車晶片的炒作卻變本加厲。近日，市場監管總局終於出手了，對哄抬價格的汽車晶片經銷商立案調查，打壓囤積居奇、哄抬價格、串通漲價等行為。這一手重拳出擊，對國內晶片市場的供應大有好處，不管是自主車企還是外國品牌，晶片短缺壓力都將有所緩解。