根據最新出爐的2023年7月本地市場各廠家、品牌和車型銷量數據，重慶市汽車商業協會聯合《車動力》，正式發布了該月度各細分領域之消費趨勢報告。
在雙方聯合呈現的相關內容中，不僅涵蓋了各大主流品牌與車型，其源數據甚至還根據不同排量進行了區分——對消費者、廠家和商家而言，無疑都具有較高的分析、研究和參考價值。
在中國品牌領域，比亞迪當月銷量再超長安、蟬聯冠軍；同時，合資品牌「戰場」的一眾「選手」在6月重慶國際車展帶來的階段性「利好」之後，7月則是「跌」聲一片；至於新能源車領域，迎來S7上市的深藍汽車銷量猛增，並一舉進占亞軍之位。
那麼，縱觀7月的重慶車市，究竟有哪些值得關注的最新動態和趨勢？……接下來，就請《車動力》的各位「分析員」帶您一起去具體看看——
中國品牌|SUV榜單大變動！TA成了「爆款」
——車動力|劉傑
與6月相比，中國品牌7月在重慶的整體銷量略有下降。
當然，這其中與之前的重慶國際車展集中「消化」了大量訂單不無關係。但總體而言，本應是「淡季」的7月重慶車市並未出現明顯的下滑趨勢——甚至，某些品牌的單一車型還成為了「爆款」。
縱觀當月的銷量數據排行榜，轎車方面的排名變化不大、趨於穩定，SUV細分市場則出現了「大變化」。
由於比亞迪宋PLUS被單獨統計，在拋開了宋Pro的銷量之後，該車型的榜單排名出現了明顯下滑——畢竟，單就宋PLUS這一個車型而言，在面對CS75PLUS車系多車型的「夾攻」還是有些力不從心。
當然，讓宋PLUS跌下「榜一大哥」寶座的，實際上是深藍S7這款早就該「爆」的車型。
就產品而言，深藍S7無論在外觀設計、內飾氛圍還是配置豐富等層面，都比宋PLUS更加符合如今的審美和使用需求；同時，其增程版不到15萬的起售價，相比宋PLUS也更低。
如此一來，深藍S7的突然「爆火」似乎也在情理之中。
相比SUV更傾向於家用市場的屬性而言，中國品牌轎車目前的大部分銷量都會流向B端市場——比如，首次在榜單上見到的曹操60這款車型毫無疑問就是B端市場的專供車型。當然，比亞迪秦、Aion S甚至比亞迪漢的銷量中也會有一部分來自B端市場。
所以，《重慶車市|中國品牌轎車》銷量分榜的排名情況幾乎每個月都較為穩定——想要在這個細分市場尋求突破，無疑必須有更強的產品力和競爭力作為支撐。
合資品牌|銷量下滑明顯，難以應對「新能源衝擊波」？
——車動力|鄧瑞鵬
7月，一汽-大眾再次「登頂」《重慶車市|合資品牌》銷量總榜，也僅有上汽大眾與其「戰績」接近——顯而易見，「南北大眾」在重慶車市的號召力仍然要強於其它合資品牌。
整體來看，合資品牌市場大部分「選手」當月的銷量均處於下滑態勢——或許，這也與即將到來的「金九銀十」銷售旺季有關。
在SUV細分市場，探岳仍然是該領域的王者，7月銷量再次逼近千輛，堪稱榜單中最為耀眼的存在——也正是因為它的強勢表現，一汽-大眾才能穩居品牌總榜冠軍之位。
此外，《重慶車市|合資品牌SUV》銷量分榜還有幾位新入榜「選手」，如排名第7的銳界L、第8的漢蘭達和第10的卡羅拉銳放。經過幾個月蟄伏，換代後的銳界L也算是憑藉出色產品力找回了昔日榮光。此外，漢蘭達也憑藉終端優惠重回榜單，其表現可圈可點。
再看轎車領域，上汽大眾旗下的朗逸再奪《重慶車市|合資品牌轎車》銷量分榜首位，帕薩特亦躍居亞軍位置，也直接讓6月「銷冠」——軒逸跌至第三。不難看出，在激烈的市場競爭大環境下，「品牌力」對消費者的影響還是較為明顯。
值得一提的是，豐田卡羅拉、雪佛蘭科魯澤等車型也在當月重新入榜，這或許也與上述品牌較大的終端優惠力度有關。
整體來看，重慶車市合資品牌在7月的整體表現不如6月。進入8月後，包括不少合資品牌在內的眾多車企都開始降價促銷，必然會提振消費熱情。
需要指出的是，面對中國眾多新能源品牌\車型的衝擊，合資品牌在目前暫時還未找到較好的應對之策。特別是在「走量」的入門級車型領域，中國品牌旗下的新能源車型已憑藉出色競爭力吸引了眾多消費者。
展望未來，合資品牌到底該如何「反擊」？……對此，《車動力》也將持續關注。
新能源車|比亞迪穩定輸出，深藍S7強勢奪冠
——車動力|趙炳亮
7月，比亞迪仍然保持著穩定輸出，並再次以絕對優勢奪得《重慶車市|新能源品牌》銷量總榜冠軍。此外，其後的品牌排名則有了較大變化。
首先，就是深藍汽車。之前，該品牌僅有SL03一款車型就足以支撐其在品牌總榜穩居Top10。在S7正式上市後，深藍奮起直追，成功以1266輛的成績奪得當月品牌總榜亞軍之位。
與此同時，理想則以1012輛的成績位居第3位，長安汽車亦憑藉智電iDD混動車型和逸動EV的表現占據著第4位。至於此前一直穩居Top3的特斯拉則跌落至第6位，其原因主要在於Model 3的銷量銳減。
再看《重慶車市|新能源車型》銷量分榜，深藍S7增程版車型以815輛的絕對優勢奪得冠軍。除了本地品牌的「地域優勢」外，其自身的強產品力和高性價比也是它熱銷的重要原因。
至於亞軍之位，則由特斯拉MODEL Y以530輛的成績拿下。此外，比亞迪仍然占據了整個車型分榜的近半數，且四款產品都已成為是榜中「常客」。值得一提的是，理想旗下的L7和L8也同樣發揮穩定，並分別以414輛和326輛的成績位列車型分榜第5位、第10位。