文章來源：財經銳眼

導讀：在遊客食物中毒，旅遊大巴起火之後，眾信旅遊似乎沒有意識到自身千瘡百孔的漏洞，於是發生了更大的悲劇：4名遊客在美國車禍身亡。

改裝大巴翻車，4名遊客身亡

中秋節到國慶節這段時間，是旅遊公司最開心的日子。遊客數量的暴漲，意味著旅遊公司往往賺的盆滿缽溢。

隨著假期效應的到來，旅遊股也集體大漲。9月19日，凱撒旅遊（000796.SZ）漲停，眾信旅遊（002707.SZ）盤中一度漲停，收盤大漲8.41%。

不過，就在旅遊股大漲之後，樂極生悲的事情很快降臨。

美國當地時間20日上午11時30分（北京時間21日凌晨），上海竹園國際旅行社（簡稱「竹園國旅」）組織的美國東西海岸+黃石旅遊團大巴在猶他州加菲爾德郡布萊斯峽谷國家公園（Bryce Canyon National Park）附近發生車禍：大巴車突然撞上路邊護欄翻車，至少導致車上4名遊客死亡，數十人受傷。

死亡的4名遊客中，有3名女性，1名男性，年齡都超過了60歲。

據媒體報道，車上共有30人，其中遊客29名，領隊1名。

其中上海遊客16人，江蘇遊客4人，浙江遊客6人，安徽、河北、黑龍江遊客各1人，領隊為河北人。

從下圖可以看到，出事大巴車是典型的美國卡車車頭。也就是說，這輛大巴車是由貨車改裝的。

這種由貨車改裝的大巴車，費用低廉，但安全性很成問題。這種車的空間比正常大巴車要小，行李艙並非像普通大巴那樣在車的下面，而是在車尾。

由於是用卡車改裝的，駕駛室和客艙也不是一體的，會有明顯的焊接或隔斷。

二三十人的旅遊團如果租用正常的56座大巴，費用會很高，因此有的旅行社就會用這種「貨改客」的中型大巴，費用可以降低三分之一甚至更多。尤其是在華人的「低價團」中，這種車更是普遍。

除了大巴車本身安全隱患高之外，司機也難逃責任。

美國調查員公布的中國旅遊團車禍最新調查結果顯示，大巴司機為入職後第一次駕駛上路。

可惜車上的中國遊客，被這個司機練手了。

眾信旅遊：業績大幅下滑，股價暴跌

負責該旅行團的上海竹園國際旅行社，是國內知名旅遊上市公司眾信旅遊的全資孫公司。

受此消息衝擊，眾信旅遊9月23日股價大跌4.93%。

公開信息顯示，竹園國旅成立於2014年，是目前國內最大的出境旅遊綜合線路的批發商之一。公司總部位於北京，在上海、成都、武漢、瀋陽均設有分支機構。

2014年，眾信旅遊斥資6.3億元收購竹園國旅70%股權。2018年10月24日，眾信旅遊宣布，公司發行股份購買竹園國旅自然人股東持有的剩餘30%股權事項獲得證監會無條件通過。

2018年12月，眾信旅遊收購竹園國旅30%股權完成工商變更，竹園國旅成為眾信旅遊的全資公司。

竹園國旅的凈利潤占眾信旅遊的50%以上，因此一定程度上可以說，竹園國旅是通過借殼眾信旅遊實現上市的。

眾信旅遊於2014年1月在深交所中小板上市，不久之後趕上牛市，股價也隨之暴漲。但在2015年年中見頂後股價就一蹶不振，4年多以來從最高的37.4元跌到現在的5.59元，跌幅高達85%。

業績上，眾信旅遊在2018年之前連年增長，2017年凈利潤達到2.33億，但2018年僅為2357萬元，業績下滑幅度高達90%。

2019年8月23日，眾信旅遊披露中報，業績再度下滑：

公司2019年上半年實現營業總收入57.5億，同比下降1.2%；實現歸母凈利潤1.1億，同比下降20.4%。

事故頻發的眾信旅遊

安全生產中有一個著名的「海恩法則」：每一起嚴重事故的背後，必然有29次輕微事故，300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。

竹園國旅的大巴車這次釀成大禍，絕非偶然，之前就發生過一起驚心動魄的大巴車著火事件。

有遊客在「黑貓投訴」平台上投訴，今年7月去克羅埃西亞旅遊，有團友發現竹園國旅的境外旅遊大巴漏油，領隊卻堅持說可以送大家到景區，結果途中車輛著火，大巴後半部分被濃煙吞沒，事後旅行社也沒有賠償。

還有一個食物中毒事件。

之前，有消費者向北京商報反映，7月初，自己與孩子一起參加了眾信的9天11晚紐約州深度游旅行團，原定於北京時間7月16日回國。

結果，在美國當地時間7月14日中午，全團在位於華盛頓市中心的中餐館用餐後，陸續出現了上吐下瀉、發燒等疑似食物中毒的狀況。

這個餐館，是眾信旅遊的合作餐館，出現這種事情，眾信旅遊難逃責任。

一直自我標榜「國內最大出境游運營商之一」的眾信旅遊，出了如此多的事故，背後是管理上的嚴重不負責任和巨大的漏洞。

出現食物中毒和車禍的這兩個旅遊團，都是眾信旅遊的美國低價游項目。因此消費者要注意，參與這種低價游或許有很大的安全隱患。

報了眾信旅遊，結果卻成了「送命旅遊」，這不得不說是一大悲哀。