在硬派SUV市場中，哈弗H5算得上越野圈的元老級車型，自2010年正式發布以來，累計銷量超80萬，穩定的性能加上強悍的通過性獲得了不少越野老炮兒的認可，為其打上「皮實耐用」的標籤。隨著市場需求的轉變以及長城內部的產品線調整，哈弗H5於2018年停產。時過境遷，如今擁有非承載車身、分時四驅、帶後橋差速鎖的全新哈弗H5的強勢回歸，能否打動消費者呢？一起來看看！
新車定位為中大型SUV，推出2.0T汽油以及2.0T柴油兩種動力，共計6款車型，其中汽油版車型售價區間為12.28萬-15.78萬元，柴油版車型售價區間為14.78萬-15.78萬元。整車基於長城炮皮卡平台打造，在金剛炮的基礎上衍生而來，相比此前的哈弗H5，新車採用了全新外觀以及內飾設計，更像是一台全新設計的長軸距車型。
從造型來看，新哈弗H5前臉延續長城炮的設計語言，十分方正硬朗，前臉採用大尺寸梯形進氣格柵，並在內部以及外側部分輔以銀色鍍鉻裝飾點綴，看上去頗為精緻。新哈弗H5的燈組造型設計上與坦克500有著異曲同工之妙，只不過內部結構有所不同，展現出濃濃的硬派風格。
新哈弗H5的尺寸相比舊款車型大幅加長，新車長寬高分別為5190/1905/1835毫米，軸距為3140毫米，在越野圈屬於「大塊頭」，同樣是長城品牌目前最大尺寸的越野車。新哈弗H5車身採用多腰線設計，門板處內凹的處理在設覺上平添些許層次感，前後輪拱位置設計有腰線，整體看上去修長魁梧。
尾部的設計就相對簡約大氣，最上方的擾流板增添了些許運動氣息，大大的「HAVAL」標識鑲嵌在燻黑的裝飾件上，豎向設計的尾燈分布在最外側，能夠在視覺上拉寬車身。
內飾方面，新哈弗H5採用了類似於長城炮的內飾布局，12.3英寸中控顯示屏搭配3.5英寸懸浮式液晶儀表，能夠呈現不錯的科技氛圍，整體布局其實不算陌生，整個座艙能夠看到大量實體按鍵。座椅方面，新哈弗H5採用了皮質包裹，質感不錯，同時也提供了良好的支撐性和舒適性。前排座椅還支持電動調節和加熱功能，滿足不同駕乘者的需求。
多功能方向盤的造型與哈弗二代大狗較為類似，真皮的材質握感十分不錯，當然！坦克300同款換擋造型並不會缺席，這也是目前長城越野車系列的標誌性設計之一。
無論是外觀還是內飾，新哈弗H5都展現出了滿滿的誠意，尤其是大幅加長後帶來的空間優勢尤為明顯。對於一台平民版越野神車，新哈弗H5在日常使用中自然會面對拉貨載物的需求。據悉，新哈弗H5後備箱最大裝載高度為1.3米，將後排座椅比例放倒後進深接近2米，可以滿足用戶對於空間的一切想像，在露營時甚至可以做床車使用。
雖然新哈弗H5車長超過五米，但整體布局依舊是五門五座車型，也不排除後期會推出7座版本的可能性。超長軸距加五座布局，可以說新哈弗H5的內部乘坐空間十分寬裕了，還能擁有誇張的後備箱容積，如果將後排座椅完全放倒，那麼新哈弗H5的後備箱要比皮卡還有誇張！別說拉貨載物，就算家用也能給你帶來不一樣的體驗，搬家式露營簡直輕輕鬆鬆。
新哈弗H5雖然是基於皮卡平台打造而來，但並不是傳統的皮卡加蓋車型，無論是內飾還是外觀，你都很難將新哈弗H5跟皮卡車聯繫起來，野性十足又不乏精緻感，這也是長城最為擅長的。
雖然是換代車型，但是作為曾經的平民越野神車，刻在骨子裡的越野基因使其越野能力十分強悍。新哈弗H5接近角為25度，離去角為22度，空載狀態下最小離地間隙為200mm，涉水深度可達600mm。硬派越野車該有的配置可以說應有盡有，前雙叉臂後整體橋的底盤結構可謂十分硬核，能夠在越野場景下帶來更高的極限和剛性需求。新哈弗H5還配備了電控的分時四驅系統，可通過車內按鍵控制切換，還能夠選裝伊頓差速鎖，進一步提高越野通過性能。
動力上，新哈弗H5提供2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機版本，其中汽油版本匹配縱置8AT變速箱，還提供了6MT手動變速箱，最大功率160kW（224Ps），最大扭矩385N·m，柴油發動機最大功率122kW（166Ps），最大扭矩370N·m。
從實際的駕駛體驗來看，新哈弗H5的動力表現可謂十分輕快，動力輸出令人滿意，8AT變速箱換擋平順，在需要動力時能夠及時響應，並不會出現拖沓的感受。值得一提是，新哈弗H5的油門十分線性，對於一台硬派越野車而言，穩定的動力輸出對於脫困十分必要。
加長的車身尺寸雖然能夠帶來理想的空間表現，但是對於一些越野場景來說，3米多長的軸距勢必會導致路線選擇困難以及托底的情況，所以新哈弗H5的車主會選擇更換輪胎以及適當提高底盤高度，不僅顏值更進一步，還能提高越野通過能力。
不可否認，如今的汽車市場正掀起一股越野風潮，作為越野專業戶的長城汽車可謂正對胃口，隨著坦克系列和哈弗系列的逐漸發力，在越野圈拿下了不錯的市場份額，而新哈弗H5的出現自然是對經濟型越野SUV的潛在用戶下手，12.28萬-15.78萬的售價區間雖然競爭不小，但是憑藉顯著的差異化競爭，新哈弗H5沒準成為長城下一款熱銷車型，你說呢？