1.紹新城際線路發布
近日，新昌國土空間規劃（2021-2035年）草案發布，紹新城際鐵路，首次面世。
《新昌國土空間規劃（2021-2035年）草案》截圖
根據官方圖示，新昌境內，紹新城際線，自嵊州方向延伸，經嵊州新昌站，後由西向東橫貫七星、羽林街道，經新昌站後，連接新奉城際線。
《新昌國土空間規劃（2021-2035年）草案》截圖
新昌即將新建的這兩條城際線，不僅將方便新昌人民出行，背後更將影響杭紹甬三城未來格局。
2.紹新城際——杭-紹-新，南北黃金大縱軸
紹新城際線路起于越城鑑湖街道南部樞紐（與地鐵1號線換乘），經平水、章鎮、三界等集鎮至嵊州、新昌城區，終於甬金鐵路新昌站。
全長96.9公里，設站18座，其中地下站10座，高架站8座。
計劃工期2023-2026年12月。
線路圖 僅供參考
三個重點：
這是條地下鐵+地上鐵結合的城際線，且地下站更多（10座），考慮建設成本，山區大機率是地上鐵，在新昌主城境內很可能是規劃地鐵。
如果成真，這將是新昌首條地鐵。
紹新城際向北連通芳泉TOD地鐵1號線，1號線再往北串聯紹興北站，紹興北站通過機場快線連通蕭山機場。
由此，這將是紹興南北跨度最大的城際線路，也是唯一連通嵊新和杭州的城際線。
該線有三個意義：
A/推動會稽山區、新昌、嵊州等地旅遊發展。
無論是坐飛機來蕭山機場，還是坐高鐵到紹興北站的遊客，未來無論去紹興古城，還是會稽山景區，抑或新昌、嵊州景區，都可以實現「軌交直達」，更方便。
B/拉近嵊州、新昌與杭州距離。
紹興融杭，此前只有柯橋、越城、諸暨三市區，該線路大大拉近了嵊州、新昌兩城和杭州之間距離，利好嵊新。
C/推動紹興一體化發展。
大紹興南部片區原先與北部主城割裂，該線路可以大大方便主城前往南部山區休閒旅遊，同時也可以吸引嵊州、新昌人民，來越城柯橋工作生活，拉近主城和嵊州、新昌之間距離。
3.新奉城際線——甬-新-紹最新大動脈
無獨有偶，新規中出現的另一條——奉新城際線，也在近日發布最新規劃。
前段時間寧波發布《全面實施「1115」工程鍛造提升硬核力量加快建設高水平交通強市行動方案》，其中提到：謀劃奉化至嵊州新昌、余慈至上虞等城際鐵路工程。
奉新城際向東延向寧波主城，且對接寧波站，未來從新昌到寧波會比現在更方便。
線路圖 僅供參考
奉新城際+紹新城際，也讓新昌成為紹興繼越柯虞之後，第四座同時擁有「融杭軌交」+「聯甬軌交」的城市。
以前我們說起紹興融杭，有杭州中環、杭紹地鐵等多個重要工程，但紹興在連甬方面，消息一直偏少。
如今奉新城際+紹新城際，與慈溪-上虞城際線，會組成一個「口」字，像個拉鏈，讓紹興-寧波兩市全面緊密連接，這兩條城際線，是「甬紹一體化」發展的標誌性工程。
而且從整個大浙江視角來看，奉新城際+紹新城際，也組成了一條黃金大通道，大大緊密了杭紹甬三市，將大大提升新昌在長三角城市群當中的戰略地位。