最近，比亞迪海豹在日本算是火出圈了，著名的日經BP社專門對海豹進行了詳細的拆解，想要全面的了解下海豹的車身架構、電池、電機等各種控制元器件的布局和作用。這還不算，拆解完之後日經BP社基於拆解的內容還專門出版了一套面向汽車工程師群體的書籍，單價竟然高達88萬日元，摺合4.5萬人民幣，著實令人咂舌。
其實，之所以海豹的拆解能引起這麼大的關注，與其自身的產品力有著莫大的關係。作為以e平台3.0技術為基礎打造的一款中大型豪華轎車，海豹帶來了多項第一。首次搭載CTB電池車身一體化技術，iTAC 技術，後驅/ 四驅動力架構，前雙叉臂和後五連杆獨立懸架。這「四個首搭」讓海豹在美學、安全、操控、高效等方面都擁有巨大優勢，也為用戶提供了更多元化的綠色出行選擇。
其實不止是海豹，日本人早在之前就拆解過很多比亞迪的車，包括比亞迪漢EV、唐DM、海豚、元Plus等等，都做過詳細的拆解和研究，比亞迪也早已經成為日本同行專門研究和學習的對象。同時，日本專利分析公司 Patent Result 在對 2010 年至 2022 年純電動汽車（EV）充電和電池更換專利方面累計申請數進行統計後發現，中國企業以 4.1011 萬項排在第一位，比排在第二位的日本企業高出1.5倍之多。無論是在汽車的研發先進技術上還是專利方面，可以說中國企業已經遠超日本，領先各大車企。
一本詳細的拆解書籍能賣出這麼高的「天價」，也足以說明其內容的「分量」。裡面除了有幾百張拆解圖和視頻之外，還詳細解讀了中國這些年的「技術力量」和「發展方向」。從側面也印證了中國車企在技術領域的快速發展，從「追趕」到「超越」，實現了彎道超車，真正做到了靠技術實現逆襲，引領新時代的來臨，而比亞迪也依靠自己的技術實力和底蘊，成為引領世界EV的中國廠商。