在2023廣州車展零跑展台上，零跑首款全球化車型C10迎來了它的國內首發亮相，這也是C10在慕尼黑車展完成了全球首發後，在國內的第一次公開亮相。作為零跑第一款全球化車型，C10無疑有著非常大的戰略意義，作為第一款基於零跑LEAP3.0技術平台下的全球化車型，這台車在很多方面，給我們留下了很深刻的印象。
作為一台中型SUV，零跑C10的體積感是很明顯的，這種體積感同時也強調了這車的車型屬性。從前臉看去，C10的外觀相當中正，無論是較高的機蓋線條、尺寸相對較大的前燈組總成，再到下方的大量平直線條，整個車頭給人的感覺就十分有「中大型SUV」的既視感。
車體側面的線條也同樣平整，基本上沒有特別多的稜線和奇怪的折線設計，而在前後門把手位置的隆起線條則有效地拉寬了整車的視覺寬度，整體來說，這是目前在中型大空間家用SUV上常見的，凸顯空間感的線條設計手法。
在車尾部分，零跑C10的設計同樣沒有什麼特別激進的點，和車頭呼應的大面積貫穿式尾燈組設計、相對平直的線條以及自帶隱私玻璃的後窗玻璃。可以說，C10的整個外觀設計給人的感覺就是一種：這是一台空間很大，很舒適的車的感覺。
實際上在本屆車展上，C10的內飾是第一次公開對外展示，從我們實拍的內飾圖可見，C10的內飾同時兼顧了科技感和豪華感。其實在零跑過去的C系列SUV車型中，內飾的豪華感基本上都是傳統強項了，零跑能以不高的售價，營造出一種越級的內飾質感和舒適的乘坐體驗。在C10這款重磅新車上，這些傳統優勢項目自然都被保留了下來。
但和過去的零跑車型不同的是，C10的內飾科技感強了很多，我們能明顯看到新車的內飾無論從螢幕的設計、位置再到整體內飾的風格上，相比以往的零跑SUV家族車型都有著明顯的區別，我們甚至可以認為，C10的內飾可能會成為零跑未來新的家族化內飾設計元素。
C10除了外觀內飾的變化外，最核心的變化點其實是它的智駕能力，相比以前的車型實現了大幅躍進。具體來看，C10搭載的智駕硬體是高通驍龍8295+恩智浦S32G+英偉達Orin-X方案，這也是C10基於的四葉草架構中最強的硬體組合。
在這些基礎硬體之上，C10還搭載了1顆雷射雷達、12顆攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和遍布全車的30多個傳感器。大家可能對於這堆硬體沒啥概念，有了這堆東西，C10是可以實現非常高階的輔助智能駕駛的，之前我們從C10的申報信息中發現，這款車疑似支持城市輔助駕駛功能，從它搭載的這一大堆硬體看，C10支持城市輔助駕駛系統是板上釘釘的事了。
儘管車展期間，零跑方面並未公布C10的售價信息，但我們基本上可以確定的是，C10的主要競爭對手就是小鵬G6，因而和G6相似地，C10的定價也將是20萬級的。但作為品牌力實際上不如小鵬的品牌，以及零跑一直以來的超高性價比打法，我們非常期待C10很可能會有一個非常勁爆的起售價。
一旦有著如此配置的C10最終的售價足夠有誠意的話，小鵬G6受到的衝擊必然是最大的，又或者我們可以直言，C10的出現，就是來和G6直接搶市場的。在C10公布售價並上市銷售後，G6會作出何種反應，這將是非常有意思的事情。
零跑一直以來被冠以性價比屠夫之名，但在很多人看來，零跑過去的車型只是「便宜又大個」，好像缺少了智能化和智駕能力上的東西。但C10的亮相則告訴大家，如今的零跑早已不是「吳下阿蒙」，C10定將是2024年，20萬級純電中型SUV市場上，一顆堪比核彈級別的大殺器。