《辛宇操盤的東風日產為何越賣越差？》這是2022年某汽車媒體在描述東風日產市場表狀況時所使用的標題。而在四度傳播研究院(SAC)攜手北青傳媒和車問網在春節前發布的《SAC中國汽車企業高管聲譽傳播榜單(2022年12月)》上，東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇的個人聲譽排名也僅位於第33位（共37人上榜），並且個人聲譽的傳播聲量數據中負面信息比例達到了25.96%。
在春節前公布的2022年中國汽車行業產銷情況匯總中，我們發現日系三強（豐田、本田、日產）都有不同程度的下滑，相比之下，東風日產的下滑最為嚴重，東風日產（日產、啟辰和英菲尼迪品牌）累計銷量92.09萬輛，同比下滑14.8%，而這是東風日產自2014年以來首次跌破100萬輛。
軒逸、天籟、逍客這三款主銷車型，在2022年的市場表現並不如意，尤其是東風日產的扛把子軒逸，同比下滑19.0%，這對於銷售量占比接近半數的軒逸來說，糟糕至極。此外，逍客同比下滑6.5%，而天籟更是跌出合資品牌B級車銷量前三。至於日產奇駿，自從更換三缸後每個月的銷量也就是1-2千台，跟巔峰之後超過2萬台的數據簡直無法比較。當然，輿論上也有說三缸奇駿是「被車評人毀了的一輛不錯的車」，但不管怎麼樣，市場對於這款車的接受程度非常有限。
此外，在對2022年下半年上市的純電ARIYA艾睿雅的市場分析中，我們也看到一些負面輿情與辛宇相關，畢竟這是東風日產在2022年下半年上市的唯一一款全新車型，但最新的數據顯示，其銷量遠不如預期，10銷量456輛，11月387輛，12月份則只有362輛。
而在東風日產與旗下產品的日常傳播中，2022年12月與銷售有限公司總經理辛宇個人相關聯的傳播數據總聲量為882條（行業活躍高管12月個人聲譽傳播平均聲量3702條），可以說並不活躍，相比此前一個月的數據還有所下滑。作為一個年銷售量在百萬級的合資公司，銷售公司的一把手無法將自己對於公司和產品的理解與消費者進行溝通，是一件非常「低調」且「無奈」的事情。在企業年末的關鍵時刻無法為產品和品牌提供輿論上的有力支持，這是目前辛宇個人聲譽傳播中遇到的問題，特別是在重點媒體的傳播信息中，我們看不到有關辛宇的聲音。這其中，央級媒體報道0頻次、省級媒體報道1頻次、商業媒體報道16頻次，其中商業報道中還有一些負面輿情。
以下是2022年12月關於東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇傳播頻次較高的內容有：
負面內容：
1. 11月銷量腰斬，東風日產越賣越差？
2. 多種跡象表明，下一個崩塌的合資，是東風日產
3. 11月銷量腰斬，辛宇操盤的東風日產為何越賣越差？
正面內容
1. 先鋒魅力-豪華轎跑SUV-全新英菲尼迪QX55
2. 全新一代奇駿全國首測
3. 我自閃耀 全新英菲尼迪QX55燃情上市演繹豪華新格調