最近，網上流傳的一件事情引起了廣泛關注和討論，那就是一位汽車博主在某公共園區內拍攝了某品牌的偽裝測試車輛，當時駕駛偽裝車的外籍駕駛員疑似因此被激怒而作出疑似危險駕駛動作。
由於教授無法獲取關於此次事件的完整過程等詳細資料，有關部門也並未對此事發出通告，因此在這裡就不多作揣測分析了（圖文無關）。
但是這一件事情引起了許多網友關於車企偽裝測試車的關注，大家議論紛紛，到底這些身披五花八門偽裝貼紙的車都是什麼來頭？它們到底能否合法上路行駛？要是在路上看見了，咱們到底能不能拍照？
到底什麼是偽裝車？
「偽裝車」這個詞在汽車媒體的報道中十分常見，這個名字源於這類車輛身上所披的偽裝外衣，因為它們全都是尚未正式發布的全新車型。
根據車輛外觀設計的進展以及保密級別的不同，偽裝車可以分為騾車、重度偽裝與輕度偽裝等多種細分類別，偽裝措施越簡單，意味著新車距離發布、上市的時間越近。
下面三張圖片分別對應的就是騾車（套殼測試車）、重度偽裝和輕度偽裝的測試車輛。
無論是中期改款還是換代、新增的車型，基本都會經歷偽裝測試的階段。
由於新產品尚未公開發布，其設計當然也必須保密；但由於新車開發過程中無法避免地需要到開放道路上進行各種動態測試，或者需要在不同廠區、研發設施之間穿梭，偽裝外套就能在不影響測試工作的基礎上達到保密的效果。
為此，車企的研發團隊會使用帶有複雜紋路的貼紙覆蓋車身上需要隱藏設計特徵的部位，以視覺混淆的原理達到誤導效果，保持新車設計的秘密。
對於那些十分重要的全新車型或外觀設計尚未定型的新車，車企們會進一步採用車身外表上加裝以泡沫等材質製成的重度偽裝外殼，用以完全遮蔽新車外形；他們甚至會動用「騾車」，將現有舊款車型的外殼套用在外形還在設計當中的新車身上，以達到最佳的偽裝效果。
比如勞斯萊斯的首款SUV車型庫里南，在外觀設計正式定型之前，就套上了一個縮短了的幻影轎車外殼進行測試。
它們到底能不能合法上路？
考慮到車企在新車研發的過程中需要進行各種各樣的道路動態測試，這些偽裝測試車是可以合法上路行駛的，不過需要滿足一定的條件。
其中最重要的，就是需要取得試驗車輛專用的牌照。
這種臨時牌照與我們平時購車時使用的臨時牌照一樣，是尚未正式裝上金屬車牌的車輛的臨時上路許可證，需要由相關車企向機動車登記部門提出並遞交所需文件申領。
與普通消費者或經銷商使用的最長時限為30天的普通臨時牌照不同，試驗車輛專用的臨時牌照不僅會在號碼末端加上「試」字，其最長使用期限也達到90天。
而且，試驗車輛在獲得專用臨時牌照之後，其實也會受到一定的使用限制。
除了被限制在臨時牌照標註的區域內行駛，根據道路交通安全法實施條例的第八十二條第五項：不得在高速公路上試車或學習駕駛機動車的規定，也意味著偽裝測試車輛理論上是不允許駛入高速公路的。
因此，過往也曾出現過偽裝車在高速公路收費站被攔下並處罰的新聞報道。
如果大家在城裡的道路上看到偽裝車，不必大驚小怪，只要它們有正確粘貼臨時號牌，就是合法上路行駛的車輛。
不過，咱們看見了偽裝車能拍麼？
這個問題在不同的場合會有不同的答案。
首先，如果你身處普通的公共道路或正常對外開發的場所，那麼對著一輛駛入公共場所的民用車輛拍攝，這件事本身並沒有什麼問題。
當然，一定會有人感覺疑惑：難道拍攝未發布的新車不算觸犯車企的商業秘密嗎？
確實，在商業秘密的定義中，包括設計專利在內的技術信息的確受到保護；但商業秘密也必須滿足「不能從公開渠道直接獲取」的條件，當這些測試車離開封閉的企業園區，駛入公關場所時，這一條件便無法滿足了。
同時，車企作為新車設計專利的持有者，他們很顯然會意識到新車在道路測試過程中設計曝光的風險，因此才會為測試車披上偽裝；在偽裝過後，新車的設計特徵已經被破壞，秘密信息被遮擋，自然也就不存在泄露秘密的情況了。
再說了，看看測試車身上那些紋路路複雜的大面積偽裝材料，哪怕是再普通的車型，穿上這身衣服之後都會變得十分張揚，要想不被路人拍攝，也是一件幾乎不可能完成的任務。
因此，在公共道路上拍攝偽裝車的圖片與視頻在國內外都是非常常見且被車企普遍默許的行為，有時候為了提前宣傳新車，車企甚至會主動拍攝並發布偽裝車的圖片與視頻素材。
但是，如果大家在路過某車企工廠或汽車專業試驗場地時偶然看見了內部的測試車輛，並且透過圍牆等阻擋物偷偷拍攝，那麼這就是一種侵權行為了。
教授總結
綜上所述，當大家在公共場合見到正在測試的偽裝車時，拍幾張照片發個朋友圈其實是沒問題的。
不過，咱們還是以和為貴，不要大張旗鼓地靠近拍攝，尤其注意不要拍攝到測試人員，畢竟對著人拍照還是得先經得對方同意的。
倘若遇到對方明確表示不能拍攝的情況，咱們遵循要求放下手機、相機便是，沒有必要發生衝突，這對於雙方都沒有好處。
最後，教授想跟大家做一個小遊戲，有誰能看出文章裡面出現了多少款車型的偽裝測試車？它們具體叫什麼？