我們都知道，開貨車是一項辛苦而危險的工作，要不是為了養家餬口，沒人願意「把命提在手裡」去開貨車。由於近幾年貨車的保有量是越來越多，導致整個貨運行業競爭也是非常激烈，很多司機為了拉到貨便開始接受「低價貨運」，這樣一來貨運價格也是一路走低。這樣的惡意競爭對於整個貨運行業來說是致命的打擊。
「低價貨運」的出現，導致原本就利潤不高的貨運行業賺錢更加不易。加之能跑貨運的基本都是貸款買的貨車，所以為了還貸款，唯一的辦法就是採取「多拉快跑」的方式來填補「低價貨運」的窟窿。這樣一來貨車司機更是沒有足夠的休息時間，開始疲勞駕駛。這也是貨車事故的主要原因之一，所以說，貨車司機都是「拿命」在賺錢。
可即便如此，仍有一些無良老闆在司機將貨拉到後以各種理由，扣運費或不給運費。這樣的事情相信開貨車的人都遇到到，也是他們最怕遇到的事情，他們負責安全將貨送到目的地，唯一的希望就是老闆能痛快地把運費給結了，這樣他們便心滿意足。
其實這樣的事情媒體之前也報道過很多起，有的的確是因為貨物損壞對方要求賠償，其實這樣無可厚非，畢竟司機也不想把貨弄壞，所以適當的賠償也是合情合理。但有些人卻是惡意不給貨車司機運費，這樣的行為就該受到人們的譴責。
這不，貨車司機林師傅就遇上了這樣的事情，他跑了1200公里將螃蟹拉到目的地，結果對方不僅不給運費，還要他賠錢。而原因是因為晚了六個小時，導致螃蟹死了一部分？但林師傅卻說，卸車的時候他看了螃蟹還活力十足。我們來看看是怎麼回事？
林師傅稱：8月12日早上8點多他從江蘇拉了21桶螃蟹到長沙，運費是8500塊錢。當時是從江蘇大洋港上的高速，距離大約1200公里，8月13日凌晨3點40分到達長沙的卸貨點，結果對方卻說因為我遲到了，導致螃蟹死了一些，不給運費還要他賠錢。
林師傅：「當時卸車時看了螃蟹的活率很好，然後我就睡了一會老闆就說活率不好了，還說一包螃蟹死了20多斤。我承認我的確遲到了，但遲到不會導致螃蟹大量死亡。可對方就是不給我運費，還說誰叫你拉過來的你找誰要去。」
8月15日，記者電話聯繫到了貨主阮老闆，對方表示，只要林師傅把損失賠償給他，運費他一分都不會少給。雙方各執一詞，在電話溝通並沒有任何效果。記者便跟隨林先生來到阮老闆的卸貨點。
阮老闆：「從江蘇大洋港跑到長沙馬王堆，原本15個小時的路程他卻跑了21個小時，整整遲到了6個小時，導致死了不少螃蟹。我的損失很大，原本我1000塊錢一包的梭子蟹現在只能賣六七百。你現在把3包螃蟹的損失給我，我立刻給你運費。」
現場有買家告訴記者，螃蟹剛寫下來他就買了一包（150隻）裡面的確有40隻死的。林師傅表示他的確是遲到了，但也是沒辦法，走到半路的時候車的水溫太高，所以耽擱了一會才走的，但之後車跑不起來所以遲到了。
林師傅現場看到阮老闆的損失，也確實覺得自己有一定的責任，阮老闆也覺得車輛故障不可避免，所以雙方決定各退一步來解決問題。
最終，原本說好的8500塊錢運費，林師傅只拿了3000塊錢當做油費，其餘的算是對阮老闆的補償。
不知道大家對於這樣的結局有何看法？作為阮老闆來說，林師傅遲到導致螃蟹死亡，所以損失就該他賠。但對於林師傅來說雖然這損失的確有些大，但是自己的錯就要承擔，所以他最後只拿了3000塊錢的油費，看上去似乎是皆大歡喜，但相信林師傅以後絕對不會再拿這種「特殊」的物品！
最後，希望遇到事情大家都要互相理解，畢竟貨車司機出門在外的確不容易，貨裝上車他們比誰都急，畢竟卸了車才能去裝別的貨，所以只要不遇到堵車或車輛故障，他們基本都能在約定時間內安全地將貨物送達，所以希望各位老闆在收到貨物後能及時給他們結清運費。
編輯/林夕洺依
校對/婷
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