對於大多數用戶而言，10萬元級別的SUV憑藉著親民的售價和實用的空間，受到了很多注重性價比的家庭用戶青睞。這個級別有著琳琅滿目的車型，尤其是雲集了諸多的自主主流燃油SUV，競爭也是異常激烈，如果沒有過硬的綜合實力，想要出頭更是難於上青天。
不過，近期一款中型插混SUV的限時搶購活動，宛如一塊巨石墜入湖心，在整個8-12萬級燃油SUV市場上造成了偌大迴響。它就是賽力斯集團旗下的藍電E5，目前全系均在開展限時搶購，其中入門款1.5L DE-i 100KM暢享型這款配置更有4.01萬元的現金優惠，相當於在店裡能直接以9.98萬的價格提車。不只是終端入手價格低，關鍵是藍電E5插電式混動的身份可以上綠牌，這直接就省了1萬元的購置稅，插混SUV敢於油電同價對於燃油車市場堪稱是降維打擊了，用戶還會再考慮像吉利博越L這樣的傳統燃油SUV嗎？
今天，我們拿到了2023款 藍電E5 1.5L DE-i 100KM暢享型 5座（指導價13.99萬元）、2023款 吉利博越L 1.5TD DCT豪華型（指導價12.57萬元）來進行此次對比，一起來看看它們的表現吧！綜合考慮目前兩車的終端優惠幅度，以及藍電E5的綠牌免購置稅因素，算下來藍電E5比博越L省了2.39萬元，性價比真的很高。
動力和用車成本對比，誰會是更好的那個呢？
大眾消費者對於愛車的使用成本和動力水準都相當關注，兩台車又能有怎樣的表現呢？
藍電E5有著「油電同價開創者」的稱號，亦是10萬元內首台中型插混SUV，更是一台純電續航百公里的插混SUV，它還搭載了與比亞迪DM-i車型相同的弗迪混動系統，綜合表現尤為突出。這套系統由1.5L高效插混專用發動機、DHT300電混系統和E-CVT變速箱構成，驅動電機總功率為130千瓦，總扭矩為300牛·米，1.5L發動機有著81千瓦的最大功率和135牛·米的最大扭矩，零到50km加速為2.91秒。
同時，它在WLTC工況下饋電油耗僅為百公里5.4升。城市裡日常通勤可以充電當純電車行駛，油耗基本為0，百公里的純電續航基本上能滿足出行需求，然而電費比油費那便宜的可不是一星半點。在大部分時間城市代步用電，少部分時間長途行駛用油的工況下，以當前92#汽油8.15元/升的價格計算，綜合算下來每公里花費不到0.2元，這用車成本是真的香。
博越L是一台傳統的燃油車，搭載了1.5T發動機，有著133千瓦的最大功率和290牛·米的最大扭矩，匹配了7速濕式雙離合變速箱，對比藍電E5發動機和電動機的綜合輸出還是有一些差距。它在WLTC工況下有著百公里6.8升的綜合油耗，以當前92#汽油8.15元/升的價格計算，換算下來每公里的油費是0.55元，對比燃油車已經算挺省了，可對比藍電E5每公里不到0.2元的用車成本，終究還是個「油老虎」。如果按一年車子跑2萬公里來算，基本上藍電E5能比博越L在用車成本上省下七八千塊錢，要是全年都是純電行駛模式，那可真是越開越省錢了。
空間水準對比，誰又能一馬當先呢？
用戶既然都考慮買SUV了，自然是希望能有舒享的乘坐體驗，兩台車又有什麼樣的表現呢？
說到空間，鑒於10萬元這個級別的車型大多數都是緊湊型SUV，藍電E5中型SUV的身份有著得天獨厚的優勢。它的長寬高分別為4760mm/1865mm/1710mm，軸距為2785mm，對比博越L自是降維打擊。
藍電E5除了基礎的5座布局之外，還可以選配7座布局形式，有著更靈活的空間表現，也更能滿足用戶對於乘坐的空間需求。「大就是好，好就是大」，藍電E5的空間表現自然比博越L更好。以後備箱空間為例，如果把二排座椅放倒，不僅能形成一個純平的超大平整空間，堪稱是秒變大床房，而且後二排放倒後，後備箱縱深可達1860mm，容積更是高達1432L，無論是小憩還是放置行李都綽綽有餘。
博越L是一台標準的緊湊型SUV，它的長寬高分別為4670mm/1900mm/1705mm，軸距為2777mm。它除了寬度之外，其他數據都不如藍電E5。正所謂一寸長一寸強，再加上博越L僅有5座的空間布局，空間的表現也遠不如藍電E5。
值得一提的是，作為賽力斯集團旗下車型，藍電E5在產品品質上也非常可靠，畢竟它依託的是賽力斯集團的質量管理體系。而賽力斯集團近年來與著名的ICT企業聯合打造了高端智能電動汽車，有著累計銷量13萬輛零自燃的出色成績，在賽力斯集團的品質賦能下，藍電E5的可靠性也同樣值得信賴。
結束語：
藍電E5有著寬敞的乘坐空間、充沛的動力輸出、低廉的用車成本，這些層面都比吉利博越L更好，它的價格也更實惠一些，更有插混車型可電可油的泛用性和超值性，無疑是更值得選擇的車型。不久之後，藍電E5就將在廣州車展和大家見面，你期待嗎？