哈弗二代大狗全民露營體驗季日前於保定市五洲越野露營基地正式開啟，此次活動也圍繞著專業的越野及露營體驗進行。在活動現場，主辦方舉行了小規模的媒體懇談會，哈弗營銷副總張福志、營銷總監吳亞波到場，回答了《車市裴聊》等媒體疑問，以下內容為訪談實錄：
主持人：首先歡迎大家來到咱們長城汽車五洲越野基地，這其實是咱們五洲集團為整個長城車主專門打造了一個露營越野基地，也了解到大家剛通過試駕體驗二代大狗一些產品力。接下來是我們營銷副總張福志，營銷總監吳亞波，也是希望跟大家再做一個深度的交流。
整個15萬級別裡面真的中國市場找不到第二款，有中央限滑差速器加後橋電控機械牙嵌式差速鎖的四驅車型，這個級別的車型確實找不到。所以希望各位老師通過體驗之後，加上進一步的交流之後，我們把這個點讓消費者感知到，謝謝。
哈弗品牌營銷副總張福志
媒體：哈弗二代大狗與哈弗大狗在市場上如何區隔？未來狗品類產品規劃是怎樣的？
哈弗：一代大狗二代大狗的區別，還是在於它適應的人群，或者說價格、級別不一樣。其實大家都知道一代狗外觀特別的經典，12萬到到15萬，尤其十二萬多的一個市場，同級別確實是沒有對手。二代狗內飾大家可以看到確實是精緻，很多媒體老師或者說我在一些這種真實的潛客車友群里看到的聲音，大家覺得類似的這種精緻感覺超出了20萬級別的車。
我們也做了這種車主調研，其實更多的是這種有錢有閒的這種，事業單位公務員真的是特別多。你想想他們能接受外觀，能接受內飾，確實是在這一塊有一個量級的突破，這也是咱們整個長城或者一個製造工藝品控的表現。
狗品類，作為我們哈弗裡面單獨的品類，輕越野品類，我們還會去運營它，但是其他的你比方說我們代號p04，它的命名就是新h5或者是全新h5，這個也有好多人誤會，只是一代大狗的換代，其實它具有代際的區別，因為首先是它已經到了2米8的軸距，車長它已經超過了4米9多，直接就把他拉到中型裡面去了。
一代狗它因為畢竟上市已經有段時間了，它終端的均價實際上到了12萬左右，它還是差著1萬到1萬5的一個價差。二代大狗13萬5到十四五萬的一個區間，然後就是phev是十六七萬的一個區間，包括後續我們還會在這個品類裡面，有更多的類似的產品。從排布上來說，我們也在論證具體時間，現在我覺得下半年，我們確實有儲備，而且要上可以很快。
媒體：今年哈弗狗品類的整體銷量表現如何，其中新能源車型占比多少？
哈弗：整個哈弗大狗品類其實已經連續兩個月銷量15,000多台，在4月份5月份，包含了一代大狗和二代大狗，phev車型相當於是占整個二代大狗的40%以上。
媒體：二代大狗的混動，後期會有四驅的是吧？咱現在長城有三種四驅，一個直接在後面加p4 ，還有一個就是現在的比較火的Hi4，然後就坦克用的還Hi4-T，然後到時候這個應該是用哪個技術路線？
哈弗：長城對於這個技術的儲備是沒有問題的，我們目前規劃的是hi4。因為，長城確實是懂技術，也在玩技術，連Hi4也是，我聽到的消息說hi4這套四驅系統未來是在長城中低端車型上放的，而中高端以上車型上會放最新的系統。我只能說是長城的儲備還很多，後邊的還是不方便透露到底。
二代狗上了之後會不會影響一代大狗，是不是銷量就替代了是吧？實際來看，二代大狗上來之後，一代大狗量並沒有減少，它倆確實形成了合力。
媒體：想了解一下「哈狗邦」的運營情況，目前都取得了哪些成果？
哈弗：從大狗上市以後，實際上這個人群他確實不一樣，他能玩到一塊。連我們二代大狗也是一樣的，大家感覺到買一款車實際上不僅僅是買了一款車，他買了一個圈子，這些人都有共同的愛好，能聊到一塊。
在這種情況下，您看我們在一代大狗上市不久就建立了哈狗邦，現在我們全國是31個省，都有我們哈狗邦的成員，現在所以將近7萬人了。這些人他們確實除了這種遊玩以外，還會做一些公益善行。包括前兩天高考送考車隊，大狗幫這些車友們又出來了，他們更多的一種精神上的追求。
媒體：您剛才說的一些傳統傳播，有沒有跟一些露營官方的合作去推動，還是說只靠咱們的車友會或者說咱們的這種哈狗邦的圈層傳播去做？
哈弗：我們有共創官、福利官。福利官，舉例像青島的咱們車主，他家是開這種這種民宿的，他的民宿在我們APP上向大家公開了，只要是大狗車主可以給打折。還有一些你比方說在雲南某些地方那些茶葉像有的時候滯銷或者什麼情況，完全就可以說我們把它做成弗茶，哈弗的弗。弗茶我們把它放到我們APP上去做這種銷售，其實它可以跟一些很多能擴展大家願意去做的一些事兒。
另外剛才說到的硬體的拓展，剛才比方說嶺峰路亞，還有駱駝戶外等一些戶外品牌，這些我們都有一些擴展。他們到我們群體裡面，我們到他們那個群體裡面，它是有交集的，大家這種喜好我們也會讓他們來做一些這種課程、培訓、技能講堂。對於說場地這塊，實際上我們現在拓展，比方說五洲越野基地，它有一些天然的這種越野的路線。
哈弗作為一個SUV領導領導者，我們是懂這些用戶的，我們是懂越野的，了解大家喜歡什麼。我們在燃油兩驅、四驅以及PHEV這一塊在這塊市場已經形成規模，更多是一個市場布局。另外建立我們自己的護城河，我們的用戶，我們的哈狗邦，這麼大的一個用戶基盤，再加上哈弗品牌本身有這麼大的老用戶集團，我們號召力還是有的。
媒體：作為輕越野市場的開創者，哈弗如何定義輕越野出行？
哈弗：咱們這個車當時就打個品類叫3/4刻度，其實一個是產品上和人群上的心理數據上可能跟梟龍或者說跟其他不一樣的點，就是什麼叫3/4刻度？咱們是把整個汽車做了一個劃分，比如說零是轎車，然後1/4是旅行車，2/4就是城市SUV，4/4是純越野的SUV，所以說我們卡了一個就是SUV的概念，在3/4刻度，這是不一樣的點。
確實也是一個人口紅利，也是到了時代大趨勢的轉變。開第一輛車，我買個中庸的家轎，一家兩口開。現在年紀大了，有錢了，這時候就會追求一些不一樣的東西，就換做從精神層面說的，從以前僅僅是生存、活著，到研究生活這個問題了，更高的追求。隨著咱們中國整體的這種經濟水平提高，整體的這種消費能力都上漲了，開始追求一些這種除了車之外的生活層面的追求，這是我們3/4刻度的內涵。
媒體：哈弗二代大狗上市幾個月了，首批用戶都有哪些特點？與同級競品相比，哈弗二代大狗燃油版有哪些差異化優勢？
哈弗：前幾天我們去下終端看到，尤其是一代大狗，女士車主還是挺多的，整個大狗開啟了3/4刻度這個品類，它不是那種翻山越嶺，它是這種通過性，這種露營讓你穿越，就是讓你走得更遠，再加上舒適性，它更多的是這一塊。
它其實分兩塊，第一個是這種年齡偏大一些的有時間了，有錢了，可以出去走走。因為現在人總歸是有夢想，到那個年齡他就該去走一走了，這個車很舒適智能，這種通過性，加上我們的強動力加上四驅，再加上它大空間很舒適，拉上帳篷可能出去短途自駕長途穿越都是可以的，這是一類。
另外還有一類就是偏年輕一些的，比方說30到45歲，這個階段可能有的人是初建家庭，有了孩子這種。無論是你在什麼單位工作，在私企工作，還是在政府，總歸來說這些人是有這方面的需求的，因為有了家庭，到了周末總得出去走一走轉一轉，這款車實際上就給它帶來了這種不錯的選擇，因為它的經濟性，舒適性、通過性、空間安全，對於家庭的出遊，實際上是一個很好的選擇，再加上我們phev的車型就就可能這種優勢就更明顯一些。
可城可野可電，你要是用這種場景來說，我們可以把它叫做5+2+e，怎麼解釋呢？5天你可能是在工作，在這個年齡大家確實是在工作，2天是在休閒進入到自己的生活，然後加e是用電力來給兩端同時賦能，能帶來更不一樣的享受。
你比如說我們本身開這麼一個大的車，其實我們尺寸已經達到中型SUV的級別了，要以往的傳統思維的話，在市區可能會很費油，但是剛才我提到了，如果我們打開純電模式或者純電優先，他基本上就不用油，是吧？
即使你在智能混動的模式下，在市區它能掌握你什麼時候該發動機介入了，什麼時候不該純電介入，它油耗是很低的，甚至就零油耗不用油，只要是你充電及時的話。另外，它同時還帶來的是NVH的這種靜謐性，車艙內的靜謐性，它沒有發動機的那種噪音，安靜的多。出去遊玩也不用擔心裡程的問題，我如果是開一個純電，跑遠一些我可能還擔心能不能回來是吧？但是Phev它就完美解決了這個問題，你不必有焦慮。