聊到今天的這個話題，在很大程度上是源自於今天早上的一個偶遇：
在我早上打算出門上班的時候，地庫里出現了一輛尺寸不菲的大型SUV，而且在地圖那種特定的昏暗燈光下，這輛大尺寸的SUV的LED大燈和車身的漆面所反射出來的質感，看上去還相當的不錯。
我原以為是一輛途昂(參數|圖片)或者是一輛漢蘭達(參數|圖片)，但是當這輛車從我面前經過的時候我才發現，這是一輛捷途X90——一款我基本上沒怎麼關注過的產品，也是一個我並沒有關注過太多的品牌。
在我的印象里，和捷途在同一時期誕生的這種品牌基本上都是邊緣化的，或者說是已經被市場所淘汰了的，比如說君馬。
沒錯，在我此前的潛意識裡，捷途不過就是另一個版本的君馬或者漢騰，在收割完一波韭菜之後就完成歷史使命成為我們去研究中國汽車產業粗放式發展的一個反面教材。
不過，今天突然出現在我的視野里的這輛捷途X90(參數|圖片)很顯然勾起了我的興趣，處於職業習慣的額使然，在潛意識裡我突然意識到，這輛車和這個品牌可能不會像我此前的固有認知那麼簡單。
所以，在到了單位之後，仔細的看了看捷途和捷途旗下的幾款車型銷售數據。
別說，還真是大開眼界。
先來看銷量，根據目前最新的銷售數據顯示，在今年7月，捷途X70(參數|圖片)完成銷量6527輛，在今年前七個月累計完成銷量45052輛，而捷途X90則完成單月銷量2042輛，今年前七個月累計完成銷量5680輛。
如果再進一步按照它的尺寸來定義其銷量排名的話，那麼在中大型SUV的銷量排行榜里，捷途絕對能夠排到前幾位。
如果再把時間軸撥回到2019年，捷途品牌全年累計完成了15萬輛的銷量。這一銷量已經占據了奇瑞汽車2019年銷量的一大部分。
從這個角度來看，捷途品牌恐怕也是奇瑞汽車這麼多年來，在「多生孩子好打架」的策略下投放的一系列品牌中最為成功的一個新興品牌了。
打開捷途品牌的產品樹就更是了不得，單純一個捷途X70的系列，就分為出了捷途X70、捷途X70S(參數|圖片)、捷途X70 Coupe、捷途X70M，活生生的按照車身長度排出來了一個大中小號。
而對應到每一款車型的產品配置更是多到讓人懷疑人生，比如說，在捷途X90的配置列表里，就出現了搭載1.5T低功率、1.5T高功率和1.6T發動機的共計60款車型。
而其他的捷途產品也同樣是不遑多讓的。捷途X70S有41款車型，捷途X70有40款車型，捷途X70Coupe有18款車型，捷途X95有24款車型。仔細算來，捷途品牌的旗下有接近兩百款車型。
真不知道捷途的BOM管理和銷售配置管理是怎麼做的，不過這麼大的一個產品數據量，還能夠被管理的井井有條，不得不說，真是有兩把刷子。
再進一步的具化到產品本身來看，捷途旗下的車型也確實讓人感到意外。
就以捷途品牌最高端的捷途X95為例，其一共推出了搭載1.5T和1.6T發動機的共計24款車型，售價區間為9.99萬元到15.29萬元。價格確實不貴，也是目前國內主流家用SUV市場的價格區間。
好，那我們以售價為出發點，來看看捷途X95提供了些什麼。
從尺寸上來看，捷途X95的三維尺寸分別為4895×1925×1780mm，軸距為2855mm。
這是一個什麼概念呢，它足足要比哈弗H6大了一圈有餘。尤其是1925mm的車寬，足以讓它在體量感的這件事上，把上汽大眾途昂、廣汽豐田漢蘭達這樣的選手按在地上摩擦。
在這樣一個大尺寸的車身作用下，捷途X95的細節設計還絲毫不吝嗇於用開放性的特徵來進一步的拓展視覺的延伸感，比如說隱藏式的D柱就把上下窗框的線條走向朝著車尾無限遠的地方延伸了出去，這讓它看上去又會更大一些。
而本身就已經很巨大的車身尺寸，使得捷途X95的一些細節設計也都朝著大體量和豪華感的方向在努力，比如說車頭的多層次感設計，就很有大型SUV的氣勢。
再比如說，和奧迪家族一樣的包尾式尾門，以及進氣格柵區域的點陣式的參數化鍍鉻亮條，都在傳遞著這是一輛很豪華而且很高檔的大型SUV的既視感。
與此同時，輪轂採用了大尺寸的多輻條輪轂，把整車下盤的視覺張力給呈現了出來，從這個細節也可以看到，捷途X95的大尺寸車身其實是作用在一個大尺寸的車型平台上的，而且這個平台會比奇瑞瑞虎8的平台還要大。
說實話，我暫時還沒想明白這是一個什麼樣的邏輯和什麼樣的一種產品布局關係。
而在車身的側面，除了大尺寸的多輻條輪轂提煉了其典雅感之外，裙線和窗框線條的鍍鉻亮條一根都沒少，配合光澤度極高的車漆，這完完全全安全的就是一個高級大型SUV的樣子——比瑞虎8高級上好幾個段位的那種。
說實在的，如果不是進氣格柵的輪廓那幾道生硬的轉折有些廉價感之外，捷途X95還真的很容易讓第一次接觸到它的人產生這是一輛售價超過30萬的大型SUV的錯覺。
對於一輛SUV而言，一旦大體量感的特徵被塑造出來，那麼它在氣勢上就不會輸了場面。
而在車輛內部，該有的高光飾板一個不缺，現在最流行的雙聯屏的液晶顯示器也赫然出現在了中控台上。
內飾的配色也大量運用了棕色的真皮包裹，真箇內飾的氛圍，一點不輸給那些賣五十萬以上的豪華品牌SUV。
尤其是六座版的車型，第二排還有正兒八經的船長座。至於智能人機互動系統，在這輛車上同樣有配備。
當然，在動力方面，1.5T和1.6T的動力相對於捷途X95這樣一個高級感十足的車身來說多少會有些顯小，但是在小排量渦輪增壓化的今天，這似乎也不是個問題——連奔馳E級都1.5T了，捷途X95怎麼就不能1.6T呢？
當然了，四驅系統就不要想了。
就是這樣一輛怎麼看都是豪華SUV的捷途X95，售價僅僅為9.99萬起步，連二十年前10萬元家轎的線都沒夠上。如果把二十年前的十萬元家轎拿來，恐怕都可以直接塞到捷途X95的後備箱裡。
一直以來，我們都在說中國的本土品牌走的是表面化的配置路線，沒有什麼核心競爭力。
但是，當把這種完全能夠提升感官認知的東西做到極致，好像也不見得就是件什麼壞事，比如說捷途品牌。
用捷途品牌的定位來看，人家也確實沒有去考慮什麼槍挑漢蘭達的事，只是提出這樣一句口號「為更多大家庭提供更合理的出行解決方案」，僅僅是這一點，其實捷途就已經成功了。
嗯，不說話的，往往才是發大財的。