本報記者陳燕南北京報道
12月4日，《中國經營報》記者從寶馬集團方面獲悉，寶馬集團在華新能源汽車銷量突破30萬輛。至此，BMW成為首個在中國取得這一成績的傳統豪華汽車品牌。這一里程碑式的成功，不僅展示了寶馬集團在電氣化轉型方面的實力，也為其他傳統豪華品牌樹立了在中國新能源汽車市場破局的典範。
據了解，目前寶馬在中國市場中銷售的新能源車型包括純電動iX3、iX1、i3、i4、i7等。今年前10個月，寶馬純電動車型在中國市場的銷量約為7.86萬輛，同比增長211%。
有業內人士分析認為，寶馬迅速轉型電動化的背後體現出的是寶馬集團強大而靈活的體系能力。站在電動化轉型路口，新能源汽車銷量不斷攀升的中國市場正成為各國車企布局的重點。而對於寶馬來說，中國的豪華新能源車市場還存在巨大增量空間。
寶馬處電動化轉型加速期
當前，中國是全球最大的新能源汽車市場，乘用車市場信息聯席會發布銷量快訊顯示，綜合預估11月新能源乘用車廠商批發銷量將達94萬輛，同比增長29%，環比增長6%。1—11月累計批發量預計達774萬輛，同比增長35%。
乘聯會表示，今年以來，乘用車市場熱度持續溫和上升，新能源乘用車市場更是處於爆發增長到高速增長的持續上升期，新增長動能推動車市結構性增長。乘聯會秘書長崔東樹表示，2023年10月中國占世界新能源車份額的67%。具體數據方面，今年1—10月新能源乘用車銷量達到1120萬輛，同比增長41%。
伴隨著中國新能源市場的快速升溫，寶馬新能源汽車的增速也越來越快。2019年寶馬在中國交付第5萬輛新能源車，2021年交付第10萬輛、2023年交付超30萬輛……
進入2023年，寶馬的電動汽車正在呈現爆發性增長，2023年上半年，寶馬集團在中國市場交付392580輛BMW和MINI品牌汽車，同比增長3.7%。其中，BMW純電動車型銷量同比增長283%。
隨著新能源汽車市場的競爭日趨激烈，寶馬也在不斷加快布局新能源產品陣容。其中，寶馬在8月份舉行的成都車展上帶來了創新純電動BMW iX1、創新純電動BMW i7 M70L、全新BMW M760Le，以及創新BMW XM Label Red限量版和創新BMW XM 50e車型，五款新能源車型同步上市。
在11月份開幕的廣州國際車展，寶馬集團又重磅亮相了i5，這是寶馬5系首次推出純電車型。寶馬i5不但有著出色的動力性能和續航表現，更在產品層面融入了多種中國元素，體現寶馬對中國市場的重視。
目前，寶馬正在對全系產品進行全面電動化。隨著BMW i5的推出，寶馬純電動車型將覆蓋幾乎所有主要細分市場。
立足中國，面向未來，寶馬集團已經有了清晰的電動化規劃，預計將於2025年在全球交付第200萬輛純電動車。到2030年，寶馬集團至少50%的銷量將來自純電動車型，屆時電動車累計銷量將達1000萬輛。
持續建設電動生態
事實上，寶馬電動化的快速發展離不開其背後的強大體系。
BMW 5系投產在即，寶馬集團大中華區總裁兼執行長高翔表示：「雖然我們不知道消費者會更喜歡燃油版還是純電動車型，但生產規劃對我們的壓力不大，因為柔性生產能力使我們能夠在很短時間裡面完成切換。」
這種油電切換的柔性生產能力，在電動化轉型期尤為重要，而這正是寶馬的優勢所在。
與此同時，寶馬瀋陽生產基地第六代動力電池項目建築也迎來正式封頂，建築主體全部完工。據了解，第六代動力電池項目是寶馬國產新世代車型、加速推進電動化戰略的重要一步。
「第六代動力電池項目將為華晨寶馬開啟創新驅動電動化發展的全新里程碑，進一步鞏固寶馬在全球電動汽車領域的地位。」華晨寶馬汽車有限公司總裁兼執行長戴鶴軒說道。
除此之外，寶馬在中國持續建設全面的充電服務生態。截至2023年10月底，已有600家寶馬授權經銷商配備了充電設施，包括寶馬交流充電牆盒和直流充電樁。同時，寶馬公共充電網絡在全國接入超過58萬根充電樁，其中包括32萬根直流快充樁，覆蓋320多個城市。
11月30日，根據寶馬和奔馳官方公布的信息，華晨寶馬汽車有限公司與梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司將以50:50的股比在中國成立合資公司，在中國市場運營超級充電網絡，合力滿足中國客戶的充電需求。
至2026年年底，該合資公司計劃在中國建設至少1000座具備先進技術的超級充電站，約7000根超充樁。首批充電站計劃於2024年起在中國重點新能源汽車城市開始運營，後續充電站建設也將覆蓋全國其他城市和地區。
有業內人士認為，充電站從初期投建便需要大量資金進行支持，如果後期不能達到收支平衡，企業還要持續投入成本。而雙方合作不僅可大大節省成本，也可提速網絡鋪設速度。同時，雙方車輛共享充電，也能提升充電站使用效率。而奔馳與寶馬合力拓展補能網絡的背後，也將進一步提速在中國市場的轉型。
（編輯：張碩校對：張國剛）