當下的中國乘用車市場上，新能源汽車以前所未有的勢頭向前推進。在智能化、電動化浪潮驅動下，新能源乘用車滲透率持續上升。這當中，混動，成為諸多自主車企向新能源領域轉型的重要選擇。各種平台、架構層出不窮，為了未來的發展也都有著宏偉的規劃。
面對著百年未有大變局，中國車企在迎頭趕上，尋找著換道超車的難得機遇。
近日，長城汽車哈弗品牌發布了新能源戰略。作為燃油車時代的王者，哈弗品牌將檸檬混動DHT加身，邁進新能源時代。同時，第三代哈弗H6 DHT混動車型開啟預售。哈弗品牌將逐步擴大混動車型的比例，在2025年提升到80%，2030年停售燃油車。在長城汽車全力支持下，曾經的SUV王者哈弗品牌或許正在走上一條新的光明大道。
檸檬混動DHT下放
面對當下混動車市場的火熱態勢，長城汽車早有準備。2020年12月，長城汽車發布檸檬混動，這是一套由長城汽車完全獨立自主設計、研發，並具備完全自主智慧財產權的混動系統。長城旗下高端品牌魏牌率先應用。
2021年11月，魏牌發布混動戰略，即檸檬智能混動DHT戰略，同時宣布旗下首款搭載檸檬混動DHT系統的PHEV車型——瑪奇朵DHT-PHEV正式上市。目前，檸檬混動DHT技術已經在魏牌全系車型（瑪奇朵DHT HEV/PHEV，拿鐵DHT HEV/PHEV，摩卡DHT PHEV）應用量產。
不過，由於多方面因素影響，其技術優勢並沒有轉化為亮眼市場業績，魏牌表現並不盡如人意。有業內人士認為，無論是以咖啡來命名旗下車型，還是強調智能化，都沒有很好地體現長城混動技術的長處。
作為沖高先鋒，混動加身的魏沒有實現預期目標。而作為長城汽車基盤，哈弗品牌也正面臨著銷量下跌的焦慮。於是，檸檬混動DHT被下放，哈弗開啟轉型之路。
哈弗混動更具性價比
經過認真的市場分析，哈弗品牌將發力點選擇在了10-20萬元區間，在燃油車市場上，這個區間的銷量就達到了4成以上。而且，在第七次人口普查報告中，也有數據表明，有車家庭中，81.4%的家庭汽車價格在20萬元以下。
因此，要在混動市場上有所作為，這個市場必須抓住。比亞迪能夠在目前的新能源車市場上風生水起，一個重要原因就是敏銳地發現了市場趨勢，並以自己的技術很好地滿足了用戶需求。當下，也有不少自主品牌在這個區間有著相應的車型投放計劃。隨著技術進步，成本持續下降，這個市場的競爭將更加激烈。而當下，還處於群雄混戰的局面，後來者仍有機會。
目前，兩款哈弗H6 插電混動車型與宋PLUS DM-i整體價格區間接近，技術上也有相似之處。整個檸檬混動體系：主要由1.5L/1.5T混動專用發動機、DHT混動專用變速器（定軸式）、2電機（發電機+驅動電機）、電機控制器和集成DCDC系統組成。最大的不同在於，檸檬混動採用兩擋DHT，更利於實現性能與效能的平衡。
混動技術應用帶來的最顯著效果就是長續航與低油耗，滿油滿電狀態下，哈弗H6 DHT-PHEV 110km版本車型，綜合工況續航可達1150公里，匱電狀態下，其百公里油耗也能低至5.6L。此舉也能消除部分消費者哈弗車型油耗高的固有印象。
未來，將有更多哈弗品牌車型加入混動陣營。長城汽車的各種領先技術也將導入哈弗品牌，大大拉低智能化、電動化車型的門檻，提升用戶體驗。再加上多年來積累下來的口碑，哈弗品牌在新賽道崛起並非沒有可能。
森林生態，持久賦能
哈弗轉戰混動是長城汽車新能源轉型的重要舉措。為推動轉型，長城汽車不吝投入。2021年，長城汽車在技術研發領域投入90.7億元，到2025年，累計研發投入將達到1000億元。而且，在品牌營銷、技術研發、供應鏈整合、生產製造、人才保障等方面，長城汽車全面煥新。
值得一提的是，為了加速新能源進程，長城汽車在新能源與智能化等領域進行了前瞻性全面布局——長城汽車森林生態。森林生態涉及品類品牌、新能源產業、科技創新產業、基礎製造實力等多方面內容。基於森林生態的支持，可以實現對於用戶需求的快速反應。還能實現資源優化配置，形成強大而穩定的內部協同機制。
森林生態加持下，在新能源領域，長城汽車混動、純電、氫能三路並進，搶占技術制高點。近日，檸檬混動DHT變速器產線更是在央視直播中亮相，全面展示了長城汽車在混動領域的技術實力。
至於智能化方面，長城汽車目前已擁有在智能駕駛、智能座艙、智能服務等多領域的智能化核心技術全棧自研能力，具體涉及電子電氣架構、自動駕駛、智慧線控底盤、智能座艙等技術。
而且，長城汽車還在光伏、制氫等領域提前布局，掌握先手。
當年，長城哈弗抓住了SUV市場的機遇，一飛沖天。而今，面對新能源大潮，哈弗品牌檸檬混動加身，又有著長城森林生態的強力支撐，數百萬用戶的支持，也許道路曲折，但未來將是光明的。