本報記者 方超 石英婧 上海報道
在中國車企加速出海進程之時，出海12年斬獲30萬海外銷量的上汽大通成為行業關注的焦點。而就在同期，同樣吸引行業關注的，還有上汽大通在中國香港拿下的多項「第一」。
「在中國香港，大家9是當地第一款電動七座MPV，在進入香港市場不到三個月的時間，銷量便突破500輛，在當地新車註冊排行榜上排名首位。」上汽大通總經理郝景賢在2023年廣州車展期間如此表示。
從香港MPV銷量數據上可以看到，截至9月，大家9的總銷量已經超過豐田阿爾法等豪華車型，成為當地MPV市場單一車型第一，不愧是「香港賣得最好的MPV」。
《中國經營報》記者注意到，從「香港MPV第一」到「全球多市場多品類第一」的背後，是上汽大通12年堅持高端化出海路線、站穩已開發國家與地區的真實縮影。
據悉，截至目前，上汽大通海外累計銷量已突破30萬輛，暢銷全球73個國家和地區，形成了澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大「萬輛級市場」。
中國傳統車企在海外市場的拓展過程中，往往遵循「先易後難」的原則，產品大部分先向發展中國家輸出，以迅速搶占當地的市場份額。因為高端已開發國家一向是「難啃的硬骨頭」，擁有「難以跨越的高門檻」，對於中國車企來說，想要攻克高端已開發國家並非易事。
然而，上汽大通則從一開始就以發達的澳新、歐洲、南美等市場為目標，目前其海外銷量在地區分布上，澳大利亞、紐西蘭、英國等已開發國家和地區的銷量占其海外總銷量的90%以上。
從行業角度來看，上汽大通成立短短12年，便達成「海外累計銷量突破30萬輛」成績，並且海外銷量在總銷量中的占比逼近50%、已開發國家和市場的銷量占比超90%，已然成為行業內的「獨一份」。
在眾多已開發國家和地區，上汽大通旗下多品類車型，也在多個細分領域奪得「第一」。以歐洲市場為例，2022年，上汽大通出口歐洲的車型中，80%都是新能源車型，EV30、EV90等多款車型在挪威、義大利、西班牙等已開發國家的市占率均排名第一，成功搶占了歐系電動車市場份額。
「我們一開始賣燃油車，後來主攻新能源，而且在海外高端發達的新能源市場上，我們的產品和主要競爭對手相比，發布更早、性能更好，而且價格也能夠比肩甚至超越了很多國際大牌，實現了『高質高價高銷量』，也逐漸將MAXUS品牌形象在歐洲拉升到更高的高度。」郝景賢曾如此表示。
這種「獨一份」，不僅僅體現在已開發國家銷量占比及「多品類多市場第一」的表現上，更體現在「高質高價」上。上汽大通已經在歐洲、美洲、澳新等已開發國家和地區，成功代表中國汽車品牌，成為了「歐美日韓系天下」局面的「破局者」，並且價格一點也不比國際大牌、全球老牌低。
成功拿下海外高端市場
海外累計銷量突破30萬輛、「高質高價」攻克歐美澳新等全球高端發達市場……在加速駛向全球的諸多中國車企中，上汽大通無疑是全球化、高端化戰略執行得最出色的企業之一。
「我們在歐洲發展速度是非常快的，今年銷量同比增長了60%，新能源車型占比還是比較高的，新能源汽車、傳統燃油車在歐洲市場都取得了比較好的成績。」上汽集團副總裁藍青松日前如此介紹。
以輕客產品為例，據上汽大通提供的信息顯示，其在成立之初即將歐洲視為海外市場的重要「橋頭堡」，從首批出口歐洲的輕客產品V80開始，到如今V80、V90、EV30、EV80、EV90市占率長期領先、行業客戶大單不斷，上汽大通已在發達的歐洲輕客市場領跑。
「上汽大通MAXUS是首個在歐洲輕型商用車電動細分市場全覆蓋的中國汽車品牌，推出的首款新能源產品EV80是該市場上首款真正原廠出品的輕型純電動寬體輕客，之後陸續推出的EV90、EV30等純電輕型商用車產品，均是細分市場的首款中國品牌產品。」郝景賢如此表示。
梳理可發現，憑藉優異的產品品質，DPD、DHL、奧地利郵政、挪威郵政等歐洲知名巨頭企業，已多次下單上汽大通旗下產品。例如，在去年的漢諾瓦車展上，奧地利郵政即在現場確認訂購300輛EV30，那時已是該郵政公司年內第二次下單上汽大通新能源物流車。今年年初，其又下單530輛EV30，以擴充在歐洲更多地區的綠色物流運輸車隊，隨後再次回購700餘輛大通汽車。挪威郵政也多次批量採購EV90加入「綠色郵遞」隊伍，目前其「大通車隊」已超300輛。
上汽大通副總經理華瑾介紹，其新能源產品在歐洲眾多已開發國家市占率穩居第一。例如，去年，EV90在挪威、EV30在西班牙均位居市占率第一；今年上半年，EV90在義大利、EV30和EV90在葡萄牙、EV30在西班牙同樣斬獲市占率第一。高端純電MPV大家9、純電皮卡T90 EV（國內星際EV）在歐洲上市後也實現了細分市場「0的突破」。可見，無論是在新能源物流車領域、高端純電乘用車領域，還是純電皮卡領域，上汽大通都成功搶占了頭部地位，已經成為「歐洲人眼中最受歡迎的電動車」。
「我們賣得不便宜，EV90純電寬體輕客的價格比肩歐洲主流品牌的價格，甚至有一些車型比它們還稍微貴一點點，我們一直走的是『高質高價』路線。」 藍青松日前如此強調。
查閱上汽大通車型在海外的售價可以看到，大家9在歐洲的起步價為7萬—8萬歐元，最高配置版本售價達到9.4萬歐元，接近奔馳同級產品在歐洲市場上的售價，直接對標市場頭部競品。EV90 VAN車型在挪威摺合人民幣為41萬—50萬元，高於當地國際品牌價格，相比國內售價近乎翻倍。V90在英國的售價為24萬—28萬元，比肩當地國際品牌價格，相比國內售價依然有著較高的漲幅。在DPD物流公司大單中，上汽大通新能源產品售價高於雷諾、與大眾持平、向奔馳看齊，以出色的產品品質勝出，贏得大單。
不僅僅是歐洲市場，在上汽大通所攻下的第一個海外發達市場澳大利亞，當地市場被日韓系、歐美系品牌長期占據，上汽大通也已拿下多個細分領域第一名的成績，成為最受當地消費者關注的中國汽車品牌之一。
2022年，奔馳自1998年以來在澳大利亞大型貨車細分市場創出的23年連勝紀錄，被上汽大通V90所終結。相關數據顯示，2022年，V90在澳洲市場銷量為2966輛，同比增長61%，而奔馳Sprinter銷量則為2685輛，同比下降10%。同時，在澳洲大型商用車市場，V90的全年市占率也高達27.1%，排名第一。
在超越奔馳、豐田等全球知名品牌，奪得2022年澳大利亞細分市場總銷量和市占率雙「第一」後，V90今年在澳大利亞當地市場的銷量增長仍備受矚目，相關數據顯示，今年1—10月期間，V90市占率仍高達30.8%，穩居第一。
不僅僅是V90，華瑾介紹，在澳洲，上汽大通G10等VAN類車型市占率也長期位居第一、第二，超越日韓系品牌，與此同時，「大家9、G90、T90 EV（國內星際EV）、EV90在澳洲的上市，也成為了多細分領域的首款和第一」，並且同樣擁有超越細分市場頭部品牌的「高質高價」，開啟了中國品牌在澳洲市場的全新征程。
除了歐洲、澳新之外，在南美、中東等皮卡高地，上汽大通也成功站穩市場並取得新突破。
如在南美智利，2022年，上汽大通終結了日系皮卡品牌在當地長達12年的霸榜；在中東地區，上汽大通超越諸多日系品牌，位居沙特、卡達皮卡排行榜前四，同時成為細分市場銷量排名第一的中國品牌。此外，在北美墨西哥，上汽大通今年前10月零售銷量破萬，其中皮卡在當地細分市場市占率躍升第二。
「紮根海外12年，上汽大通MAXUS已成功攻克了歐洲、美洲、澳新等全球發達市場，並在輕客、皮卡、乘用車、新能源等全領域成為『第一』」，上汽大通相關負責人如此表示。
上汽大通相關負責人同時強調，「30萬輛這一數值並不能成為『行業之最』，但上汽大通擁有最早攻占已開發國家、已開發國家銷量占比最高、產品品系最豐富、人群覆蓋面最廣、定製化程度最高等，的確是實打實的『之最』。」
全球化研發全球化造車
成立時間僅12年，卻在澳新等海外發達市場細分領域將歐美日韓等百年汽車品牌甩在身後，上汽大通成功站穩海外高端市場的秘訣究竟何在？
「全球化研發、全球化造車，打造全球統一高品質」，無疑是上汽大通的第一個成功秘訣，上汽大通方面介紹，其成立12年來，一直是以全球化的視野去思考、去研發旗下的全球車。
「摒棄過去『立足國內、海外改良、賣到海外』的傳統研發模式，上汽大通在研發產品前便會先評估產品的目標市場，一開始就以目標市場的標準和消費者需求為重點來研發產品，對標國際一流水準和產品開發品質。」上汽大通相關負責人如此介紹。
如在安全方面，上汽大通提供的信息顯示，早在2017年，其便開始依照最嚴苛的澳大利亞ANCAP五星標準打造旗下皮卡產品，T60以35.46分的成績獲得ANCAP五星安全驗證，上汽大通也成為第一家獲得澳洲五星碰撞安全認證的中國品牌。
而在備受電動車消費者關注的續航方面，此前奪得挪威冬測第一名的上汽大通大家6，曾引發外界廣泛關注。
上汽大通方面介紹，今年年初，挪威汽車聯合會啟動了2023年電動車續航里程冬測項目，「將新能源車型充滿電之後，在相同的路段行駛，直到徹底耗光電能無法移動為止。以該實測里程數據，對比對外宣傳的WLTP續航里程是否準確。」
據悉，上述挪威冬測共有29款電動車參加，既包括特斯拉旗下車型，也有諸多中國汽車品牌，上汽大通提供的信息顯示，「上汽大通旗下大家6，以絕對優勢領先其他所有車型，包括特斯拉三款車型在內。大家6以最接近WLTP續航里程的實際里程贏得了頭名」。
「上汽大通是國內最早進入新能源汽車市場的車企之一，有新能源先發優勢的技術積累，以及國內產業所具有的完善的工業體系、完備的上下游產業配套能力等優勢，性能、續航里程、科技含量等方面都比別的品牌還要高一點。」 郝景賢如此認為。
除了堅持打造高品質「全球車」外，C2B用戶共創定製模式亦是上汽大通成功站穩海外市場的最大差異化優勢之一。
上汽大通方面介紹，通過C2B模式的賦能，其可根據海外不同地區的市場政策、環境特徵、消費偏好及使用需求等，因地制宜，迅速開發出匹配海外各地用戶需求的個性化、差異化產品，為海外用戶帶來定製化的商用及出行解決方案，助推了產品在歐洲等海外市場的熱銷。
在愈發激烈的海外市場競爭中，打造出C2B模式「殺手鐧」的上汽大通，無疑獲得了更快的市場速度，進而奪取更大的市場份額。
「上汽大通的寬體輕客EV90改變了市場格局，讓消費者不再只關注於奔馳、福特等歐洲傳統頂級品牌。」 歐洲汽車經銷商曾在給上汽大通寄來的一封感謝信中如此表示。
「歐洲用戶在實際使用過程中，往往對車輛會有各種各樣的改裝方案。」上汽大通方面介紹，其基於C2B定製方案，遠勝過當地一般改裝廠，可以更好地滿足用戶的不同需求。
新能源高端乘用化新註解
在新能源化、智能化席捲全球汽車行業的大背景下，堅定走海外高端市場之路的上汽大通，也在全力搶抓海外市場新機遇。
上汽大通全新新能源品牌「大家」旗下高品質車型，為海外眾多已開發國家和市場帶去了高端乘用化新註解。大家5、大家6在歐洲市場的推出，標誌著上汽大通正式以乘用車產品布局歐洲新能源市場，並成功攻克了全球電動車市場份額占比最高的國家挪威等北歐市場，大家5已成為挪威第一款且銷量領先的中國品牌新能源乘用MPV。
定位高端、豪華、智能的大家9在歐洲的上市，更預示著上汽大通代表中國品牌在歐洲的高端定位已經走實走穩，高端化之路也越走越寬。隨後，大家9還入局澳新，同樣是市場上的首款，開闢了澳洲市場的新藍海。緊接著，這股「大家」風暴，便在全球快速席捲，在智利以及更多美洲市場上市後，迅速收穫不斷湧來的「訂單浪潮」。如今，上汽大通新能源「大家」，還持續在全球更多市場插旗，成為全球眾多已開發國家和地區的乘用化出行首選。
「上汽大通將緊抓智能化、電動化的發展趨勢，並面向真實的用戶需求，推動旗下全系列的產品布局實現電動化，並持續在智能化領域深耕」，上汽大通方面強調，在海外市場方面，通過對新能源技術的持續投入，上汽大通也將持續提升新能源產品占比，目標是到2025年覆蓋60%以上的海外市場。
藍青松曾強調，上汽大通要堅持做「難而正確的事」。縱觀上汽大通12年的出海之路不難看出，其一直在走一條「難而正確」的高端化出海之路。當一眾品牌以「低價」搶占發展中市場時，上汽大通從一開始便以「高質高價」瞄準已開發國家和市場。近年來，當車企普遍將目光轉向已開發國家時，高端化出海12年的上汽大通，已然在已開發國家站穩腳跟。其出海的每一步，都是在走一條從「精準瞄準發達市場」，到「快速攻占發達市場」，並不斷實現「發達市場全領域引領」的高端化出海之路，演繹的是從「看到」、「來到」再到「站穩」的品牌海外進階發展之路。如今，上汽大通收穫了海外30萬用戶的信任，路越走越寬、影響力越來越大、形象越來越好。「高質高價高銷量」的「全球已開發國家首選中國車」上汽大通，已然成為了一家全球化的車企。
編輯：石英婧 校對：劉軍