村村通公路修建，水泥管夠，卻不修柏油路，為啥？原因很簡單

前些年，要說咱農村出現了可喜的變化，大傢伙肯定都會說通往各自村的油漆馬路修好了，並且一些村子的路面由村村通，變為了戶戶通。不僅僅只是村裡的道路，連進各家各戶的路都修好了。

近些年來，「村村通」已經成了相當多的農村的標配，公路的修建，讓農民的出行方便了很多。除此外，一條條農村公路的貫通，也讓農產品銷售到了外地，讓農民走出了村莊，這讓農民的錢袋子鼓了起來，更讓農村的面貌得以改變。

不過，幾年過去了，這已經修了幾年的路不免出現了一些磨損，從小洞變大坑，甚至一些道路當年的設計要求過窄，已經不符合現在的使用要求了。這些不便都讓農村的村村通公路壽命大打折扣。「村村通」也被農民無奈的說成「村村痛」。

造成後期養護有問題的原因，也是多方面的。

一方面，路面受到陽光的炙烤，或者經歷重壓之後，都會很容易出現不平整和變形，如果不加以維護，就會從小洞變大坑。處理方法一般是將破損路面進行切割後，用瀝青填補。但是別看活不大，但是費時費力，同時費錢也不少。

另一方面，還有一種農村村村通路面是水泥地面，水泥地面有著建設周期短的優勢，還有就是瀝青路面的修建費用要明顯高於水泥路面2-3倍，所以修建農村村村通工程，水泥路面顯得更加經濟實惠。這也是農村道理修建時候，農民戲稱的「水泥」管夠，少修柏油路的原因。

最後，農村的村村通工程建設很多沒有按照相應的標準來修築，雖然路通了，但是保養問題卻在使用2-3年之後暴露了出來。

為了讓農村公路的作用得到最大的發揮，最近國家發布了《關於深化農村公路管理養護體制改革的意見》，要求各地發揮農民群眾積極性，將農村公路管理養護納入公益崗位；並加強農村公路養護資金的使用和監管，嚴禁地方以「建養一體化」名義新增隱性債務。

意見規定：到2022年要建立權責清晰、齊抓共管的農村公路管理養護體制機制，農村公路治理能力和養護機制要得到明顯提高，治理體系要初步成型。農村公路列養率達到100%，年均養護工程比例不低於5%，中等及以上農村公路占比不低於75%。

都知道，農村公路比城市道路更容易損壞，主要就是養護不到位。農村公路修好之後，除了政府會管，很少人會參與養護。所以農村公路的使用壽命較短。對農村公路進行必要的養護，是提高農村公路使用壽命的必要方式。

所以意見規定了，省市縣三級公共財政的農村公路養護標準為：縣道每年每公里10000元，鄉道每年每公里5000元，村道每年每公里3000元。並且建議將愛路護路寫入鄉規民約和村規民約；並用以獎代補的方式，推廣將日常養護與應急搶通捆綁實施並交由農民承包；鼓勵農村集體經濟組織和社會企業能參與到農村公路的養護中來，並把公路的養護納入公益崗位里來，為農村扶貧減貧提供就業機會。

其實說到底，既然修了公路，就應該自覺地加強養護，延長農村道理的使用壽命，這樣才能讓自己的家鄉變得更美好，您說是嗎？