作者丨王鴨梨

在長三角的星圖上，上海、南京、杭州、蘇州這些城市毫無疑問是閃耀的大顆明星，而近幾年，另一顆新星正在冉冉升起，表現搶眼，成為名副其實的"黑馬"。

它就是南通。

南通，位於東南部，與上海、蘇州隔江相望，被譽為""，甚至連語言都和上海話沒多大差別，最近十年，南通表現可謂格外亮眼，而前段時間在上半年城市GDP百強榜上，南通位居"20強"之列，排名超過西安、東莞、煙台等城市，令人刮目相看。但實際上，這也不是它第一次躋身20強了。

另外，對於南通人民來說，還有一個好消息。7月12日，南通市市領導在江蘇某直播節目中公布：南通新機場規劃建設被列入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，將成為上海國際航空樞紐重要組成部分，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐。

消息一出，南通人紛紛表示喜大普奔，而盼機場盼了很久、一直以為機場可以選址到蘇州的蘇州人則被網友形容為"哭暈在廁所"。

01. GDP挺進20強，"萬億俱樂部"也不遠了

此次挺進20強，對於南通來說已經不是什麼新鮮事。雖然南通的知名度並沒有西安、大連等城市高，但其實它的GDP早已遠遠超過它們。2016年南通GDP位列全國第21，2017年上半年即挺進20強，2018年上半年位居第18位，2019年則位居第19位。

而今年上半年南通的GDP達4580.1億元，增長6.5%。雖然對於進"萬億俱樂部"還有一段距離，但是已經進入了後備軍，和佛山、濟南、東莞、煙台、西安一起向前沖！

而在整個江蘇省，蘇州、南京、無錫之後，最有潛力的無疑就是南通了。7月30日召開的南通市委市二屆六次全會，也為南通市未來發展打了一劑強心針。會議設定的目標是：到2020年，南通GDP躋身全國"萬億俱樂部"城市，再經過5年左右努力，經濟總量位居全國大中城市15強，基本達到I型大城市標準，成為名副其實的長三角北翼經濟中心和上海"北大門"。

02.機場選址南通，絕對是重大利好！

對於無數城市來說，交通帶來的利好效應已經無須證明。無論是地鐵還是高鐵，而機場，更加不知道多少城市爭先恐後搶奪的重磅資源。

目前南通的地鐵1號線進入主體施工階段，2號線已開工建設。北沿江高鐵前期銜接取得重要進展，滬通長江大橋等工程快速實施，鹽通鐵路南通段完成動遷，寧啟鐵路二期建成通車。

而對於機場，早在幾年前，關於上海第三機場的選址話題，時不時就會掀起一番討論。而周邊多個兄弟城市無疑都想分這塊誘人的蛋糕，其中南通和蘇州也非常積極。尤其是蘇州，雖然旁邊有碩放、浦東、虹橋機場，但蘇州人民就是感受不到飛機場的存在，非常渴望有個機場。

今年2月，"上海第三機場選址江蘇南通海門"的消息登上各大媒體頭條。不過，很快，民航局方面就表示："民航局沒有受理過上海第三機場選址的申請。在全國民用運輸機場布局規劃中，也沒有上海第三機場。"

今年7月份南通市領導的高調官宣之後不久，8月23日，蘇州市交通運輸局局長陸文華接受媒體採訪時透露，蘇州已經成立專班，研究規劃蘇州機場。

不管怎樣，可以預料的是，南通新機場將成為上海國際航空樞紐重要組成部分，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐這一事實已基本確定。

對於南通市民來說，新機場的建成也要一分為二看待，在生活改善的同時也帶來了一定的生活壓力。新機場一方面方便了出行，改善了周邊生活環境，但同時也會調動周邊的經濟水平，物價增長，包括房價。民間消息稱，因為機場落戶，現在南通的房價已經開始上漲了。

03. 通州灣：江蘇新的出海口

今年6月份，黨中央作出的重大決策部署：長三角一體化發展上升為國家戰略。長三角一體化發展戰略，使南通迎來了百年未有的新機遇，給南通開拓了參與全球資源配置的新境界，讓南通站上了國家區域協調發展大布局的新風口。

港口興，通天下。2019年5月30日，江蘇省委領導在日本東京"以水為媒"推介江蘇時，"三個關鍵詞"中特別提到：南通是江蘇未來的新增長極，這裡正在打造江蘇新的出海口。

位於長江入海口北翼的通州灣示範區，是南通市整合如東、通州、海門三地的部分沿海地區統一開發建設後建立的南通濱海園區，規劃總面積987.3平方公里，開發建設於2009年開始醞釀，2012年正式啟動。

2015年3月12日，國家發改委復函江蘇省政府："同意設立通州灣江海聯動開發示範區，努力把示範區建成長江經濟帶北翼橋頭堡、江海聯動現代物流集聚區、江海產業聯動發展先導區、陸海統籌綜合配套改革先行區"。

如今，作為新的出海口，通州灣正在發力。南通市正在發揮沿江沿海獨特資源優勢，大力推動江海聯動發展，而通州灣新區將成為江蘇省、南通市積極策應"一帶一路"、長江經濟帶、江蘇沿海開發和長三角一體化發展多個國家戰略實施，加快建設"長三角北翼經濟中心"而設立的高起點、高水平沿海開發平台。

未來，向海而興，南通的未來不可限量。