莞惠城際北延線項目傳來最新消息。近日，市公共資源交易中心發布《莞惠城際小金口至惠州北站延長線可行性研究及勘察設計（諮詢勘察設計）招標公告》，惠州鐵路公司為項目業主和招標人。該項目是莞惠城際線的延長線，起於莞惠城際小金口站，止於贛深高鐵惠州北站，正線長約8公里，投資預估總額約37億元，建設總工期為3.5年。記者了解到，此項目已列入惠州市今年的重點建設項目清單，計劃於今年開工。
接駁贛深高鐵惠州北站，可實現站內換乘
2017年底，莞惠城際全線通車，為兩城通勤增加一個新的出行方式。線路在東莞起於東莞西站，在惠州終於惠州小金口站。隨後，贛深高鐵啟動建設，計劃於2021年建成通車，線路在江北設惠州北站，與莞惠城際小金口站相距僅8公里長。
贛深高鐵惠州北站是贛深高鐵全線新建最大站點，以「零換乘」的理念規劃建設集高鐵、地鐵（規劃的地鐵1號線起點）、城際等對外交通方式的綜合客運樞紐，實現設施一體化布局。為了最大化高鐵帶來的經濟效益，去年惠州市國土部門公示了《惠州高鐵北站片區控制性詳細規劃（草案）》，提出以高鐵北站新城作為惠州融入粵澳港大灣區重要節點，對外對接區域高鐵軌道建設發展，對內促進惠城區北拓發展，引導區域集聚創新產業，建成百里高鐵創新產業帶。
雖然莞惠城際小金口站與贛深高鐵惠州北站相距不遠，但影響很大，如果不對接，市民想從陳江、惠環、龍豐、西湖、雲山等地方去搭乘贛深高鐵，坐莞惠城際到終點站後還需換乘其他交通工具，非常麻煩；從城市發展角度看，兩條線路不接駁，惠州北站綜合樞紐站的功能和效益不能實現最大化，也因此，近兩年惠州大力推動莞惠城際北延線項目落地，使兩條線路無縫對接，乘客可完成站內換乘，搭乘高鐵更加便捷。
莞惠城際將接駁深惠城際、佛莞城際
莞惠城際是惠州市內首條城際軌道項目，隨著粵澳港大灣區建設、國家實施包括城際軌道交通等「新基建」戰略，珠三角城際軌道交通網的建設也得到加速，這條線路也將成為惠州接駁深圳、廣州城際軌道的連接線。
其中，深惠城際將在惠州瀝林北站接駁莞惠城際。深惠城際是一條惠州市民呼籲已久的城際軌道，今年終於被列入了省2020年重點建設前期預備項目，並首次披露線路走向，其將由深圳前海引出，經西麗、龍華、平湖、東莞鳳崗、龍崗、東莞謝崗，在惠州瀝林北站接軌莞惠城際，全線設站16座，估算總投資為392.2億元。3月20日，深圳市地鐵集團就5個粵港澳大灣區城際鐵路建設項目的可研合同進行現場簽約，其中就有深惠城際鐵路，標誌著深惠城際項目正朝著建設條件日漸成熟的方向積極推進。
深惠城軌的規劃建設還需要時日，但惠州市民坐城軌直達廣州的日子已近在眼前。根據省發改委官網發布的廣東省2020年重點建設項目計劃表，佛莞城軌廣州南站至望洪段將在今年完工，根據原計劃，這條城軌擬於明年正式通車。
佛莞城軌將在東莞西站（望洪站）與莞惠城軌、穗莞深城軌無縫銜接，是珠三角僅有的幾條貫通5城的城軌，這意味著，明年佛莞城軌通車後，惠州市民即可從市區乘坐城軌直達廣州、佛山。
來源：惠州報業