法系車在國內真的到了生死存亡的邊緣了，而在整個國際市場，PSA和FCA的合併，確實到了不破不立的地步，比如在轎車領域，除了雪鐵龍愛麗舍今年累計能夠賣出2萬台外，很多法系車2019年的累計銷量都不破萬，不過愛麗舍也似乎賣不動了，11月份只賣出了236台。另外，有著總統座駕加上旗艦定位、卻只賣18.99萬元的雪鐵龍C6也不例外，它11月份只賣出了182台，而今年累計只賣出了2062台。
如果說，沒有了無框車門、溜背造型的標緻508L，相比海外版車型顯得吸引力很有限的話，那麼目前還有著2萬元優惠，最低配裸車價格已經到了16.99萬元的雪鐵龍C6，賣不動的原因又是什麼？小編今天就來分析一下。
從外觀上看，雪鐵龍C6有著比較細長條狀的LED日間行車燈，並與雙人字型的中網連成一體，確實也顯示出了法系車的獨立獨行，不過和定位更低的雪鐵龍C5車型比較類似，就連車尾造型也沒有太大區別，很多不熟悉法系車的人們，在路上大部分都分辨不出C5和C6有什麼區別，對於一輛旗艦車型來說，這並不是好事情。
從側面造型上看，雪鐵龍C6確實比較修長，這也得益於它2900mm的軸距和4980mm的車長，確實體現了旗艦的應有水準，當然側面的亮點並不多，只有風火輪造型的18英寸雙色鋁合金輪轂還算到位，不過這也是中高配車型才有，低配車型只有17英寸規格。
從內飾的造型上看，雪鐵龍C6算是和C5車型有了較大的區間，細膩的皮質材料上還帶有很考究的紋路，和奢侈品上的紋路沒有多大區別，這一點也是很顯檔次感和豪華感的，也體現了法系旗艦的獨特思路，當然在科技感的營造上，雪鐵龍C6也不會讓人失望，採用了精緻小巧的電子擋杆。不過8英寸的中控觸屏尺寸不大，而且並不是位於中控台中央，而是更偏向於副駕駛位置，對於追求對稱美感的消費者來說，這樣的造型略顯彆扭。
另外，雪鐵龍C6還配備了12.3英寸的全液晶儀錶盤，視覺效果很出彩，不過低配的兩款車型就無緣搭載了，而多功能的方向盤則是全系標配，還加入了真皮材質包裹，手感很細膩。而安全配置上，雪鐵龍C6也體現出了法系車的優勢，全車6氣囊、胎壓報警、ESP、倒車雷達、倒車影像、定速巡航都沒有缺席，當然高配車型還加入了L2級別的駕駛輔助功能，主動剎車、併線輔助、車道偏離預警等主動安全配置，給予駕乘者更全面到位的保護。
法系車一般都不會吝嗇天窗的面積，而雪鐵龍C6也不例外，配備了分段式的電動天窗，總面積達到了0.5平方米，也能夠給後排乘客帶來寬敞明亮的空間感受，而後排座椅的舒適性也非常到位，頭部和腿部空間也都有很多富餘。而舒適性表現也是越級般的存在，哪怕和很多行政級豪車相比，底盤的舒適性都不落下風，不過這也是法系車一貫以來的傳統優勢項目。
作為旗艦車型，雪鐵龍C6還在中高配車型上配備了後排座椅靠背調節和電動調節，可以讓後排乘客獲得最適合的坐姿，當然中央扶手箱也有著諸多功能配置，諸如座椅加熱、按摩和通風都沒有缺席。
雪鐵龍C6的後備箱有著429L的常規容積，不過由於後排座椅的各種功能限制，導致並不能放倒，這一點對於實用性也有影響。
雖然是旗艦車型，但雪鐵龍C6依然配備了1.6T和1.8T兩款比較讓人熟悉的動力，最大功率分別為170馬力和211馬力，最大扭矩分別為260Nm和300Nm，1.6T車型匹配6速手自一體變速箱，已經配不上旗艦的定位，而1.8T匹配8速手自一體變速箱，若是能換成2.0T的發動機，會和旗艦身份更匹配。當然目前法系車沒有可用的2.0T發動機，只能用1.6T和1.8T發動機"打天下"，確實有點尷尬。
綜上所述，雖然雪鐵龍C6有著法系車底盤穩重舒適、造型個性科技、用料比較厚道、安全配置高等優點，但是也有著動力略顯尷尬，高低配置不合理的問題存在，最主要的是，雖然只賣18.99萬元還有優惠，但人們並不認可它的旗艦定位，總覺得它和雪鐵龍C5沒有多大區別，這就比較致命了。