縱觀汽車市場表現不難發現，在這十多年潛移默化的影響下，SUV車型已經在逐漸接替傳統的轎車，成為了中國老百姓最首要的選擇之一。而說起更加細分的市場，緊湊型SUV儼然是現在的主流之選。所以今天介紹的則是堪稱"SUV"版本思域的——本田CR-V。
說起本田CR-V這款車型，對於廣大的消費者來說肯定不太陌生，畢竟作為國內市場發展了近20年的合資車型，在許多消費者眼中，它早已是被奉為了標杆。自從第一代車型1995年進入市場，至今已過去了25年時間，本田CR-V在這之間全球累計銷量已經突破了1100萬輛。換算下來，平均每一分鐘本田CR-V就要賣出一台。放眼整個車市，這個表現都足以堪稱奇蹟。
而正是因為標杆形象，所以本田CR-V直到現在，仍然是家用SUV市場的常青樹。去年僅以微弱劣勢，敗給了大眾途觀L，成為了合資SUV的銷量亞軍。當然本田CR-V能夠熱銷，也離不開諸多因素，首要一點便是價格，在這方面本田CR-V也確實有著滿滿的誠意。就以去年11月份上市的耀目版車型來說，16.98-21.38萬的指導價，親民指數絕代排在同級合資車的第一梯隊。而除了售價以外，其餘部分則是本田CR-V各方面的表現了。
為什麼要說本田CR-V是SUV版的"思域"呢？因為現在一提起思域，絕大部分消費者腦海中肯定會浮現兩個字，那就是"性能"。而沒錯，本田CR-V能夠被諸多消費者喜愛，它優秀的性能表現也是占據了很大因素，畢竟本田"買發動機送車"的口號，可不是空穴來風。
眾所周知，本田CR-V搭載了兩套動力系統。分別為帶有地球夢技術的1.5T渦輪增壓發動機，以及2.0L的混動系統，分別注重性能以及經濟這兩大方面。從數據上來說，1.5T爆出193馬力的表現，絕對有著媲美諸多2.0T發動機的實力，雖說匹配CVT變速箱，但是本田CR-V的加速體驗，可是要比奇駿、榮放等同級車型快上不少，給其賦予了不少運動屬性。而且在地球夢技術的加持下，本田CR-V1.5T的油耗也並不是太高，百公里綜合油耗為8.2L左右。
而混動版本的本田CR-V，則是在擁有強勁動力的同時（綜合功率158KW，總扭矩315N·m），還擁有非常優秀的燃油經濟性。根據實測數據顯示，混動版本的本田CR-V百公里綜合油耗為6L左右，以時下5.56元的油價來算，每公里油耗最低為3毛3，綜合下來混動版本的本田CR-V將性能與經濟性兼顧得非常好，但是價格上也並不便宜，這算是它的一大缺點。
而要說起務實，那就要談及到本田CR-V的空間表現。秉持著"機械最小化，空間最大化"的MM理念，本田CR-V的空間利用率可是征服了許多國內消費者。該車雖然車身參數僅為：4585/1855/1679mm，軸距2660mm，但是實際乘坐空間可不比七座版本的奇駿差。特別是在平整化地面以及"魔術座椅"的加持下，本田CR-V將乘坐空間以及實用性結合得非常好。
而本田CR-V另外一個受歡迎的方面，應該是該車的顏值了。作為率先走進年輕運動化市場的合資車型，本田CR-V的外觀設計是非常年輕時尚。其前臉部分，設計得圓潤飽滿，顯得很運動時尚。中網部分採用了寬大的鍍鉻飾條來進行裝飾，再輔以標誌性的LOGO，顯得辨識度很高。燈光部分，如今新增的耀目版車型，全系採用LED大燈組，比老款車型要厚道很多，而且更具科技感。
側面部分，本田CR-V則採用了略帶低趴的姿態，車窗採用鍍鉻材質包邊，顯得檔次感很不錯。其次本田CR-V腰部設計較為簡潔，顯得整體性看起來要更好。下方本田CR-V則配備17英寸鋁合金輪轂，再加上尾部的擾流板，凸顯了它的運動屬性。
尾部方面，本田CR-V的則略顯別致，立體突出的尾燈，營造了激進的姿態。中部鍍鉻輻條的裝飾，則讓整個車身看起來更具層次感。下方部分本田CR-V則略顯圓潤，再輔以雙圓筒尾排，增加了不少的運動屬性。
總的來說，作為如今市面上少有的銷量破千萬的車型，本田CR-V的實力也是有目共睹。但是隨著近年來國產品牌的異軍突起，想必在未來，本田CR-V的地位肯定會受到不小的影響。當然，當下奇駿、榮放等緊湊級SUV若想超越本田CR-V還有一定的難度，畢竟作為最先走上城市SUV道路，兼顧了性能、操控、舒適性和經濟性的務實之車，本田CR-V始終都是一直被模仿卻從未被超越的存在，它的"務實"，自吸的奇駿和榮放等還並未學到精髓！