在這個年關將至的「購車季節」，有什麼十萬塊左右的SUV值得買呢？
繽越
在小型SUV這個級別，繽越的關注度一直非常高，月均銷量長期都在萬輛以上，消費者對這款於去年10月份上市的吉利新車型還是比較認可的。
外觀年輕有活力：
繽越主打年輕化，更有活力的外觀是它的主要賣點之一。與之前吉利的小型SUV不同，繽越不但更有設計感，整體外觀給人的感受也更高級。它的車身尺寸在小型SUV中算是比較大的，側面還採用了懸浮式車頂。運動版的繽越車尾造型更誇張，尤其是上方的擾流板和雙邊共四出的排氣。
內飾用料實在：
內飾造型偏向簡約風格，帶狀屏的使用讓車裡看起來比較高級。用料方面也有著優於同級的表現，中控台採用了軟質材料，配合拉絲鋁面板不會感覺車裡沉悶，裝飾效果不錯。
動力強：
繽越除了最低配車型使用的是1.0T渦輪增壓發動機之外，其餘車型匹配的都是1.5T三缸渦輪增壓發動機，匹配的是7速雙離合變速箱。最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，這個數據對於一台小型SUV來說絕對是富裕的，官方0-100km/h加速時間只有7.9秒。
對於動力性，車主的反饋普遍都很好。提速很快，油門踩深一點，推背感比較強。平常用普通模式，省油；運動模式適合走高速，超車輕輕鬆鬆。
油耗水平適中：
車主反饋的平均油耗大概8L左右，其實算是適中水平。但具體油耗和個人開車習慣關係很大，且繽越的動力水平比較好，所以車主對繽越的油耗表現是持比較寬容的態度，大部分甚至表示油耗低。
畢竟魚和熊掌不能兼得，有突出的動力輸出能力，那麼在節油方面表現稍遜一些是完全可以接受的。
主要缺點：
1、配置不夠貼心，後排出風口的缺失我覺得很遺憾，應該考慮下後排乘客感受；
2、乘坐空間不錯，但後備廂的容積相當有限；
3、懸架調校硬；
4、風噪比較大。
優惠水平：
現在的優惠水平在八千元左右，以主銷車型之一的【260T DCT騎士 國VI】來說，全車落地價在十萬出頭：
點評：繽越就是一款家用的代步車，只是它的目標消費群體更年輕一些。在小型SUV這個市場，與競品相比，繽越的優勢在於更強的動力系統和高品質的內飾。不得不說繽越性價比很高，質感、配置、個性以及動力都聚集了，對於一款十萬左右的SUV，就算沒有這八千塊的優惠也值。
捷達VS5
捷達自9月份推出首款車型以來，累計銷量已接近4萬輛，其中緊湊型SUV VS5累計售出超3萬輛，妥妥的明星產品。
很「大眾」的外觀&內飾：
捷達VS5則基於大眾旗下西雅特Ateca打造，不過在設計上有所創新。多邊形大燈和左右兩側的霧燈有一定設計感，整體風格上可以看出廠家希望走年輕路線。
內飾也不用多說，大眾系買菜車的內飾風格大家都了解。
乘坐空間不錯：
VS5的前後排空間都表現不錯，身高1.8米的乘客也能有不錯的頭部和腿部空間，對於家用車來說，這個特點很有意義。
作為核心賣點的動力系統：
動力方面，1.4T發動機搭配6AT，雖然變速箱擋位不多，但這確實一個比較務實的組合，適合家用。發動機最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250N·m，這個數據我們已經非常熟悉了。駕駛感受方面，它與我們熟悉的大眾車型非常相似，易於上手，駕駛比較輕鬆。
還有個很重要的點，就是這台車誕生於MQB A1平台，與奧迪Q2L、一汽-大眾探歌同宗同源，因此在核心技術、核心三大件的應用上保障了一致性和相同性能。
主要缺點：
1、質感相對廉價，儀表台等多處位置，都硬梆梆的；
2、全系減配了後排空調出風口；
3、後排中間地板凸起大；
4、1.4T和6AT沒有1.4T和7速DSG的匹配好，平順性要差一些，油耗也要高一點。
優惠水平：
說真的，現在還沒什麼優惠，但也足夠實惠。比如全系我最推薦的【260T DCT騎士 國VI】來說，全車落地價也就在十萬出頭：
手動悅享版在丐版的基礎上再增加7000元就可以買到，升級的配置很豐富，18英寸輪轂、前排側氣囊、仿皮座椅；增加了駕駛疲勞提示、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、前倒車雷達、倒車影像、感應雨刷等主要功能配置，所以這波升級不虧，既經濟又富有駕駛樂趣，個人覺得是全系性價比最高。
點評：如果你把捷達這個品牌看做「平價大眾」的話，這意味著，大眾車型1.4T長期以來的價格門檻，直接降低了3-4萬元。所以「事業未成、上有老下有小、嚮往德系、但沒什麼錢、對品牌不較真」的青年們，這台「德系出身但只賣白菜價」的車，不想開回家過年嗎？
名爵ZS
不同於名聲在外的名爵6，名爵ZS沒有那麼強的性能光環，所以很多人可能都對這台車沒有了解。實際上它在小型SUV領域裡是很熱銷的一款車型，11月還賣出了14167輛的好成績呢。
外觀年輕：
新款走的是高顏值加運動化的路線，很明顯是為年輕用戶而來。整體設計很年輕，運動氣息很足，但也不會過激，應該是比較討喜的。
動力系統可「運動」可「居家」：
新款ZS搭載1.5L和1.3T發動機，其中1.5L發動機最大功率120馬力，峰值扭矩150牛·米。1.3T三缸發動機最大功率163馬力，最大扭矩230牛·米。1.5L車型匹配5速手動和CVT變速箱；1.3T匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱。
NGC 1.3T 渦輪增壓發動機，相信有關注汽車的人都還是挺熟悉的。這款發動機是和通用同平台打造的，和此前搭載在別克GL6、閱朗和英朗上的是同一款。零到百公里加速表現和採用1.5T發動機的本田繽智表現相當，而與同樣搭載了1.3T發動機的雪佛蘭創酷相比，還要略好一點。
1.5L車型就談不到駕駛感了，但日常使用也是足夠的，預算不太多的情況下，1.5L車型才是居家過日子的首選。
支持L2+級自動駕駛：
MG PILOT L2+自動駕駛系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護的自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能以及L2級自動駕駛技術。
現階段的L2級別自動駕駛最大的意義是給駕車人提供比以往更高的便利性。但我們的預算只有10萬左右的時候，就沒必要追求這個了。
主要缺點：
1、懸架偏硬，路況不好的時候顛簸嚴重；
2、內飾異味重；
3、後排中間沒有扶手；
4、風噪和胎噪明顯；
5、內飾質感廉價。
優惠水平：
現在優惠幅度不大，但十萬出頭也可以落地我推薦的【180DVVT 自動Lite】：
Lite版本相比Base車型增加了7000元，配置上增加了很多舒適和便利度，像全景天窗、無鑰匙進入和無鑰匙啟動以及皮質座椅在這個配置上就出現了，對於選購不到10萬元SUV的消費者而言，這個配置足夠使用了，CVT車型還多了後排出風口，很划算的。
點評：我覺得新款ZS的進化方向是對的，外觀迎合潮流趨勢，動力摒棄不足、補全短板甚至拿到最新技術，適時引入L2級別駕駛輔助……對於兜里錢不多，但又對新鮮技術抱有憧憬的年輕人來說，十萬落地這麼一款實用又新潮的SUV，真的相當划算了。