沃爾沃V60自稱最美旅行車？這台奔馳不服，純進口打造，還配四驅

不知從何時起，可能是越來越多的消費者開始注重顏值，所以越來越多的廠商在推出自己的車型後，只要是感覺到網友呼聲比較高，尤其是稱讚設計出色的評價比較多，就會為自己這款車型冠以同級最美的稱號。如果再能獲得一些國際認可的獎項，那麼更是坐實了它最美的稱號，比如沃爾沃V60，就被車迷和廠家自稱最美旅行車，要知道這個殊榮連奧迪A6 Avant都不敢承認，足以看出沃爾沃的設計水準，起碼這一代家族語言是得到了眾多消費者認可。但是奔馳作為豪華品牌的老大，自然是不服沃爾沃V60如此囂張。

如果從車型來看，沃爾沃V60算是S60車型的旅行版，那麼S60肯定不如奔馳C級銷量更高，而奔馳C級也同樣提供旅行版，同樣是進口身份和旅行車一貫的高顏值，還有更出色的品牌知名度，所以這才是奔馳C級的靈魂所在。不過目前C級進口的旅行版車型只有三款在售，但別看它們是進口，價格還真不算高，36.08萬對於國產後的C級也沒有高太多，關鍵是進口銷售的V60也售價在34萬起，這麼一來奔馳和沃爾沃怎麼選擇不需要糾結吧？更何況C級旅行也稱得上最美旅行車，奔馳的優雅可是沒有人會質疑。

首先目前在售的C級旅行，和國內國產後的C級一樣，屬於中期改款後的版本，而且二者在設計上保持了高度一致，比如前臉部分你很難看出什麼差異。家族式中網格柵在旅行版車型上只有滿天星樣式，兩側大燈組也改為雙矩陣式排列，而且支持選裝幾何多光束LED大燈，保證點亮與否都有足夠出色的視覺效果。雖說C級旅行版的前臉不算複雜，相比V60這種北歐簡約風格還是略勝一籌，畢竟奔馳本就擅長營造豪華感。不過畢竟是進口，它的尺寸肯定不能和加長後的國產C級對比，所以4719*1810*1461mm的長寬高和2840mm只是符合定位。

但是從側面造型來看，旅行車的獨特魅力就被體現出來，尤其是它更顯飽滿的尾部，雖說它車長4.7米出頭，而且軸距也遠不及加長後的國產C級，可是給人更修長的視覺效果，畢竟增加後備廂會讓整車視覺中心更靠後，很有蓄勢待發的感覺，像車窗等細節上還有鍍鉻飾條點綴，再配合輪圈樣式偏向運動，非常符合當下年輕消費者的口味。至於尾部設計，飽滿的造型依舊是最大亮點，而且尾燈組不同於國產後的C級，橫向排列且尺寸更大，配合LED光帶保證點亮後辨識度更高，也更符合這個飽滿的尾部，而且雙出排氣布局也是真實的。

雖說這一代奔馳C級已經是多年沒有大幅度的改款升級，但是內飾部分的質感絲毫不比競爭車型差，尤其是多次年度改款讓它配置略有提升，比如咱們現在看到的實車圖，12.3英寸的全液晶儀表、10.25英寸的中控懸浮式液晶屏以及64色氛圍燈等配置都有出現，可以儘可能保證大家對科技感的需求。

而且進口車型的內飾材質和做工也非常出色，絕對符合它近40萬的售價，但咱們也不能要求它和S級水準差不多不是？不過有一點大家要注意，那就是C級旅行版的後排體驗並不算出色，尤其是你體驗過國產後的C級，但它後備廂空間也確實無敵。

動力不知是亮點還是槽點，這就得因自身需求而評價，首先全系均為1.5T發動機，但是高配兩款車型採用48V輕混系統，而且發動機功率也有不同，但是統一匹配9AT變速箱，官方給出的百公里加速為8.4秒，值得一提的是，頂配車型還具有四驅系統。考慮到它旅行車的定位，是為了更好滿足大家對旅行生活的嚮往，而不是去山道飆車和比拼城市加速，追求的應該是平順和可靠，所以這麼想這款動力就沒什麼問題。而從實際駕駛體驗來看，開起來和三廂版其實沒有什麼區別，懸架對路面顛簸處理相當到位。

總結：如果你此前只關注了國產C級，而且預算在高配車型，也可以考慮一下進口C級的旅行版，因為在汽車文化更成熟的歐洲市場，旅行車是更多家庭的選擇。而且通過上述介紹，可以看出C級旅行版的顏值蠻高，即便V60自詡最美旅行車，C級旅行也有媲美它的實力，更何況還有奔馳品牌的影響力，所以綜合對比之後，旅行車這個領域，C級旅行或許比V60更強一些。