探討上海軌道交通16號線的座椅問題：線路又不長，橫排比較廢空間

上海軌道交通16號線仍有橫排座椅，全程僅1小時，舒適如此重要？

2020年3月，上海軌道交通16號線的新型列車已經上線，這種新型列車已讓保留了橫排座椅，這也是16號線的一個特色。

從客觀上來看，上海軌道交通16號線並非一條很長的線路，也不是市域鐵路，它的全程僅僅有1個小時左右，橫排座椅舒適的特點對於16號線來是，真的得如此重要嗎？

在很多人看來，上海軌道交通16號線平時已經出現了運力不足，比較擁擠的問題，橫排座椅這種廢空間的方式如果取消，可以增大列車的運力。

下面是上海軌道交通16號線的各個站點的情況。

作為一條運行於浦東新區內部的線路，上海軌道交通16號線其實並不長，它北起龍陽路站，經羅山路、周浦鎮、航頭鎮、新場鎮、宣橋鎮、惠南、臨港滴水湖，全長58.962公里。

上海軌道交通16號線全程也不過是設置了13個站點，列車最高時速120公里，全程的運行時間大約是1個小時。

下面照片就是上海軌道交通16號線的新型列車。

上海軌道交通16號線的新型列車依然是橫排座椅、縱排綜藝混排的形式。縱排座椅就是一般地鐵列車的座椅形式，而橫排座椅

對於一般的地鐵列車來說，縱排座椅只是列車邊上一層，因此乘客在中間依然有比較大的站立空間。下面就是上海軌道交通16號線的新型列車的縱排座椅。

比較可惜的是，上海軌道交通16號線的新型列車依然保留了橫排的座椅，這裡面座椅就比較浪費空間了，座椅雖然看起來比較舒服，但是中間站的人，卻要少很多。

上海軌道交通16號線的橫排座椅其實是一個早期的產物，由於認為本線路比較長，因此橫排的座椅讓乘客比較舒服。

然而，轉念一想，上海軌道交通16號線的全程運行時間也不過是1個小時，坐1個小時的豎排座椅難道是很痛苦的事情嗎？這種線路橫排座椅其實浪費了空間，讓上海軌道交通16號線在高峰期面臨著運力不夠的問題。

上海軌道交通16號線橫排座椅其實也是未來的一個改進點，通過這個地方的改進，仍有增大列車運力的可能性。