世界最高混凝土高塔橋平塘特大橋預計年底通車
12月7日，貴州省平塘特大橋橋面上不少工人正在緊張施工。據了解，當前橋樑施工已進入最後階段，預計2019年底大橋實現通車。
平塘特大橋主塔塔高332米，相當於110層樓高，是目前世界上橋塔最高的三塔斜拉橋。由於施工技術非常複雜，施工難度大，屬於世界級橋樑，建成後，將成為貴州地標性建築。
貴州省是全國唯一沒有平原支撐的省份，新中國成立70年來，貴州省建起2.3萬座共3176公里的公路橋樑。其中，世界高橋前100名中有47座在貴州，實現了「高原變平原」、「地無三里平」到「世界橋樑博物館」的轉變。
該大橋為平羅高速的控制性工程，該高速建成通車後，將成為連接貴州南部的交通要道，對助推滇黔桂石漠化片區脫貧攻堅具有重要意義。（來源：人民網）
劍榕高速公路烏公特大橋施工正酣
12月8日，施工人員在榕江縣寨蒿鎮境內的劍河至榕江高速公路烏公特大橋橋上施工。
據悉，劍榕高速公路是貴州省高速公路規劃「678」網中的「第二縱」沿河至榕江高速公路的劍河至榕江段，起點位於劍河縣境內並接滬昆高速公路，終點位於榕江縣境內接廈蓉高速公路和荔榕高速公路。
劍榕高速項目採用PPP建設模式建設。投資估算為178.16億元。線路全長116.509Km，劍榕高速榕江境內全長63.509km，占全線長度的54.5%，途經朗洞鎮、寨蒿鎮、崇義鄉、忠誠鎮、古州鎮連接廈蓉高速，劍榕高速公路榕江段將在2020年年初通車。（來源：黔東南新聞網）
張吉懷鐵路壟舞水特大橋主跨順利合龍
12月7日，經過數夜奮戰，張吉懷鐵路項目下壟舞水特大橋主跨順利合龍，標誌著下壟舞水特大橋正式進入全橋合龍倒計時。
據悉，下壟舞水特大橋168米連續梁主跨橫跨舞水河，是張吉懷鐵路全線跨度最大連續梁，主墩為圓端雙肢薄壁墩，此次合龍的44#墩高40.5m，45#墩高49.5m，45#墩的總體施工方案採用了先圍堰後基礎的施工方法，基礎施工主要為「水下爆破施工」「雙壁鋼圍堰施工」，水下環形槽設計深達18米，施工難度極大。168米連續鋼構0#塊長13m，寬12.6m，高10.5m，混凝土方量達到1100多方，豎向預應力100道，橫向預應力99道，縱向預應力143道，共21個節段，合龍段3個，平均每節段控制在8~10天。
截至目前，張吉懷鐵路項目全線651根樁基、62個承台均已完成。下壟舞水特大橋60個墩身已完成40個，已完成66%，連續梁5聯，已完成2聯，正在合龍的有3聯。（來源：懷化新聞網）
株洲清水塘大橋主墩開始全面施工
據了解，清水塘大橋22號主墩鋼圍堰已於近日成功就位，這意味著「株洲跨湘江最美大橋」主墩進入全面施工階段。
據介紹，圍堰作為承台施工擋水結構以及鑽孔平台的支撐結構，在特大橋施工中應用比較多。根據墩位所處河床標高、圍堰下沉深度、施工期間可能出現的最高水位高程以及浪高等因素，22號主墩的鋼圍堰長46.1米、寬18.6米、高20.35米，總分四節，總重約為1041.24噸。為確保鋼圍堰精準就位，項目部組織召開多次技術研討會，確定了技術可行、安全有保障的鋼圍堰就位技術方案，並在主墩基坑爆破後，對基坑進行多次測量，確保無誤後，才啟動鋼圍堰就位工作。12月3日，隨著鋼圍堰精準就位，清水塘大橋主墩施工將進入施工階段，也標誌著清水塘大橋主墩樁基施工將全面鋪開。
株洲清水塘項目「一橋一塘六路」在今年9月份集中開工，其中的「一橋」就是指清水塘大橋。目前，清水塘大橋主墩基坑爆破施工已全部完成，圍堰就位後，為主墩樁基施工創造了條件，意味著該橋主墩施工進入全面施工階段。
清水塘大橋北起清水塘大道，上跨清霞路，往南越過湘江，上跨濱江北路、新東路後對接珠江北路落地。清水塘大橋結構形式為雙層鋼桁架拱橋，全長約2.8公里，預計總投資約15億元。（來源：株洲新聞網）
我國北方第一條跨海沉管隧道大連灣海底隧道有序推進
大連灣海底隧道工程是我國北方第一條跨海沉管隧道項目，建成後將為大連新增一條縱貫南北的快速通道，對於緩解交通壓力、優化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設，打造環渤海、黃海沿海經濟圈具有重要意義。因此，大連灣海底隧道的建設進展受到許多市民的關注，據悉，這座北方第一條跨海沉管隧道項目正在有序推進當中。
大連灣海底隧道和光明路延伸工程全長12.1千米，雙向六車道，設計標準為城市快速路。大連灣海底隧道建設包括新建海底沉管隧道工程、陸域段隧道工程、道路工程等，其中沉管海底隧道長3040米，為預製安裝沉管結構，沉管段由18節預製管節組成，分別為13節180米直線管節、5節140米曲線管節，沉管最大重量約6萬噸。
據了解，大連灣海底隧道採用了6個沉管位置的預製場地設計方案。建造了目前為止國內外最大的沉管預製場，以保證項目的工期需要。將180米沉管分成8個小節段，每個小節段採用全斷面整體一次澆注成型的工藝，能夠有效減少混凝土產生裂縫的可能。
大連灣海底隧道是大連市貫徹落實「全面振興東北老工業基地」國家戰略，以PPP模式建設的重大民生工程。項目建成後，將為大連新增一條縱貫南北的快速通道，對於緩解交通壓力、優化城市功能、推動大連灣兩岸一體化的建設，打造環渤海、黃海沿海經濟圈具有重要意義。大連灣海底隧道是中國交通建設史上繼港珠澳大橋之後工程又一項技術條件複雜、環保要求高、建設要求及標準極高的跨海交通工程。（來源：大連日報）