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來和 民小生聊聊，
這些開車「小動作」你有嗎？
「連環call來了，隨手接個電話」
「找不到路了，邊開車邊設導航」
「手握方向盤 和身邊人興奮地聊幾句」
抽煙、喝水、遞物品
……
這些看似平常的行為，
卻藏著一個巨大的安全隱患：
分心駕駛！
民小生注意到，
據北京市交管部門最新消息，
近日北京對1900餘處監控設備進行升級，
上述分心駕駛行為都將進行抓拍記錄，
並納入執法系統。
近期接連發生分心駕駛致多人死亡的事故
先來看看公安部交通管理局近日公布的案例
7月21日10時8分許，申某駕駛一輛輕型廂式貨車沿廣東惠州境內G25長深高速往河源方向行駛時，與前方同車道一輛小客車發生追尾碰撞，隨後推行小客車碰撞前方一輛油罐車，造成輕型廂式貨車和小客車上共5人死亡。經查，事發時該路段因前方正在養護施工導致車輛緩行，申某接打手機、對前方路面情況疏於觀察，追尾前方車輛。
7月31日15時15分許，周某駕駛一輛重型半掛貨車沿遼寧大連境內G11鶴大高速往大連方向行駛時，與前方同車道一輛小型越野車發生追尾碰撞，隨後推行小型越野車碰撞前方排隊緩行車輛，造成小型越野車上3人死亡。經查，事發時該路段因前方高速公路出口車輛排隊，一直延伸至高速公路主線，周某行駛至該路段時回頭看車輛後方情況，連續追尾碰撞前方車輛。
民小生查閱到，有實驗表明，開車時打手機發生事故的機率是正常駕駛狀態下的2.8倍，開車時看手機、發簡訊發生事故的機率是正常駕駛狀態的23倍。請廣大駕駛人牢記「分心駕駛如盲行，瞬間肇事毀一生」！
先來看看公安部交通管理局近日公布的案例
7月21日10時8分許，申某駕駛一輛輕型廂式貨車沿廣東惠州境內G25長深高速往河源方向行駛時，與前方同車道一輛小客車發生追尾碰撞，隨後推行小客車碰撞前方一輛油罐車，造成輕型廂式貨車和小客車上共5人死亡。經查，事發時該路段因前方正在養護施工導致車輛緩行，申某接打手機、對前方路面情況疏於觀察，追尾前方車輛。
7月31日15時15分許，周某駕駛一輛重型半掛貨車沿遼寧大連境內G11鶴大高速往大連方向行駛時，與前方同車道一輛小型越野車發生追尾碰撞，隨後推行小型越野車碰撞前方排隊緩行車輛，造成小型越野車上3人死亡。經查，事發時該路段因前方高速公路出口車輛排隊，一直延伸至高速公路主線，周某行駛至該路段時回頭看車輛後方情況，連續追尾碰撞前方車輛。
民小生查閱到，有實驗表明，開車時打手機發生事故的機率是正常駕駛狀態下的2.8倍，開車時看手機、發簡訊發生事故的機率是正常駕駛狀態的23倍。請廣大駕駛人牢記「分心駕駛如盲行，瞬間肇事毀一生」！
北京交管部門加大「分心駕駛」處罰力度
近日，北京對1900餘處監控設備進行升級，意味著駕駛員除了手機接打電話以外，收發信息、觀看手機視頻、操作手機軟體等分心駕駛行為都將進行抓拍記錄，並納入執法系統。
對於分心駕駛的違法行為該如何認定，北京交管部門表示，非現場執法系統將通過兩到三張抓拍照片，只要確認車輛在移動過程中，駕駛人有操作手機的持續行為，就可以認定為分心駕駛並作出處罰。
據段皓仁介紹，兩張的違法圖片抓拍是有一定時間間隔的，兩張圖片如果都顯示在保持同一個動作去操控手機的話，即可認定為違法行為。
北京公安交管局法制處法規科科長鄒舒表示，按照道路交通安全法實施條例的規定，對於這些行為依法可以處200元罰款記3分，日常中除了非現場的執法，我們還會有一些現場的執法查處，在事故中我們也會加強對這類行為的調查。
近日，北京對1900餘處監控設備進行升級，意味著駕駛員除了手機接打電話以外，收發信息、觀看手機視頻、操作手機軟體等分心駕駛行為都將進行抓拍記錄，並納入執法系統。
對於分心駕駛的違法行為該如何認定，北京交管部門表示，非現場執法系統將通過兩到三張抓拍照片，只要確認車輛在移動過程中，駕駛人有操作手機的持續行為，就可以認定為分心駕駛並作出處罰。
據段皓仁介紹，兩張的違法圖片抓拍是有一定時間間隔的，兩張圖片如果都顯示在保持同一個動作去操控手機的話，即可認定為違法行為。
北京公安交管局法制處法規科科長鄒舒表示，按照道路交通安全法實施條例的規定，對於這些行為依法可以處200元罰款記3分，日常中除了非現場的執法，我們還會有一些現場的執法查處，在事故中我們也會加強對這類行為的調查。
「分心駕駛」危害大
易造成嚴重交通事故
隨著智慧型電話、導航系統等手持和車載科技設備的普及，打電話、發信息、使用車載娛樂系統等分心駕駛行為，已成為引發交通事故的主要原因之一。
北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長魯光泉表示：「事故的發生就是一瞬間的事，舉個例子，100公里的時速大概就是每秒鐘車能跑出去28米左右，如果你分心兩秒，其實這兩秒鐘時間很短，可能就在你沒有注意情況下已經開出去了將近60米，也就帶來危險事故風險。」
此外專家介紹，在行為學領域，有一個風險補償現象，就是人在感覺到風險增加的時候，就會調整自己的行為來降低風險。所以我們經常看到，開車過程中打電話的駕駛人會減速行駛，一方面降低了道路的通行效率，另一方面可能增加了後車換道的頻率，也提高了整個路段的事故風險水平。
魯光泉還表示，建議大家開車前就設好導航，開車過程中也不要接打電話，畢竟不管你這個電話再重要，其實也沒有你的安全重要。
隨著智慧型電話、導航系統等手持和車載科技設備的普及，打電話、發信息、使用車載娛樂系統等分心駕駛行為，已成為引發交通事故的主要原因之一。
北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長魯光泉表示：「事故的發生就是一瞬間的事，舉個例子，100公里的時速大概就是每秒鐘車能跑出去28米左右，如果你分心兩秒，其實這兩秒鐘時間很短，可能就在你沒有注意情況下已經開出去了將近60米，也就帶來危險事故風險。」
此外專家介紹，在行為學領域，有一個風險補償現象，就是人在感覺到風險增加的時候，就會調整自己的行為來降低風險。所以我們經常看到，開車過程中打電話的駕駛人會減速行駛，一方面降低了道路的通行效率，另一方面可能增加了後車換道的頻率，也提高了整個路段的事故風險水平。
魯光泉還表示，建議大家開車前就設好導航，開車過程中也不要接打電話，畢竟不管你這個電話再重要，其實也沒有你的安全重要。
出品：民生周刊（ID：msweekly）新媒體部
素材來源：央視新聞、公安部交通管理局、公安部道路交通安全研究中心
責任編輯：劉燁燁
主編：崔靖芳
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