紅海緊張局勢加劇,對海運國際物流影響大嗎?
從2023年12月初開始，多艘船隻航行至紅海及附近水域時，遭到葉門胡塞武裝襲擊，多家國際航運企業陸續宣布暫停在紅海航行或者繞行，導致了全球供應鏈的危機。
為什麼紅海航道會對全球供應鏈會有那麼大的影響?
因為有蘇伊士運河——紅海這一國際航運要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位於紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船隻往返於印度洋和大西洋之間的必經之地，戰略地位非常重要。據報道，曼德海峽每年通航大約1.7萬艘船隻，處理全球10%的貿易量。
對於國際物流和進出口企業有什麼影響?
1、貨輪需要繞行好望角
貨輪繞行好望角意味著需要長的運輸時間和更高的燃油，繞行非洲好望角導致船隻的航行時間增加6到14天，航程會增加40%。導致國際物流的交貨期延長以及運費暴漲，或將翻倍。
2、油價持續上漲，全球貨櫃貨運價格進一步上漲
全球三分之一的海運石油要經阿拉伯海運輸，部分石油公司宣布暫停紅海運輸後，油價上漲了近2%。所有這些變化都很重要，因為這會增加幾乎所有吃穿用度的成本，畢竟很多大宗國際貨物要依靠海上運輸。
3、連鎖反應，導致其它運輸方式擁擠
由於多家貨櫃船運公司陸續宣布暫停其貨櫃船隻在紅海及附近海域航行或者將避開在紅海和亞丁灣的航線。很多商家會選擇空運、國際快遞和鐵路運輸，間接性的助長了全球供應鏈價格上漲。
紅海航線有哪些國家
對於跨境電商進口商家的影響影響不大
跨境電商進口來源國主要為歐美、日韓和東南亞地區，紅海航道對於從歐洲進口的商家受到影響，不過歐洲進口保健食品、酒類、奶粉和食品等，以空運為主，所以對於跨境電商進口商家的影響影響不大，不過紅海航道危機間接性的影響國際各個方式的物流和供應鏈價格。
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