燃油車時期，自主品牌膽敢把價格挺進30萬級區間，都能稱之為勇士。
不妨想一想，30萬元左右暫且不提對標BBA的入門款，視線再往下看合資品牌中的漢蘭達、銳界L、途昂、攬境等，哪一款不是響噹噹的車圈翹楚？
掃橫一圈下來，敢挑戰30萬級高端SUV市場，燃油車時期的自主品牌車企唯有一家，便是一汽紅旗。當然，紅旗品牌作為共和國長子，集天時地利人和，衝刺高端市場，無可厚非。
今次兵哥試駕的是8月份剛煥新上市的中大型SUV——紅旗HS7，新車起售價由此前的27.58萬元下調至25.58萬元起。
新車進行了非常徹底的改動升級，新款摒棄了3.0T+8AT動力組合，全系搭載由2.0T+愛信8AT+48V輕混組成的動力系統。
實拍試駕車為四驅版，外觀是一個藝術灰/黑色的配色，結合方形大尺寸直瀑布格柵，高端尊貴又兼顧時尚氣息，可以說把國人的審美拿捏得死死的。
然而，放在當下，新能源引領行業變革的新時期，電動車突破空間的桎梏，高顏值在當下值不了幾個錢，紅旗HS7雖說顏值高，但也難成為加分項。
當然，既然紅旗品牌定義自己為高端品牌，紅旗HS7敢把價格鎖定在30萬級上下，對標漢蘭達、途昂、攬境，那麼說明它還是有幾分底氣和產品信心。
全新紅旗HS7的尺寸雖然比舊款有所收縮，但得益於縱置平台改為橫置平台，縱向空間可以得到較好的保障，新車軸距長2920mm，再加比較方正的造型設計，令紅旗HS7車內的空間感非常寬敞。
進入車內，肉眼可見的高級感撲面而來，座椅、中控、車門板等採用Nappa真皮包裹，觸感、觀感都不錯，車內頂棚採用義大利製造品質的超細纖維產品Dinamica包裹，高級感相比普通布料提升顯著。此外，車內還有實木和大量的鍍鉻銀色飾條點綴，豪華氛圍營造非常到位。
車輛配備12.3英寸液晶儀表+嵌入式12.6英寸豎向中控屏，中控台採用對稱式布局，說不上有多出色，畢竟在新能源市場隨手一抓一大把，甚至10萬級的代步車，配一個14.6英寸的中控屏已成為常態。
不過，兵哥認為，紅旗HS7追求的是和諧美感，大屏多多少少有喧賓奪主的感覺。談一下該中控屏的體驗感受，該螢幕集成了ETC、道路救援、導航、電話、愛奇藝、維修保養等系列功能，功能相當全面，但螢幕操作的響應速度有待提高。
配置方面，實拍車型配備了多功能方向盤、360度全景影像、L2級輔助駕駛、流媒體後視鏡、衛星導航、12揚聲器丹拿音響、車內氛圍燈、語音識別控制系統、AR-HUD增強現實抬頭顯示等功能一應俱全。
紅旗HS7的功能較為齊全，但有一說一，AR-HUD增強現實抬頭顯示功能實際體驗並沒有那麼好，顯示出的畫面信息給人一種透視的觀感，眩暈感較為明顯，該項功能後期如果能通過OTA升級優化就更好了。
空間方面，紅旗HS7提供5/6/7座可選，二排座椅可以前後調節以及4/6放倒，二排的空間寬敞度優於同級競品。但紅旗HS7的第三排空間略顯侷促，實用性不高。
當然，第三排空間狹窄是7座SUV的通病，不妨去體驗一下漢蘭達、途昂、攬境等，第三排空間皆如此。值得一說的是，為了照顧後排乘客的隱私性，以及打造較好的隔熱效果，後兩排車窗採用隱私玻璃。
底盤紮實有韌性 動力平順好開
講完紅旗HS7的靜態部分，下面聊一聊它的動態駕駛體驗。紅旗HS7畢竟是一款中大型SUV，車長接近5米（4995mm），車寬接近2米（1960mm），車身尺寸不小，但實際開起來非常容易駕馭。
首先，動力起到至關重要的作用，2.0T發動機爆發最大功率185kW，峰值扭矩為380N·m，官方給出的零百加速為8.8s，性能不弱。但得益於48V輕混系統的加持，動力響應非常柔和平順，動力輸出並不暴躁，尤其是起步階段，動力輸出宛如電機驅動的線性感。
這樣的調校設定，在兵哥看來，明顯是傾向於舒適性調校的一款車。即使駕駛員刻意深踩油門踏板，想讓車輛瞬間爆發高扭矩，紅旗HS7依然給人一種慢悠悠要等上一等的感覺，這樣的設定對於追求速度與激情的駕駛員來講，開起來大機率是缺乏趣味的。
但對絕大多數普通人而言，他們可能需要的是一款開著平順，坐著舒適的大空間SUV，尤其是城市上下班等高頻的用車環境中，或是要為全家人出行提供一個舒適的大沙發，那麼，紅旗HS7的動力調校傾向於舒適便可以理解了。
紅旗HS7提供了經濟、標準、運動、越野和自定義等多種駕駛模式可選，其中經濟、標準模式默認是兩驅模式，運動、越野模式默認是四驅模式，動力響應也略有區別。
因此，雖然說紅旗HS7的動力調校風格整體偏向舒適，但只要你調到運動模式，185kW/380N·m的極致性能還是能夠讓你躁動起來。
紅旗HS7採用了前麥弗遜獨立懸架+後多連杆獨立懸架組成，懸架設定能夠很好地化解減速帶、坑窪路面的衝擊，同時又能保持較好的支撐性，保證車內的舒適性，底盤做工方面體現出一定的高級感。
甚至，車速達到100km/h以上，保留一定的路感之餘又能隔絕底盤震動和胎噪，紅旗HS7在底盤做工方面值得給予好評。
寫到最後
經過全天試駕體驗下來，紅旗HS7還是具備相當高的競爭力，尤其是售價、內飾用料和動力/底盤做工等方面，紅旗HS7表現出非常高的工藝水準，在燃油車領域的競爭力還是相當強的。
當然，紅旗HS7的不足也非常明顯，如中控大屏的流暢度、AR-HUD等體現智能化、科技感的配置明顯不如當前20-30萬級的新勢力車型，因此，紅旗HS7如果能在智能化方面進行升級改進，相信銷量也能取得突破。